汽车制造同质化 营销成为核心竞争力

中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里．经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨，我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。     

我国汽车工业自主创新的现状及建议

一、我国汽车工业自主创新发展情况从我国汽车工业的发展进程可以比较清晰地了解我国汽车工业的技术获取路径。我国汽车工业大致可     

我国汽车工业的自主创新研究

一、我国汽车工业自主创新发展情况 从我国汽车工业的发展进程可以比较清晰地了解我国汽车工业的技术获取路径。我国汽车工业大致可划分为三个历史发展阶段，汽车工业的技术进步和自主创新能力也在这三个阶段里逐步得到发展和提升。     

汽车装备制造自主创新将全面提升我国机床业水平

2006年11月2日，值“2006中国国际工业博览会（2006CIIF）”之际，由中国汽车工程学会、上海世搏（集团）有限公司共同举办的，“2006加快振兴装备制造业与汽车制造装备自主创新论坛”在上海开坛。中国机械工业联合会副会长张小虞、中国汽车工程学会装备部部长陈长年、北京机床研究所副总工程师盛伯浩等十位业界专家学者，围绕我国汽车装备制造业的发展状况展开了精彩演讲。     

浅析南京汽车制造业的发展

本文通过南京汽车制造业典型企业与其他地区汽车制造企业的对比,发现南京汽车制造企业的经营状况、劳动生产率、工业经济效益等情况均不容乐观,并从需求方面分析其发展空间.最后给出相关的建议.     

湖南长丰汽车制造股份有限公司

湖南长丰汽车制造股份有限公司，是中国最大的轻型越野汽车生产厂家，是中国唯一一家和日本三菱汽车公司合资的整车制造厂家。湖南长丰汽车制造股份有限公司原隶属于广州军区装备部，是国家和军队生产轻型越野汽车的龙头骨干企业，是国家大二型企业，拥有总资产15亿元。     

中国汽车工业的发展趋势及人世后的应对措施

中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融八世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

世界第四极，中国——中国汽车零部件遭遇国际反倾锁

在国际贸易中，汽车产品约占中国对外贸易比重的10％。改革开放以来，随着外资和先进技术的引进，以及自主创新的开发，中国汽车工业逐渐发展成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。中国汽车整车与零部件出口的逐年扩大，既刺激了中国汽车工业的发展，也遭遇了国际反倾销、反补贴，纠纷渐多。面对出口争端，中国汽车零部件行业需要反思吗？     

中国汽车工业的发展趋势及入世后的应对措施

中国汽车工业从整体上看,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业将获得更加迅速的发展,并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将获得自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

"技术依赖型合资模式"给中国汽车工业带来的思考

中国汽车工业经过20多年的大发展后，制造能力从五十年代的单一生产解放牌汽车一下子飙升到可以制造奥迪、宝马、奔驰等世界知名品牌多种系列轿车，以及从微卡到重卡、从微客到大客等全系列车型的世界水平，所取得的成就令人瞩目。但是，这种光环只属于现在，不代表未来。无论用哪个数字，哪方面的业绩都掩饰不了中国汽车工业与世界的差距。     

汽车制造企业税务筹划——以某品牌汽车公司为例

汽车行业已是我国支柱产业之一,其在增加就业岗位,拉动内需,促进经济增值,增加国家财政收入等方面发挥着非常重要的作用。我国汽车制造企业之间竞争激烈,伴随着我国加入WTO,国际汽车企业纷纷进驻我国,不断增加在我国的投资,这使得本已竞争激烈的我国汽车市场竞争更加激烈。如何在竞争激烈的市场存活并发展壮大,成本控制是关键,而税收支出是成本的重要组成部分,另外,为了优化汽车制造产业结构,我国也出台了许多有利于汽车制造企业发展的优惠政策,这为汽车制造企业进行税务筹划提供了空间。某品牌汽车公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业,在中国国内的汽车市场上具有重要的地位,因此,本文选取某品牌汽车公司为相应的研究对象,对其进行税务筹划研究并给出具体的税务筹划方案。     

中国汽车制造企业物流管理成本控制对策研究

物流成本是汽车制造企业成本控制的重要内容,也是中国汽车制造企业的短板.在阐述相关研究背景和国外汽车制造企业物流成本控制先进经验的基础上,研究了国内汽车制造企业物流成本控制中存在的主要问题,探讨了提高中国汽车制造企业物流管理水平、降低物流成本的对策建议.     

基于汽车生产的延迟制造研究

伴随日益激烈的市场竞争和客户多样化需求,汽车生产企业面临着极大挑战。延迟制造作为一种先进的生产制造技术,越来越多地被应用于汽车生产中。文中分四种情况剖析了延迟制造在不同企业中的应用,并分析了延迟制造的应用优势。虽然延迟制造的应用优势日益突出,但其在汽车生产中的应用仍待进一步发展与完善。     

中国汽车为什么难出国？

为什么中国尚未成为汽车主要出口国？ 对于原始设备制造商们（OEMs）来说，这是中国汽车制造过程巾尤其薄弱的环节，他们现在主要依靠国外合作伙伴，来主导关键部件的技术发展。中国公司在汽车装配和供应链开发上学习的速度很快，但在车辆研发和合成工艺上依旧显得经验不足。在进入世界市场之前．中围的汽车贴牌生产商们必须首先在中国消费者的心目中建立起“中国制造”汽车的理念。     

试论汽车电子技术与工业

人类的需求，技术的进步，特别是汽车电子化程度的提高，使现代汽车的概念正在发生巨大变化，同时也带来设计、制造思想和方法的变革。本文论述了汽车电子技术的形成过程和发展趋势，汽车电子工业的特点与体系，以及由此涉及的科研和教育等各方面的问题。     

我国汽车工业自主创新的现状及建议

一、我国汽车工业自主创新发展情况 从我国汽车工业的发展进程可以比较清晰地了解我国汽车工业的技术获取路径.我国汽车工业大致可划分为三个历史发展阶段,汽车工业的技术进步和自主创新能力也在这三个阶段里逐步得到发展和提升.     

论苏联20世纪30—40年代汽车工业发展

20世纪初的苏联处于刚刚开始实行工业化建设的阶段,而当时苏联的强敌美国却已经拥有了世界上最强大的汽车制造工业,处于国防的需要苏联必须要拥有自己的汽车制造工业,列宁曾经这样说道:"我们(苏联)需要的不仅仅是汽车,更需要的是汽车制造技术。"为此苏联开始积极寻找学习汽车制造的技术,由此与当时世界的汽车制造业巨头福特公司开始了合作。     

中国汽车变奏曲

今年以来，中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性的错位。草根出身的自主汽车企业争先恐后地出现了一股谋求合资的“逆流”，一贯高举自主大旗的奇瑞、吉利、哈飞相继传出与跨国汽车巨头合资造车的新闻。与此同时，合资汽车却开始大讲自主创新，而其中最具代表性的是广州本田，开创了合资阵营推出自主品牌的先例，业界将其视作中国汽车工业创立自主品牌道路上的一个全新模式——广本模式。     

汽车制造行业生产成本控制研究

近几年来,汽车制造行业发展非常迅速,人们在不断地追求高品质生活的同时,汽车也成为现代人最受青睐的交通工具之一,导致汽车的需求量不断加大,汽车制造行业的竞争越来越激烈。相比其他行业,汽车制造行业制造一辆整车,并不是简简单单的几个步骤就能完成,需要足够多的材料,足够多的技术工人以及大面积的生产场地、精细的生产设备等等,并且汽车的生产制造成本占总成本的最大比例,所以如果能够做好企业核心环节——生产制造环节成本的控制,能够最大程度地发挥企业的生产潜力,谋求更大的经济利益,提高市场竞争能力。通过直接材料成本控制、直接人工成本控制、制造费用成本控制这三个方面来分析汽车制造行业成本控制存在的问题,并针对各项问题提出相应的解决对策。     

汽车轻量化材料及制造工艺研究浅析

由于汽车行业的高速发展,各类汽车品牌逐渐形成"百家争艳"之势,所以如何制造高质量、高性能的汽车成为当前汽车产业发展的重中之重,而汽车轻量化是制造一台好汽车的重要因素。当前,汽车轻量化采取的两种主要途径:一种是采用轻量化材料,如高强钢、铝合金、镁合金、塑料、复合材料等;另一种是采用先进的车身制造工艺,如热成型、激光拼焊、液压成型等。文章重点介绍了轻量化材料及先进的制造工艺在汽车轻量化中的应用现状,综述了轻量化领域中新材料、新工艺的最新研究进展,总结了目前国内外研究的热点、难点问题。基于目前的研究现状,提出了未来汽车轻量化技术的发展趋势,并指出了各种材料的优势和应用过程中遇到的一些技术问题,通过分析,相信对实现车身减重轻量化具有重要意义。