季冻区草炭土工程特性分析

草炭土不良地段的路基路面经常出现冻胀、翻浆、不均匀沉陷等病害隐患，通过对草炭土工程特性的研究与分析提出经济可行、合理可靠的设计处理措施。     

对降低路基填筑高度问题的探讨

能否在保证路基稳定的前提下,降低路基填筑高度,减少工程造价,提高公路整体效益,一直是公路建设者探讨的问题。一、高路堤的缺陷高路堤存在的弊端有:1、对地基产生较大的压力,造成路基沉陷、路面下沉、路面开裂和桥头跳车等病害;     

基于FLAC3D的煤矸石填筑路基沉降及边坡稳定性研究

文章结合煤矸石填筑煤海路工程,基于FLAC^3D开展了煤矸石填筑路基沉降及边坡稳定性研究,结果表明,坡角与填筑高度对煤矸石路基沉降与稳定性存在显著影响。随着煤矸石路基坡角的增大,其沉降逐渐减小,路基边坡安全系数也逐渐减小,这表明在煤矸石路基填筑过程中要综合考虑坡角对沉降和边坡稳定性的影响,在确保边坡稳定的前提下,尽可能选择较大的坡角,从而减轻路基的沉降。煤矸石填筑一般路基距离道路中心线越远,其沉降越大;而对于煤矸石填筑高路基距离道路中心线越远,其沉降反而越小。煤矸石填筑路基高度越大,其沉降变形越大,边坡稳定安全系数越小。     

浅谈路基的常见病害及路基破坏的原因分析

在我省实施的公路工程中,有各种病害在路上发生,如路基的沉陷、边坡的坍方,山坡的滑动等,我们要充分了解路基的常见病害破坏原因,以便在设计和施工中尽量避免它的发生.     

顶管施工故障处理的技术分析

顶管施工技术近年来在我国发展迅猛，特别是在城市管道工程中较常见。市政工程中采用顶管施工可以将诈业面移入地下，从而避免了对地面交通的影响。顶管施工时碰到塌方是顶管施工时比较棘手的问题，本文对砼管顶进过程中发生塌方进行了技术分析和处理方法的介绍。     

日本治山技术在绵竹灾后森林植被恢复中的应用

汶川5·12特大地震造成该区大面积山体和植被损毁,地震引发的塌方、泥石流等次生灾害导致损毁程度加重,恢复森林植被刻不容缓。以森林植被恢复为主的生态建设,首要前提是治山,通过治山可以减小塌方、泥石流等次生灾害发生的频率,减轻地质灾害危害程度。日本是自然灾害尤其是地质灾害频发的国家,在治山方面探索较早,经过百余年的实践,积累了丰富的治山经验,总结出了一整套切实可行的治山技术措施。本文就部分简易可行的日本治山技术在地震极重灾区绵竹市的应用为例,对日本部分治山技术应用实践进行介绍,以期为开展此类灾害地治理提供借鉴。     

严寒地区高速铁路混凝土基床聚氨酯保温特性试验研究

基于严寒区京沈客专朝阳试验段路基基床的温度监测资料分析,研究不同厚度聚氨酯保温板对高速铁路路基混凝土基床温度变化特性影响.测试结果表明:①铺设聚氨酯保温板能够有效阻断严寒区环境与路基基床间的热量传递,保温效果与板厚相关;②地温大多数时间呈阳高阴低现象,同时阴、阳坡路基温差波动幅度随埋深逐渐减小;③基床表层阴、阳面各测点的温度变化起始时间一致,而阴面的冻结时间比阳面晚一个月.由此表明,保温板能够有效降低环境与混凝土道床之间的热交换,但是对路基阴、阳坡的影响存在差异.建议在严寒地区高速铁路路基阳、阴坡可以采取不同厚度的聚氨酯保温板,减小阴阳坡地温差异,保持季冻土路基温度变化稳定.     

关于公路路基施工技术几点思考

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患。例如,在公路施工中常会遇到诸如软土路基,黄土路基等不良路基,如不加以特别处理,会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷,路面纵横坡变碎,平整度下降,导致行车颠簸等,严重影响公路的正常使用,造成大量的人力、物力、财力浪费。因此,路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。     

关于公路路基施工技术几点思考

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患.例如,在公路施工中常会遇到诸如软土路基,黄土路基等不良路基.如不加以特别处理,会引起填办路堤施工后沉降或不均匀沉陷,路面纵横坡变碎,平整度下降,导致行车颠簸等,严重影响公路的正常使用,造成大量的人力、物力、财力浪费.因此,路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法.     

公路路基施工冲击碾压技术的应用探究

对于公路施工工程来说,路基施工是最早开展的工程项目,施工人员需要对路基的基本情况进行分析,从而对建设方法进行完善。路基施工通常需要分段式开展,重视施工环节,从而提高路基的施工质量,本文主要阐述公路路基施工冲击碾压技术的优势,冲击碾压技术的应用流程及应用。     

非开挖技术与开挖技术结合修复市政排水管道工程实例

介绍非开挖技术与开挖技术结合修复张江路污水管道的工程实例,本次修复以非开挖修复技术为主,开挖修复技术为辅。对张江路排水管道的渗漏、腐蚀、错位和变形等功能性缺陷进行修复,避免出现水土流失、土体形成空洞,进而导致路面沉陷与管道下沉。与传统的全部采用开挖修复技术的方法相比,该方法可以有效地节约成本,减小对交通和环境的影响,保障排水设施安全运行。     

高速公路路基填筑监理的注意事项

高速公路建设中路堤容易出现沉陷、边坡下滑、沿地基滑动等质量问题,在建成后,这些质量问题将直接影响道路的正常运营、养护和使用安全。这些质量问题往往由不当施工引起,对其治理会大幅度地增加投入。因此,在工程施工中进行路基填筑时,施工者要严格执行设计和规范要求,监理要严把     

软土路基加固的施工工艺与技术

塑料排水板加固软土路基，是指用机械将特制的塑料排水板插入不同深度的软土层中，再通过预压荷载的作用，使软土路基内水分沿塑料板向上渗入地面砂砾石层中，然后排出路基以外，达到加周软土路基，从而增大路基整体承载力的一种新工艺、新技术。下面结合工程实际对塑料排水板加固软土地基施工技术进行探讨。     

对改建公路填方路基施工质量的控制

笔者就填方路基出现的软弱、沉陷、滑动、浸蚀等问题,从勘察、设计及施工等三个阶段来分析了产生的原因和认识,认为应从源头抓起,不断改进路基填筑施工的基础工作,完善技术规范及质量要求,以确保填方路基的填筑质量,提高工程的使用品质。     

三维探地雷达技术在沉陷成因探测及处治效果评价中的应用

介绍采用三维探地雷达探测沉陷脱空的技术特征、设备和工作原理,详细描述某路段沥青道路存在沉陷脱空的基本情况以及利用三维探地雷达进行无损检测的过程。通过处治前的检测结果,确定脱空程度、位置,并计算沉陷的位置、面积和高程差。通过对比两个具有不同沉陷脱空形成原因的路段,分析沉陷、脱空的形成原因,提出针对性的处治措施。根据处治后的检测结果,对注浆、加铺等病害处治措施的处治效果进行评价。研究结果表明,三维探地雷达系统能够准确地探测沥青路面内部的沉陷脱空病害程度、位置和形成原因。基于探测结果,提出具有针对性的处治措施,并评价处治效果的可行性和有效性。     

浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施

随着现代化步伐的加快,我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开,同时质量问题越来越成为人们关注的焦点,近年频繁出现的一些质量事故,如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全,必须得到完善的解决.     

湿陷性黄土区客运专线路基工程试验效果与沉降评估分析

本文结合郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程,对柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩、强夯三种措施处理的湿陷性黄土地基以及改良黄土路基的试验效果进行了检测评价。通过现场沉降观测试验分析了湿陷性黄土路基沉降特点,并用双曲线法对路基工后沉降进行预测。预压258天后,柱锤冲扩桩法和水泥土挤密桩法处理过的地基上路基工后沉降均小于15mm,可以卸除预压土并铺设无砟轨道。     

高速公路工程施工中软基处理技术的应用

随着我国公路建设的迅速发展,软土问题成为影响公路工程质量和建设工期的关键因素之一。如果对公路工程建设中出现的软土地基不进行有效地处治,就会导致路基不均匀沉陷,路面开裂等病害的发生,对道路的稳定性、安全性影响较大。同时还会增加公路的养护成本。本文结合某工程软基处理的施工方法,论述了水泥搅拌桩、土工格栅、预应力管桩在软基处理中的质量控制措施。     

水热作用下冻土路基变形规律数值研究

本文通过分析路基在冻结与融化时期水分场的变化规律,建立温度场与水分场的冻结融化模型试验,从而揭示路基病害的发生机理。对某冻土地区道路工程的研究结果表明:冻土路基温度场的季节活动深度为2~8m,路基深部土体的温度受外界温度的影响呈现滞后性;冻结与融化时期在路中以下2~4m深度范围内温度梯度较大;在路基融化时期的大气降水渗流过程中,路肩以下路基填土范围内的饱和度与地基的饱和度出现较大的差异,呈现出明显的分层现象;冻结时期土中未冻水向冻结锋面迁移导致路中以下2~3m深处含水率突增,冻结与融化时期路基总变形量较大。水热作用下路基产生的不均匀的冻胀与融沉变形是造成冻土路基病害的根本原因。     

试论如何提高公路工程建设质量

当前公路工程建设中还存在相当严重的问题：路基沉陷、桥梁垮塌事故时有发生，造成重大人员伤亡与财产损失；工程质量问题多，返工修复浪费大；公路工程质量通病如桥头跳车路面早期破坏等问题还未彻底解决，建成投入使用的公路质量隐患较多，公路的使用寿命缩短。本文通对公路工程质量体系及其影响因素进行分析，提出提高公路建设质量的对策与措施。