大排量的面子问题

今年春季,此前整体处于低迷状态的车市小排量销售有复苏迹象,北亚车市信息部郭部长告诉记者,小车市场3月份增长高达90.4%.据中国汽车工业协会统计,2005年头两个月,奇瑞销售了2万辆,增长率10%～20%,销量排名也进入市场前5.     

解禁小排量：汽车厂家不应高兴得过早

国家发改委等六部门联合发文,明令要求各地3月底前取消对小排量汽车限制,受此影响,各品牌小排量车1月份的销量增幅显著,其中,夏利、吉利和QQ的销量均突破了2万辆,同比增幅均高达80%以上,创下销量新高。另外,雨燕的销量达3700辆,创下210%的销量增幅;奥拓和羚羊的增幅也双双超过50%,分别卖出5920辆和6200辆。小排量车的“开门红”,让汽车厂家有些欣喜若狂。不少厂家纷纷提出加大产能,准备大干一场。奇瑞2005年破纪录地卖了18.9万辆,为此奇瑞汽车董事长尹同耀定下了继续增产10万辆的目标,争取今年完成产销28.1万辆;吉利集团董事长李书福也宣布…     

中国汽车业全年走势预测

全年旺销300万辆问题不大,只有客车形势不明朗。 从2002年1～6月份我国汽车市场发展状况看,可以说形势大好,在汽车需求增加的带动下,2002年1～6月份国内共生产汽车154.8万辆,销售汽车154.3万辆,分别比2001年同期增长30.1%和28.9%。2002年1～6月份我国汽车市场呈现快速增长的势头,生产和销售增长速度都在30%左右,是近十年来最高的增长速度。" 1、轿车需求增速加快将成为今年最亮的一点。 2002年1～6月份国产轿车销售量为470156辆,增长率达到了36.21%,其增长率是货车、客车和轿车三个车型中最高的,继续保持快速发展的局面。…     

观致:失意的“国际化”

潮水退去. 数据显示,9月份观致3销售823辆,全年累计销量4310辆.这个成绩使去年就明确观致3年度销量3-5万辆的郭谦有些下不来台.作为观致汽车董事长兼首席执行官,和身兼奇瑞汽车常务副总经理,郭谦过往的汽车从业经历颇不顺遂,观致或许将成为他汽车生涯中的最后一搏.     

华泰汽车文化营销胜出SUV市场

今年以来,SUV市场可谓风起云涌.据汽车工业协会统计数据显示,2007年1至8月份SUV产销量分别为21.62万辆和21.72万辆,同比增长48.48%和49.78%.业内人士预测,2007年将成为中国汽车市场名副其实的"SUV年".     

新能源汽车扶持政策如何落实

按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》(以下简称《规划》),到2015年,纯电动汽车和插电式动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆.而据工信部副部长苏波介绍,目前国内运行的纯电动车只有4000多辆.2015年实现50万辆的目标,任务十分艰巨.     

自主品牌轿车如何创新——访中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬

据中国汽车工业协会7月11日发布的中国汽车产销数据,上半年,中国汽车市场乘用车自主品牌销售315.11万辆,同比下降0.16％,占乘用车销售总量的41.39％,占有率同比下降了3个百分点.其中,自主品牌轿车共销售142.33万辆,同比下降6.78％,仅占汽车销售总量的27.21％,占有率比上年同期下降3.60个百分点.     

奇瑞对自主品牌和自主创新的掌控

温家宝总理在视察奇瑞时要求奇瑞“自主创新,勇争第一”。奇瑞公司自建立以来,始终高举自主创新旗帜,强调自主研发,注重专利保护,终于走出了一条自主创新之路。2006年,奇瑞汽车销量达305236辆。这是我国自主品牌轿车企业首次迈进年产销30万辆的门槛,也是自主品牌首次逼近轿车销售的第一梯队。不仅创造了自主品牌轿车销量的新纪录,也使自主品牌汽车地位和市场影响力达到了新的历史高度,使“奇瑞”成为位列大众、通用之后我国轿车市场的第三大品牌。从此,外国品牌垄断中国轿车市场的局面将彻底成为历史。     

奇瑞设计的"破"与"立"

最新的国内汽车市场统计数据表明,2月份国产乘用车销售前三强中第一次出现了国产品牌,奇瑞以21万辆的销量首次跻身其中.这也是国内民族自主品牌乘用车,首次打破外资品牌和合资品牌对月销量排行榜前三名的垄断.     

发展粤通卡增值服务服务公路交通发展大局——德国道路汽车救援服务体系给我们的启示

近年来,我国国民经济蓬勃发展,汽车产销量持续大幅增长,汽车保有量迅猛增加,我国开始步入汽车社会.据公安部统计,2007年3月我国汽车保有量达到了5181万辆,其中私人汽车拥有量3095万辆,占汽车总保有量的59.74%.根据国际经验,人均GDP达到1000美元是汽车进入普通家庭的标志,人均GDP达到3000美元时,汽车将大规模进入普通家庭.广东省经济发达程度走在全国之先,2006年我省人均国民生产总值已经超过了3500美元,相当于上世纪日本六十年代初期和韩国八十年代初期的水平.日本和韩国的汽车产业分别在1960年初和1980年初进入一个长达十年的高速增长时期,日本汽车保有量由1960年每千人5辆发展到1969年的75辆,目前已经接近600辆的水平.现阶段,我省民用汽车千人保有量为46辆,总数达到430万辆,70%以上为私家车,八成集中在珠三角地区.可以预见,未来我省汽车保有量必将随着GDP的增长而快速增加.     

一汽-大众去年销售各类品牌车27．7万辆

2005年．一汽一大众公司销售汽车277306辆．其中大众品牌全年终端用户销量达到221362辆，同比增长3．2％；奥迪品牌全年终端用户销量达到55944辆。尤其是奥迪品牌．在下半年的销售中不断创新高．12月份创造了历史新纪录．达到9996辆。     

上海通用别克不到八年 累计销售突破一百万辆

记者近日从上海通用了解到,截至今年4月底,它旗下的上海通用别克品牌,在不到8年的时间里已累计销售突破100万辆。据最新统计数据显示,4月份国内汽车市场持续走旺,加上五一黄金周的拉动作用,让上海通用的业绩可圈可点,销售达40270 辆,同比增长达78．1％,成为今年唯一月度销售跨越4万辆大关的厂家。从统计数据上看,上海通用汽车旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰以及进口品牌Saab萨博的销售呈     

自主品牌轿车如何创新--访中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬

据中国汽车工业协会7月11日发布的中国汽车产销数据,上半年,中国汽车市场乘用车自主品牌销售315．11万辆,同比下降0．16％,占乘用车销售总量的41．39％,占有率同比下降了3个百分点。其中,自主品牌轿车共销售142．33万辆,     

发挥汽车产业关联效应促进区域经济快速发展

东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业重点骨干企业.经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州等主要生产基地,产品覆盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备.进入新世纪,为应对中国加入WTO和经济全球化的浪潮,积极参与国际分工,提高自身的国际竞争能力,先后与法国PSA集团,日本日产、本田,韩国起亚,美国康明斯、伟世通、德纳,德国贝洱等公司进行了合资合作,目前成为一个以中外合资企业为主体的汽车集团.2004年公司产销量、销售收入和利润分别为52.3万辆、942亿元和42亿元.同2000年相比,分别增长2.35倍、2.82倍和3.04倍.而且,利润的增长高于销售收入的增长,销售收入的增长高于产销量的增长,经营质量显著提高.2005年1-9月份,东风共生产汽车54.00万辆,销售汽车53.35万辆,同比分别增长33.19%和33.75%,国内汽车产销420.21万辆和413.62万辆,同比分别增长8.18%和10.12%,东风的产销增长率分别是行业的4倍和3倍,东风公司进一步呈现出全面、协调、可持续的发展的良好态势.     

汽车经济：21世纪的新兴服务业

汽车，在我国不但是支柱产业，也是潜在的新兴服务产业。改革开放以来，我国一方面每年进口数以万计的各国品牌汽车，另一方而又引进合资了大众、通用、丰田、本田、戴克、现代、依维柯等数十家汽车企业，同时，在振兴民族汽车工业的热潮中又创办了奇瑞、吉利、哈飞、中华等多家民营、股份汽车企业，2003年轿车产量突破200万辆，2020年有望达到600万辆，全国个人汽车保有量达到1200万辆，成为世界第三汽车拥有国、     

如何瓜分4000亿蛋糕

国家发改委网站近日正式公布了节能汽车推广实施细则,并预计到2012年,财政补贴推广节能汽车400万辆以上,拉动节能汽车消费4000亿元以上.相对于仍然扑朔迷离的电动车市场,节能汽车补贴无疑是一个更鲜美的蛋糕.     

能源短缺困局

2004年6月中旬,规模盛大的2004北京国际车展正在这个炎热的夏天里如火如荼地举行.日渐富裕起来的中国人正在将目光转向汽车这个大额消费品.2003年,中国生产、销售汽车分别达到444万辆与437万辆,同比分别增长36.6%和34.5%,全国民用汽车保有量约为2400万辆,其中私人汽车保有量1200万辆,占总保有量的50%.目前中国已成为全球第三大汽车消费大国.     

节能汽车如何驶上“高速路”

全球金融危机背景下我国汽车市场形势变化的启示 2008年下半年以来,受全球金融危机影响,国内汽车销售一路走低,全年汽车销量938.1万辆,低于年初行业所预计的1,000万辆的目标,见图1.     

上海汽车——自主品牌之路

一.汽车行业前景分析走出2005年的低迷后,2006、2007年汽车行业再现景气。据中国汽车工业协会11日发布的最新统计,今年1-11月我国国产汽车产销量分别达到805.94万辆和795.12万辆,同比增长22.25%和23.19%,产销量均已超过了06年全年产销量。尽管受到油价上涨和开征燃油税等不利因素影响,但未来随着国民经济的快速发展、固定资产投资增长和消费结构的升级,汽车的消费需求仍将保持着高速的增长,行业景气度将长期持续。     

发挥汽车产业关联效应 促进区域经济快速发展

东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业重点骨干企业。经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州等主要生产基地,产品覆盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。进入新世纪,为应对中国加入WTO和经济全球化的浪潮,积极参与国际分工,提高自身的国际竞争能力,先后与法国PSA集团,日本日产、本田,韩国起亚,美国康明斯、伟世通、德纳,德国贝洱等公司进行了合资合作,目前成为一个以中外合资企业为主体的汽车集团。2004年公司产销量、销售收入和利润分别为52．3万辆、942亿元和42亿元。同2000年相比,分别增长2．35倍、2．82倍和3．04倍。而且,利润的增长高于销售收入的增长,销售收入的增长高于产销量的增长,经营质量显著提高。2005年1-9月份,东风共生产汽车54．00万辆,销售汽车53．35万辆,同比分别增长33．19％和33．75％,国内汽车产销420．21万辆和413．62万辆,同比分别增长8．18％和10．12％,东风的产销增长率分别是行业的4倍和3倍,东风公司进一步呈现出全面、协调、可持续的发展的良好态势。