打破银行业独揽汽车金融的格局

2004年8月18日，注册资金5亿元人民币的中国第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限责任公司(GMACSAIC)在上海宣布开业。它的开业打破了国内银行业一统汽车金融天下的格局，拉开了汽车金融公司与银行业汽车信贷业务合作竞争的序幕。我国汽车金融由此步入新的里程。     

汽车金融公司,车贷市场的"鲶鱼"?--访中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光

2003年《汽车金融公司管理办法》以及《汽车金融公司管理办法实施细则》出台后,银监会先后批准了上汽通用、大众、丰田、福特、戴姆勒-克莱斯勒5家外资汽车金融公司从事汽车消费信贷业务。有研究者指出,汽车金融公司的进入,将为2004年国内银行对汽车消费“限贷”后的车市带来“鲶鱼效应”——对广大购车群体来说,多了一个专业、便捷、高效的融资通道;同时,即使仍从银行贷款买车,消费者也会享受到比原来     

我国汽车信贷服务供给主体的优劣势比较及整合构想

汽车产业是一个高科技含量和规模化生产的行业，这就决定了它既是一个技术密集型产业又是一个资金密集型产业，离不开金融服务，需要在融资、生产、销售，甚至售后服务各个环节提供及时，全方位的服务。尤其是销售环节的消费信贷，能够促进汽车消费，进而促进汽车行业的发展壮大，推动经济的发展。目前在我国提供汽车信贷业务服务的主体主要有商业银行、经销商、汽车金融公司、外资汽车信贷机构等。但由于政策限制和环境不熟悉等一些因素，外资金融机构短期内难有大的作为，因此本拟分析商业银行、汽车经销商和汽车金融公司(汽车生产企业的财务公司)三大主体，并对其作整合构思想。     

政策要揽

《汽车消费信贷管理办法》和《汽车金融公司管理办法》不久出台 中国人民银行非银司有关负责人最近透露,《汽车消费信贷管理办法》已基本制定完毕,正等待随有关部门其他文件一同出台;《汽车金融公司管理办法》已形成修改意见稿。他指出,两办法出台后,要进行相关配套制度的建立;要设立审慎标准,防止市场准入风险;要合理解决汽车金融公司的     

我国发展外资汽车金融公司若干问题探析

汽车金融公司作为专业提供汽车消费信贷的公司,在我国汽车消费市场增长迅猛的前提下,发展前景广阔。但目前也存在相当多的制约因素。本文分析了汽车金融公司的发展现状和制约因素,并联系当前实际,提出促进汽车信贷市场乃至汽车产业更快发展的对策建议。     

对发展我国汽车金融公司的思考

随着我国加入WTO以后对汽车金融服务业的进一步开放,国外汽车金融公司纷纷进驻这个极具潜力的庞大市场.2003年底我国先后颁布了<汽车金融公司管理办法>和<汽车金融公司管理细则>,至2005年1月,通用、大众、丰田汽车金融(中国)公司相继开业.本文在介绍成熟汽车金融公司特点的基础上,针对我国汽车金融公司的具体情况,提出一些对策与建议,希望能够对我国的汽车金融公司的发展有所裨益.     

汽车融资产品组合模式探讨

汽车消费信贷是产融结合的产物。在国外，汽车金融公司才是车贷的主角。较之银行，汽车金融公司的优势不言而喻，与经销商有着紧密的关系，通晓汽车的专业性问题，可以提供销售一条龙服务和细致的售后服务等。此外，最重要的是，汽车金融公司可以通过向下浮动汽车贷款利率来促进汽车的销售，采取利益输送的方式，把汽车销售中应得的利润，补贴到汽车金融公司中，从而靠整个产业链的联动来实现销售的最大化。而银行不具备这样的优势，个人汽车消费信贷对银行来说属于零售业务，单单办理个人汽车贷款，管理成本高而效率低。在这种情况下，银行应转变单一的业务模式，交叉营销有竞争力的金融产品与综合服务。用庞大的金融体系赢得竞争。[编者按]     

汽车金融，银行如何应对

2003年10月和11月银监会发布了《汽车金融公司管理办法》及《汽车金融公司管理办法实施细则》,年底批准两家外资一家合资汽车金融公司进行筹建。2004年伊始,银监会又发了《汽车消费信贷管理办法》征求意见稿。从此,汽车金融市场逐渐走向规范,商业银行在汽车金融中的垄断地位渐渐丧失,如何面对这一情势,已成为银行发展战略上不得不思考的问题。     

商业银行积极分享汽车金融业务大蛋糕

伴随着国内汽车市场2002～2003年的“井喷”行情，国内商业银行的汽车消费贷款成为除住房按揭货款外的第二大个人贷款品种。面对汽车金融公司的专业化优势，商业银行已较难继续在汽车金融市场上占据绝对优势地位，但这并不意味着商业银行只能退出这一利润丰厚的细分市场。相对汽车金融公司而言，商业银行的竞争优势主要体现为以下几点：     

汽车金融公司在中国的发展进程与对策思考

汽车金融公司主要是为履行中国在入世谈判中开放中国汽车消费信贷市场的承诺而设立的,目前均为外方独资或中外合资的汽车金融公司。本文重点分析了汽车金融公司落户中国后成功运作的主要经验、遇到的障碍,提出了目前中资汽车厂商设立汽车金融公司所面临的机遇和挑战。     

商业银行如何应对汽车金融公司的竞争

入世后，中国汽车市场的巨大能量逐渐释放，汽车产业的健康发展为我国的经济发展带来强劲的推动力，作为有别于传统消费方式的信贷消费，能使我国大量未来的或潜在的消费能量迅速变现。因此，我国各商业银行应适时地总结开展汽车消费信贷业务的经验和教训，理智应对外资汽车金融公司的竞争，在竞争中促发展。     

浅谈汽车金融公司在中国的发展之路

本文从中国汽车工业发展出发,讲述中国汽车金融公司发展的背景,发展汽车金融公司的优势,以及发展过程中所遇到问题,如何解决这些问题的对策。     

汽车金融公司面临的困难及其对策

虽然汽车金融公司在国外已是一种成熟的服务方式和营销方式,在汽车消费信贷市场处于主体地位,但在我国尚属新鲜事物.2003年10月3日,经国务院批准,中国银行业监督管理委员会颁布了《汽车金融公司管理办法》(简称《办法》).《办法》的颁布实施是我国履行加入世界贸易组织有关承诺,规范汽车消费信贷业务管理的重要举措.这也意味着,汽车金融公司将很快走进我们的生活.     

汽车金融公司资产证券化问题探讨

融资瓶颈限制了汽车金融公司规模扩张和可持续发展.研究证明,资产证券化是解决汽车金融公司流动性的有效途径.我国处于尝试阶段,目前爆发的金融危机对资产证券化提出更高要求,当前探讨汽车金融公司资产证券化问题具有现实意义.本文结构安排如下:首先引入汽车金融公司资产证券化问题;其次结合上汽通用案例分析国内存在的不足;再次从资产证券化操作流程进行理论分析;最后从管理层、汽车金融公司、相关参与主体和金融市场四方面提出了相应对策建议.     

中外资本对擂汽车信贷

<正> 一切尽在预料中:2003年,中国汽车市场的春天如期而至。本土、进口新款汽车争相登台,车市一片火热。 在此背后,商业银行的汽车消费信贷竞争也如火如荼。随着《汽车消费信贷管理办法》的出台,有望形成外资金融服务公司与中资银行机构在汽车消费信贷领域擂台对峙的局面。     

多样化市场格局下的汽车消费信贷发展趋势

当前,以商业银行汽车消费贷款、汽车金融公司、商业银行信用卡中心为主体的汽车消费信贷市场的多元化格局已经形成。在汽车消费贷款收紧、汽车金融公司发展遇阻的情况下,信用卡汽车分期异军突起,抢占了汽车消费信贷市场的大部分份额。     

我国汽车金融公司发展问题浅析

2003年<汽车金融公司管理办法>的颁布打破了国内商业银行的汽车金融业务的垄断地位,本文以汽车金融公司在我国发展环境中显现出的问题着手,探讨了<办法>对它的业务范围、融资、利率、机构设置等限制,汽车金融公司也同时面临多方金融机构的竞争、信用体系薄弱的难题;针对这些发展中的障碍,认为当前加强本土汽车金融公司的设立和运作,是提高我国汽车工业产能、竞争力的重要因素.     

保险公司应对汽车金融公司发展的战略对策研究

汽车金融公司在我国现阶段受法律、发展规模等因素的限制,只能成为汽车保险代理人,但由于汽车金融公司的内在属性,汽车金融公司作为汽车保险代理人对保险公司来说具有强势的谈判能力,从长远来看,汽车金融公司可能成为保险公司在汽车保险方面的竞争对手。汽车保险业务是我国保险公司财险的主要业务。保险公司必须立足长远,积极应对汽车金融公司的发展,充分认识我国自主汽车集团主导的汽车金融公司出现的可能性,基于自身优势,制定相应战略对策。     

破解我国汽车金融公司的主要障碍与路径选择

中国的汽车产业已经进入了大众消费增长阶段,发达国家的经验证明,汽车金融公司对汽车工业发展起着巨大的推动作用。本文通过对我国汽车金融公司市场的分析,发现其中的问题,并在总结了国外汽车金融服务业发展的趋向和经验的基础上,提出了一些建设性的意见。     

车贷市场:双雄逐鹿拉开帷幕

2004年8月5日，上汽通用汽车金融有限责任公司获得中国银监会批准，成为国内第一家汽车金融业务公司，标志着蓄势已久的外国汽车金融公司将长驱直入。而对于长期垄断国内汽车信贷市场的各商业银行来说，“狼”真的来了!