广深港高铁运营模式的法律思考

广深港高速铁路是连接港粤的重要交通通道,选择何种运营模式更有利于两地的经济发展与人员交流值得研究。从法律角度分析大陆和香港两个法域或区际之间的法律问题。认为采取跨境铁路运营模式中的协议模式最适宜广深港高铁的运营,该模式可以解决两种跨境铁路运营模式面临的法律困境,而且有一定的现实经验做基础。     

关于合宁客运专线运营管理的调查与思考

合宁铁路建设成效显著,具有重要的示范意义。为加强运营管理,对合宁客运专线在基础设备、管理体系、养修手段、制度建设、人力资源等方面存在的问题,提出更新思想观念,坚定争创一流的目标;加快配套建设,完善客运专线维修资源配置;顺应发展方向,在维修管理体制上探索创新;坚持系统优化,建立完善的规章制度体系;加强人员管理,建设高素质的运营管理队伍;坚持提前介入,为客运专线的运营管理奠定坚实基础等对策措施。     

浅谈客运专线铁路建设项目风险管理

项目风险管理是指项目的管理班子对风险进行科学识别,应用正确的方法对风险进行科学估计和评价,在评估结果的基础上合理选择有效的管理技术、方法和手段对项目建设过程中可能面临的相关风险进行有效控制,通过主动行动、创造条件最大限度地减少导致风险发生的不利因素;对风险发生造成的后果进行及时、妥善的处理,以保证工程项目的整体施工效率和质量.加强风险管理首先要正确认识风险特点及其影响,进而采取针对性措施积极应对和处理.     

京津城际铁路施工管理对客运专线施工管理的启示

随着京津城际铁路的开通运营,其施工管理工作在不断总结、科学组织、合理协调和灵活运用中得到补充和完善,保证了行车设备质量和列车运行安全。京津城际铁路设备及维护管理经验对客运专线的施工管理在制定综合施工维修天窗组织方法、施工计划的审批与管理、施工组织与联系确认制度、施工专用车辆的运行与组织管理等方面提供了重要启示。     

客运专线经营管理中公共关系的思考

界定了企业公共关系的构成,将企业公共关系分为内部公共关系和外部公共关系.在此基础上,认为客运专线经营管理中开展公共关系活动的途径与手段,是建立和谐的企业内部公共关系和开展适当的企业外部公共关系活动,并由此提出了客运专线开展公共关系活动的建议.     

客运专线项目评价方法的研究

指出净现值法评价项目的局限性。在复杂的市场经济环境下,依据投资是动态的且信息具有高度不对称性等特点,提出利用实物期权模型对客运专线项目进行决策评价。     

广深港高速铁路香港段隧道工程启动

2011年8月10日,随着一台被命名为昭君的大型盾构机在香港特别行政区的元朗米埔高速铁路工地进入人们的视野,广深港高速铁路香港段的隧道掘进正式展开。广深港高速铁路北起广州南站,经庆盛站、虎门站、光明城、深圳北站和福田站,过     

客运专线站车经营模式的思考

在分析客运专线站车经营业务的基础上,根据客运专线的站车经营思路,将全路划分为北京、上海、武汉和广州四大经营范围区域,提出铁路自营、铁路与社会企业合营、授权或承包经营3种模式。通过对3种经营模式的特点分析,建议客运专线采用以合营模式为主的站车经营模式,并提出实施站车经营管理模式的支撑条件。     

对客运专线车站服务模式的思考

从服务业务和资产属性方面分析铁路既有线车站服务模式,指出存在的问题。建议客运专线的车站服务模式应根据自身特点,建立规范的管理体制和经营模式,实行集团化的规模经营,实施综合开发扩大经营范围,建立健全员工管理制度,制定满足旅客需求、适应市场发展、有利于提高企业经营效益的管理模式。     

对郑西铁路客运专线运营效益的思考

郑西铁路客运专线是继京津城际铁路、武广铁路客运专线开通之后的又一条高速铁路客运专线,是目前我国中西部开通的第一条铁路客运专线,对促进西部大开发和中部经济崛起将起到重要的推动作用。分析郑西铁路客运专线经济效益,探讨如何搞好郑西铁路客运专线运营。     

对施工企业发展及项目管理的思考

近几年,随着我国经济建设的迅猛发展,河北省承德市公路建设的规模不断扩大,随着几条高速公路的相继建成,形成了纵横东西南北的公路交通网。在公路建设大潮中,承德路桥建设总公司抓住机遇,连续中标几个大项目,平均年产值在10亿元以上。2009年该公司荣获“河北省交通行业省级优秀质量管理系统先进单位”、“河北省先进建筑企业”、“承德市十强企业”等荣誉称号。然而,在迅速发展的新形势下,施工企业如何才能实现可持续发展,加强和改进项目管理,在日益激烈的市场竞争中立于不败之地,这是目前必须认真研究的重大课题。     

高速铁路供电工程建设技术管理的思考

高速铁路供电工程包含电力工程和电力牵引供电工程,在高速铁路总体投资中供电工程建设投资占比不大,但却贯穿了高速铁路施工建设全过程。确保高速铁路建设过程中供电工程按照施工设计组织要求有序推进和投入运行,对高速铁路建设推进具有重要意义。从自身参与的新建杭州至黄山铁路供电工程建设的技术管理经验出发,本着“建维一体、建设为运维服务”的理念,对高速铁路供电工程建设技术管理提出思考和建议。     

铁路工程设计项目进度管理的影响因素分析及对策

根据项目进度管理的定义和内容,分析影响铁路工程设计项目进度的内部管理因素、技术因素和外部因素,提出铁路工程设计项目进度安排与质量管理统一,重视计划管理部门的工作职责,加强与业主的沟通和交流,加强项目组的内部管理,处理好与项目所在地政府主管部门之间的关系等加强项目进度管理的对策措施.     

对项目管理工程中索赔问题的探讨

随着市场经济体制的逐步发展,合理的低价中标已成为趋势,因而施工单位追求的利润空间越来越小。施工企业要想获取利润,求得生存、发展和壮大,有必要重视施工索赔这一工作环节。一、工程索赔的概念、原则与内容     

合福客运专线联络线的设置研究

联络线的设置可以使铁路点、线、网有机融合,减少旅客出行换乘时间,充分发挥新建线路的功效。以合福客运专线为例,结合跨线列车开行方式研究各地区的联络线设置方案,提出跨线列车联络线设置原则。结果表明,通过合理选择合福客运专线联络线的设置,可以从工程上降低投资,增加运输的灵活性、适应性,从而更好地吸引客流。     

基于时刻表的客运专线列车客流分配研究

为实现列车开行方案及运行图的综合评价,对基于时刻表的客运专线列车客流分配进行研究.首先以列车开行方案为基础,构造旅客混合换乘网络,分析旅客乘车方案的表达方法.旅客混合换乘网络结构简单,可直观表达旅客的乘车方案.其后以旅客发到时间满意度费用和拥挤折算费用为重点,讨论旅客出行广义费用的构成及计算方法.最后建立基于时刻表的客运专线列车客流分配模型,提出采用基于增量的客流分配算法,该算法复杂度低,符合客运专线旅客运输组织的实际情况.     

我国铁路客运专线42号道岔运输方案研究

我国客运专线所采用的42号道岔,由于其超长特性和弹性钢轨与刚性辙叉的组合特性,给运输方案的制订提出更高的技术要求。借鉴普通平车装运长钢轨的运输技术,经过理论计算,研究制订了普通平车装运42号道岔的运输方案。该方案的研制和应用为客运专线大型道岔的铁路运输探索了一种新的运输方式,对货物运输装载加固技术的创新和发展具有积极的推动作用。     

关于货物运输管理升级的思考

随着中铁特货运输有限责任公司经营业务的发展壮大,迫切需要深化公司管理工作,顺利实现货运管理升级的发展目标。通过内外兼修,切实增强货运管理的责任感;夯实基础,健全完善货运管理制度;强化技术,精细货运业务管理;常抓不懈,保持安全路风泰然稳定等举措深化货物运输管理,以新思路、新办法,研究新情况、解决新问题、开拓新局面。     

对铁路企业合同管理的思考

通过对铁路企业合同管理的现状分析,针对铁路企业合同管理存在的主要问题,提出加强合同教育、提高人员素质、完善合同管理制度和运行机制、强化监督检查等提高铁路企业合同管理水平的主要途径。