海峡西岸经济区产业集群的物流信息化建设

首先分析了海峡西岸经济区产业集群的物流信息化发展现状及存在的问题,然后针对性地提出了产业集群物流信息化建设的总体框架,结合物流信息化建设不同的需求主体,对产业集群物流信息化平台的功能进行了详细的阐述。     

海峡西岸经济区

海峡西岸经济区,是指台湾海峡西岸,以福建为主体包括周边地区。南北与珠三角、长三角两个经济区衔接,东与台湾岛、西与江西省的广大内陆腹地贯通,具有对台工作、统一祖国,并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。它是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性概念,总的目标任务是“对外开放、协调发展、全面繁荣”,基本要求是经济一体化、投资贸易自由化、宏观政策统一化、产业高级化、区域城镇化、社会文明化。     

海峡西岸经济区产业集群物流中心的构建研究

就海峡西岸经济区产业集群物流中心的构建进行了深入探讨。以物流中心的构建对"海西"产业集群的作用为切入点,分析了"海西"产业集群的物流需求,提出了物流中心的构建步骤,其内容包括物流中心构建的指导原则、物流中心科学选址所需要的数据、选址的程序、物流中心功能区域布局,并从分析产业集群的升级过程及升级过程中的物流特点入手,研究"海西"产业集群物流中心的运作机制等。     

基于东北老工业基地振兴的产业集群研究

产业集群这一具有特色的经济组织形式对于提升产业竞争力,推动区域经济发展具有重要作用,文章通过对东北老工业基地发展产业集群进行可行性分析,运用区位商指标对吉林省六大主要产业进行了区位商评价,在此基础上提出了推进东北老工业基地产业集群发展的对策.     

陕北区域经济发展的模式选择——产业集群

本文首先对陕北区域经济发展现有模式及其影响进行阐述,在此基础上,提出以产业集群作为陕北区域经济发展模式的新选择,并对陕北区域采用产业集群模式的现实可行性和现实努力方向进行了分析,从特色产业集群、以价值链展开的产业集群、区域制度资源环境三个层面对如何在陕北区域实施产业集群模式作出了基于自己学识的思考。     

产业集群：区域经济发展的战略选择

产业集群作为一种新型的产业组织形式，其内在的低成本竞争优势、技术创新优势、自增长优势是其他产业组织形式所无法比拟的，它对区域经济的发展和区域竞争力的提高起着重要的推动作用。发展集群经济应结合区域资源特色，从政府、企业、社会多方面入手，通过提高区域集聚效应，加快经济发展。     

振兴东北老工业基地的产业集群化区域发展战略

产业集群以其外部经济效应、规模经济效应、知识的溢出效应，显示出竞争优势，成为推动区域经济发展的主要动力。要振兴东北老工业基地，提高区域经济竞争力，实施产业集群战略至关重要。文章从东北老工业基地产业集群发展存在问题入手，进行东北老工业基地产业集群发展的可行性与必要性分析，进而提出振兴东北老工业基地的产业集群化区域发展战略     

海峡西岸经济区人力资本对区域经济增长的贡献率分析

在当前海峡两岸关系出现重大积极变化的新形势下,福建省抓住这一重大历史机遇,发挥比较优势,提出构建海峡西岸经济区的发展战略,促进经济社会又好又快发展。加快海峡西岸经济区建设,首先都要人力资本的支撑、保障和推动。本文试图通过人力资本与经济增长相关模型分析,揭示海峡西岸经济区人力资本与经济增长的内在关系以及人力资本要素在经济增长中的影响,从而提出优化人力资本推进海峡西岸经济区经济增长的政策建议,促进海峡西岸经济区的全面发展,走人才强区之路。     

黄河三角洲高效生态经济区产业集群发展探析——基于产业集群与区域经济发展耦合机理研究

产业集群与区域经济发展两个系统通过各自的耦合元素产生相互作用彼此影响,在黄河三角洲经济开发建设中,发展产业集群能最大限度地节约资源和保护环境,促进区域产业结构的优化,推进区域经济一体化发展。就目前产业集群与黄河三角洲经济发展耦合的现状来看,结构耦合矛盾突出,空间耦合受限,技术创新耦合不足,网络耦合紊乱,效率耦合不足,资源耦合失衡。其主要制约因素是：石油资源日益枯竭,主导产业的发展问题突出;中小企业发展乏力;人力资源总体素质偏低,结构失衡;区位和交通设施制约,产业集群和经济发展受限;集群内企业恶性竞争。因此必须加强区际协调,大力推进黄河三角洲区域经济一体化;积极培育一批创新性龙头企业,充分发挥其带动作用;构建区域网络系统,强化集群内各相关主体的协调效应;引导和加快园区建设,推动区域产业集群发展;积极推进生态环保型石油接续产业的集群发展;严格按照低碳经济的发展要求,实现产业集群的低碳化发展;加强人力资源建设,提高产业集群的创新能力;构建现代化的物流体系,以推动产业集群的深化和发展,促进黄河三角洲经济发展。     

发展现代物流业,提升海西三明生态工贸区产业集群竞争力

海西三明生态工贸区是"十二五"时期福建省十大新增长区域之一,其重要的战略区位以及定位为产业集群的发展提供了广阔的空间。物流业作为海西三明生态工贸区发展规划的重要部分,目前存在物流服务方式和内容单一、第三方物流发展缓慢、物流人才缺乏、物流技术含量不高、现代化程度低、供应链物流不畅等问题,从而在一定程度上影响了海西三明生态工贸区产业集群竞争力的进一步提升。三明市应采取有效措施加快现代物流业的发展,提升海西三明生态工贸区产业集群的竞争力,推动海西三明生态工贸区实现可持续发展。     

产城融合理念下中原经济区小城镇产业选择与培育

产城融合是中原经济区实施新型工业化、新型城镇化和农业现代化协调发展的基本战略,在此过程中小城镇作为推进城乡一体化的切入点和统筹城乡发展的结合点,产业的选择与培育对实现产城融合至关重要。为此,小城镇发展中要做到产业规划与总体发展规划相结合,产业集聚与人口集中相结合,产业培育与内生发展动力培育相结合,产业园区建设与提升综合承载能力相结合。     

海西经济区物流空间布局及演化分析

文中利用泰尔指数研究2000～2010年期间海西20个城市物流发展差异演化路径,结果发现:海西物流差异程度并没有取得预期的效果,海西物流发展差异程度居高不下,主要原因是海西四个省份间物流发展差异改善不明显,福建省各个地区物流差异程度加剧。据此,文中提出促进海西物流协调发展的建议和对策。     

海峡西岸经济区港口物流发展SWOT分析

对海峡西岸经济区发展港口物流的优势、劣势、机遇和面临的威胁做了详细分析,并在此基础上给出了海峡西岸经济区发展港口物流的具体策略。认为海西区要充分利用其内部优势,抓住外部机遇,以建设海西区为契机,大力发展港口物流,促进海西区的经济发展。     

浅论并用区域化经济发展和产业结构调整手段发展天津经济

本文旨在通过对天津区域禀赋性特征定性和定量的分析,探讨如何运用区域经济发展规律,科学有效地规划产业结构调整,从而达到持续健康发展的路径。文中比较了全国其他主要城市对应周期内经济发展水平,深入分析了发达国家工业化历程中蕴含的阶段性和结构性规律特征,力求揭示其对天津乃至我国整体经济获得均衡性内生动力的借鉴意义。本文分析认为三种产业分别占经济总体的比重和各自形成的规模之间的变动依赖关系,对经济体的长期发展具有极其重要的影响,其程度远远超出了单一产业在特定周期的绝对值。三种产业间存在着强烈的互为依托,交替发展的周期特征。     

关于自发型产业集群构建区域品牌策略的研究

区域品牌对自发型产业集群的发展具有重要的意义,自发型产业集群内多是中小企业,单个企业打造具有影响力的品牌非常困难,需要借助区域品牌来提升竞争力,开拓市场。做大集群的产业规模是区域品牌形成的基础,培育企业名牌是对区域品牌的重要支撑。     

提升河南省地方高校毕业生就业能力对中原经济区建设的影响

本文通过研究在面临动态变化的外部就业环境时,为适应区域经济建设如何增强本地区高校毕业生的自身就业竞争力。在实现"中原崛起"的总体发展目标前提下,河南省各高校应积极配合中原经济区建设调整专业设置和加强对大学生的就业创业指导工作。     

基于产业集群类型的区域产业品牌发展研究

区域背景下的产业品牌发展研究是近年来研究的热点问题。但对品牌建设理解简单化,使得许多地区产业品牌建设出现混乱、缓慢的现象。首先,以晋江鞋业为例分析产业集群与区域产业品牌之间的互动关系;其次,以产业集中度为分类标准将四种不同的产业类型,结合区域产业品牌与产业集群的互动关系,提出了建设区域产业品牌的相关政策建议。