公路景观设计探讨

以公路线形设计中的景观问题为出发点,从线形设计自身的协调和线形与周围环境的协调两方面阐述了公路线形设计中应注意的问题,使公路线形与自然环境相结合,保证公路景观设计的合理化.     

浅谈道路线形与景观的配合

从公路线形与景观环境协调配合的角度出发,分析了公路钱形自身以及线形与环境的协调,阐述了公路平纵纽合设计应注意的一些问题,以及如何进行公路的平、纵线形设计,平、纵线形组合设计还就公路景观设计准则提出了一些建议,以求改善公路沿线环境提高公路使用质量.公路与地形和植被的融舍以及公路绿化,使公路线形达到内部协调和外部融合的完美统一,更具安全性、协调性和舒适性.     

公路线形组合设计分析

结合交通部提出的公路勘察设计新理念，本着安全、舒适、环保、节约资源的原则，本文对公路线形组合设计的原则进行了阐述．对长直线小半径组合、平纵组合线形组合进行了简要分析，为公路设计者更好地优化公路平纵线形设计提供参考。     

基于视觉分析的道路平纵线形组合设计

公路线形设计中必须注重平、纵的合理组合,平、纵线形细合设计就是指在满足汽车动力学和力学要求的前提下,研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适,与周边环境协调.     

山区公路边坡稳定与防护措施

山区公路因其线形、纵破等方面的约束需要,高填深挖路基较多.结合g207鲁山分水岭至南召县城段公路改善工程的勘测设计,针对不同的情况,分析山区公路路基工程容易产生的几种病害多种路基防护的措施及其优缺点、适用条件,并推荐几种适合山区采用防护形式和坡比范围及保证挡土墙的安全性所采取的的措施等.     

对公路隧道施工质量检测与控制研究

由于我国山岭和丘陵分布广泛,以往山区公路建设较多采用的是大填大挖和盘山绕行的方案.随着公路交通事业的发展,近年来,隧道的应用越来越广泛,采用隧道方案能够较大地提高路线线形标准,缩短行车里程,避免大面积开挖扰动山体,减少对植被的破坏.对公路隧道施工质量检测与控制研究,对隧道的建设及发展有着积极的推动作用.     

对山区公路避险车道设计的探讨

由于地形和经济条件的限制,山区公路不可避免连续长大下坡路段,很容易引发大型货车的严重交通事故,其安全问题越来越受到世人的关注。为改善山区公路连续长大下玻路段的交通安全状况,通过设置避险车道则是提高山区公路交通安全的最为有效的工程措施。本文系统地总结了避险车道的类型、设计方法、设置地点、线形、坡度、配套设施等,对避险车道的设计做了较为系统地阐述。     

浅谈公路路基施工技术

公路主要承受和满足汽车荷我的重复作用和经受各种自然因素的长期影响,路基是公路的线形主体,是路面的基础,是与路面共同承担汽车的荷载作用.没有稳固的路基,就没有稳固的公路,一条优质公路,路基质量是关键,路基质量应从路基施工开始控制.     

关于公路路基施工技术的探讨

公路路基,是公路的线形主体,是路面的基础,是公路工程的重要组成部分.路基承受由路面传来的交通荷载,是路面的支承结构物,它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性.没有稳固的路基,就没有稳固的公路,一务优质公路,路基质量是关键,路基质量应从路基施工开始控制.本文重点介绍了公路土方路基的施工技术,供大家参考.     

悬臂施工连续梁桥线形控制技术研究

对大型桥梁而言,理想的几何线形与合理的内力状态不仅与设计有关,而且还依赖于科学管理的施工方法.如何通过对施工过程的控制,在建成时得到预先设计的内力状态和几何线形,是桥梁施工中非常关键和困难的问题.本文介绍了连续梁线形监控的内容及作业流程.     

麦岭至贺州高速公路互通式立交的方案选型

互通式立交的位置设置、等级、形式和线形指标的确定主要考虑以下几方面的因素:重视路网调查,掌握路网规划;被交叉公路的等级以及线形指标;转换交通量大小及收费方式;立交区的地形、地质条件以及周围自然环境、社会环境等特点.本文以钟山北互通式立交以及回龙通式立交选型为例,详细探讨了互通式立交选型时需要考虑的各个因素.     

浅谈地质工作在山区高速公路建设中的重要性

由于国民经济的发展和路网完善的需求,高速公路逐步进入山区。高速公路由于其线形指标高,工程规模大,投资巨大,对自然环境的破坏也非常严重。随着环境保护理念日益深入人心,对于山区高速公路的勘察设计、施工运营等方面的环保要求也越来越高。     

大跨度铁路预应力混凝土连续梁悬臂施工线形控制

以沙田赣江特大桥为背景,采用专用的桥梁博士计算软件对该大跨铁路连续梁桥进行了施工阶段模拟计算,确定了主梁施工线形监控模型,制定了相应的施工控制方法。为同类型大跨连续铁路桥的施工线形监控工作提供参考。     

浅谈连续刚构桥的施工质量控制

预应力混凝土连续刚构桥悬臂施工过程中,已建成梁段的线形在后期施工中是不可调节的,因此为了保证大桥的顺利合拢及成桥线形满足设计要求,同时成桥内力控制在设计容许范围内,必须在桥梁施工过程中进行施工控制工作。     

公路小桥涵勘测设计探析

在公路桥梁工程的建设当中,小桥涵的数量是非常多的,并且占到工程量的比例也比较大.时于公路小桥涵的勘测设计的合理性和科学性在对工程的使效果以及工程的造价方面都会造成很大的影响,同时,也作为公路工程项目质量控制的核心问题.因此,在公路小桥涵勘测的设计当中,必须要严格按照小桥涵设计的要求和原则,需要更加深入的认识到小桥涵的主要特征,了解小桥涵的适用性,也只有这样对公路小桥涵勘测的设计才能够发挥出行之有效的作用.     

山区高等级公路平面线形设计探讨

山区高等级公路不同于平原地区高等级公路,它具有其自身的特点,结合在实际选线过程中的体会可以看出,山区高等级公路平面线形设计不仅要满足高等级公路线形设计的基本要求,还应根据地形、地貌、水文及地质等特点满足一些独特的要求。     

人性化设计理念在公路设计中的具体体现

随着经济的迅速发展和人们生活水平的逐渐提高,公路设计也必须不断更新理念,满足新时期对公路设计理念的更高要求。人性化的公路设计理念也是公路设计的发展趋势。据此,主要论述了人性设计理念在公路设计中的具体表现。     

浅谈高速公路路基施工技术

近年来,随着西部大开发、公路大建设的步伐,我国的高速公路在设计与施工方面取得了很大的进步,然而路基施工质量的好坏,直接影响公路的使用寿命,这篇文章主要介绍了各种路基施工技术及控制方法。     

土质路基填筑压实施工方法简论

路基是指按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物.它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分.本文简要介绍了土质路基的施工及检测方法.     

无应力状态控制法及其在施工中的应用

施工过程在很大程度上影响了成桥后结构的内力和线形,收缩徐变的发生更增加了问题的复杂性,怎样确定和控制各施工阶段的索力张拉值和加劲梁的安装标高,并在调整次数较少的条件下达到结构成桥要求的内力和线形是大跨桥安装计算和施工控制的主要工作。