扬子江城市群区域一体化研究

文章以扬子江城市群为例探讨了区域性城市群一体化发展问题,认为扬子江城市群对于优化江苏区域经济结构和提升长三角城市群发展质量具有重要的意义,但当前扬子江城市群城市体系仍然不够完善,需要通过创新区域发展政策进一步促进扬子江城市群一体化发展。     

扬子江城市群建设中优化物流结构必要性研究

国家近年来为应对新形势下经济发展遇到的挑战,推出了"一带一路"倡议和长江经济带战略,江苏省作为我国的第二经济大省,也是长江经济带与沿海经济带交汇的省份,迎来了发展机遇,省委省政府推出的扬子江城市群战略有助于江苏省以及周边区域更好地融入"一带一路"倡议和长江经济带战略。优化区域物流结构,则是扬子江城市群加强区域融合,提高竞争力的重要举措。本文就此进行初步探讨。     

扬子江城市群生产性服务业集聚测度研究

为了探索促进扬子江城市群生产性服务业的具体方法,对现阶段扬子江城市群生产性服务业的集聚情况进行了测度研究,首先介绍了θ指数以及区位熵法这两种产业集聚测度分析方法,另外,从整体以及不同区域两个方面对扬子江城市群生产性服务业的具体测度进行了研究与分析,最后指出扬子江城市群应从发展制造业方面提升自身生产性服务业集聚。     

扬子江城市群创新发展对策研究

江苏依托区位优势、交通布局完善与产业发展高端,当之无愧的成为国内经济发展处于前列的省份。作为江苏经济发展的核心区域的"扬子江城市群"区域,涵盖了沿江八大城市,可以说该区域城市群的发展直接决定了江苏经济发展的总体规模及水平。结合扬子江城市群发展现状,分析扬子江城市群创新发展需要城市群之间城市功能共享、城市产业布局、分工协作、一体化发展、产业群培育等,发挥其相互渗透的作用,从而产生合力共同影响城市群的发展。建议要努力实现融合发展、聚焦发展、延伸发展、共享生态发展以及特色联动发展,将扬子江城市群打造成为具有长三角乃至全球影响力的世界级城市群。     

基于变异系数和泰尔指数的扬子江城市群经济差异研究

基于变异系数和泰尔指数(Theil),课题对2000年以来扬子江城市群的经济差异水平进行定量测度.研究表明:(1)扬子江城市群整体经济差异可分为上升-稳定-下降三个时期.(2)苏南、苏中区域经济的绝对差异在不断拉大,苏南的内部差异要大于苏中地区,苏南经济差异对扬子江城市群总体经济差异的影响较为显著.(3)扬子江城市群总...     

扬子江城市群生产性服务业集聚的空间外溢效应研究

在现代经济体系中,生产性服务业对经济总体增长速度的影响至关重要,为了进一步促进扬子江城市群的经济发展,本文对扬子江城市群生产性服务业的集聚空间外溢效应进行了全面的研究与分析。     

扬子江城市群绿色全要素生产率的测度及分解研究

基于扬子江城市群8市2010年至2019年的面板数据,运用GML指数模型和SBM超效率模型,对扬子江城市群的绿色全要素生产率进行测算,并在此基础上检验了政府财政支出与绿色全要素生产率增长的门槛效应.结果表明:政府财政支出与绿色全要素生产率的增长存在门槛效应,政府财政支出对绿色全要素生产率的增长起推动作用,但随着政府财政支出比例的增加这种正向推动力逐渐减弱.     

中三角城市群的比较研究

摘耍：本文基于城市群的相互独立性及其复杂性的关系,分析了中三角城市群的发展状况,知其结构发展状况是存在非线性关系的,最后提出了长株潭城市群该如何调整其发展战略来实现自身优先发展,防止“边缘化”,进而推进长江中游地区的崛起。     

基于国际化旅游的扬州旅游专业人才体系建设研究

旅游国际化是扬州旅游的必然发展趋势,也是扬州市国际化发展水平的体现,具有深刻的现实意义。加之近年来扬州市入境旅游的发展以及经济全球化的冲击,将带来国际化旅游专业人才紧缺的问题,这些都为研究如何建设国际化旅游专业人才体系提供了重要的契机。     

沿江高铁环视角下扬子江城市群发展的空间重构

城市群空间重构是现代化城市发展、社会经济发展、交通运输发展等多方面发展效果提升的重要动力所在。在高铁逐渐步入各个城市的交通运输工作体系中之后,城市群发展的空间重构工作得到了进一步地提升。本文将通过沿江高铁环视角下扬子江城市群发展的重要性、扬子江城市群发展构建的有效措施,对沿江高铁环视角下扬子江城市群发展的空间重构工作进行全面分析和探究。     

城市群空间结构绩效研究——基于珠三角城市群的实证研究

珠三角城市群作为我国经济最发达、最有活力的城市群之一,研究其城市群空间结构绩效不仅有助于继续发挥其对全国经济的带动作用,而且对其他城市群的发展具有一定的借鉴意义。通过应用参数计量模型,把珠三角城市群与广东省其他非城市群城市以及和长三角城市群的比较分析,得出珠三角城市群效率较高,但仍有一些城市的效率有待提高,最后指出提高这些城市效率的关键所在。     

城市群基础设施建设的背景、现状与路径——基于长株潭城市群与关中城市群的比较分析

基础设施建设作为决定和影响城市群竞争力的主要因素,对于推动区域经济发展,满足居民公共服务需求具有重要意义。立足城市群一体化发展的视角,通过对长株潭城市群和关中城市群基础设施建设现状的比较,利用相关数据及指标进行定量研究,可为进一步完善城市群基础设施建设,实现城市群的可持续发展提供思路借鉴与理论支持。     

川南城市群发展现状与战略定位研究

川南城市群是实现四川省“多点多级,次级突破”战略的重要保障,文章以“增长极理论”为依据,从川南城市群的现状分析入手,通过定量研究川南四市区位条件、交通条件、城镇化水平、主要经济指标、产业布局和金融环境等2012年相关数据,对比分析出川南城市群经济发展中存在的问题,指出川南城市群发展的战略定位,以期为区域发展规划和有效优化金融资源配置等提供借鉴。     

基于分形理论的苏锡常城市群空间组织特征研究

本文从空间结构和功能两方面运用分形理论对苏锡常城市群空间组织进行了研究。通过测算苏锡常城市群的集聚维数、网格维数和关联维数,发现苏锡常城市群空间组织各要素分别以苏州、无锡、常州三市为中心具有一定的向心性,分布均衡且相互关系密切。结合C-D函数,本文分析苏州、无锡、常州三个核心城市的要素功能,发现苏锡常城市群空间组织的核心城市不明确,主导功能不清晰。     

扬子江的“北极熊”战略

在整个造船行业平均净利润率只有10％的情况下,扬子江的净利润率却达到了令人惊异的27％。     

软件出口:中国五大城市群的定位

软件出口的全球分布 不同的国家或地区软件出口形式也呈现不同的形式,但一般而言主要可以划分成软件成品出口(品牌软件成品出口、无品牌软件成品出口);软件半成品出口(嵌入式软件出口、现场离岸混合项目出口、离岸项目出口)、软件相关服务出口(软件开发咨询、现场项目出口,数据处理与加工出口),其技术含量与增加值的高低见图1.     

东北老工业基地城市群发展的必要性与可行性研究

城市群是现代区域经济发展的重要特征。东北老工业基地城市群地缘、文化相近,使命相同,交通运输条件较为发达,产业基础雄厚,加快东北老工业基地城市群发展,有利于增强东北老工业基地整体竞争力,有利于逐步缩小与东部沿海地区的差距,还有利于在较短的时间内以较小的代价形成新型产业基地,符合城市化发展的客观规律,适应全球化竞争的需要。     

城市群协调发展的碳减排效应研究——基于空间杜宾模型对京津冀城市群的实证分析

城市群肩负着实现高质量发展和碳减排的双重任务,以城市群为依托构建大中小城市协调发展格局,对于实现区域整体低碳转型具有重要影响。本文从经济发展、城乡统筹、生态环境、要素流动、公共服务方面构建城市群综合评价指标体系,运用局部协调发展模型测算城市的协调发展指数,并采用空间杜宾模型实证检验城市群协调发展对碳减排的影响。基于京津冀城市群13个城市2004-2020年的面板数据,得出如下结论：京津冀城市群协调发展水平的提升有助于碳减排,但减排作用未产生空间溢出效应,采用不同污染物进行稳健性检验表明：协调发展具有生态优化效应,且空间效应显著。基于研究结论提出如下建议：充分发挥中心城市的辐射作用,促成城市群的碳减排目标;推动重点用能行业的协同布局,以协同发展推动碳减排;推进生态功能区建设的市场化运作。     

中部地区城市群建设问题及对策研究——以长株潭城市群为例

首先介绍了中部崛起的背景和城市群发展的相关理论。接着对长株潭城市群发展的优势条件进行了分析,并总结了城市群发展中出现的问题。在此基础上,提出了长株潭城市群发展的对策建议。     

推进扬州公众参与生态文明建设的研究

生态文明建设需要全社会的共同参与。扬州在生态文明建设中,呈现出公众参与的良好态势,但有效性还不足。政府要积极发挥主导作用、不断提高公众参与意识、着力培育环保社会组织健康发展并积极探索社区参与建设的有效模式,从而形成扬州生态建设的强大合力。