铁路综合物流中心建设的可行性分析

基于对铁路综合物流中心基本服务功能的分析,从铁路货运站兼营公路货物运输、配送、流通加工、商品批发,及铁路货运站信息平台的构建等多方面入手,对铁路货运站向现代化综合物流中心转变进行了可行性分析.     

西安铁路枢纽发展现代物流研究

在分析西安枢纽既有货运站及货场存在问题的基础上,根据铁路货运向现代物流发展的趋势,指出结合城市发展规划,择新址建设综合性的铁路物流中心是西安枢纽货运发展的必然选择.根据城市发展规划和西安地区既有货运站的实际情况,提出新建铁路物流中心的规划建设目标、选址和平面布置原则,以及建设规模和发展建议.     

货运站发展物流中心对策研究

通过分析货运站发展物流中心的重要作用,按照现代物流的发展需要,从铁路运输方式自身、铁路货运的业务基础,货运站的运输功能、网络信息、客户资源等优势,阐述了货运站发展物流中心的可行性。在此基础上,提出其发展物流中心的对策:提高综合运力和服务质量;进一步完善信息网络和服务功能;加强制定战略目标和系统规划;提高装备水平;加快培养物流人才。     

基于服务供应链的铁路货运站现代物流发展对策研究

从物流服务供应链的角度,基于依斯莫经济大学服务供应链模型(IUE-SSC MODEL)对铁路货运站现代物流服务进行研究,构建了铁路货运站现代物流服务供应链模型,并针对模型对铁路货运站现代物流服务供应链成员及管理内容进行分析论述,为铁路货运站提高物流服务水平和质量提供发展对策.     

铁路发展现代物流中心的模式分析

通过总结当前现代物流中心的基本内涵、经营特点和一般流程,从铁路货运站的功能构成、面临的外部机遇和自身的优劣势分析出发,提出以传统货运站为基础发展现代物流的基本问题和战略问题,以及铁路发展现代物流中心战略的3种不同模式和发展要点。     

适应现代物流理念的合肥铁路枢纽货运站布局规划

运输市场竞争的加剧,要求铁路货运业务必须向现代物流服务转变。结合合肥经济、交通发展现状及规划,提出了完善优化合肥铁路枢纽货运站布局、合肥综合性货运站搬迁的必要性,对物流化合肥铁路枢纽货运站选址的原则、方案及结果进行详细分析。     

铁路货运站向现代物流转化的探讨

随着运输市场竞争的加剧,铁路货运业务必须向现代物流服务转变,为此需改革广州地区铁路货运站的管理体制与运营机制,改善货运站布局,解决货运业务分工不合理和技术水平低的落后局面,加强现代物流人才培养,提高铁路货运的竞争力。     

供应链下铁路货运站开展物流服务的研究

针对铁路货运站现有组织管理形式、运作情况及发展趋势,运用供应链管理理论和现代物流管理理论,围绕供应链下铁路货运站突破现有生产组织模式,积极开展现代物流服务的有关问题进行了探讨。     

现代物流与铁路运输业发展对策

通过对中国物流发展现状的分析,针对第三方物流的发展,提出了中国铁路运输的发展对策,即加强物流信息功能,在铁路枢纽,通过对铁路货站进行有目的性的合并、迁移,重新调整铁路枢纽中货运站的组合,强化货运站的功能升级,把铁路货站建成集配载、调配、仓储、流通加工、信息、货物集疏为一体的集约化物流据点-现代物流中心。     

基于铁路货运站的物流中心运营模式的探讨

比较了铁路货运站和物流中心的功能 ,认为基于铁路货运站的物流中心应定位于公共型物流中心 ,进而阐述基于铁路货运站的物流中心可供选择的几种运营模式 ,并就铁路货运站发展而来的物流中心如何实现运营模式的转变给出了建议。     

抓住机遇 乘势而上 加快铁路货运代理向第三方物流发展

铁路货运代理向现代物流发展已经具备了一定的基础，并面临着良好的机遇，在此基础上论述了铁路货运代理企业加快发展、增强企业竞争能力、向现代物流发展的具体措施。     

铁路货运站物流信息平台建设的研究

根据铁路货运站的实际情况,论述在铁路货运站建设物流信息平台的必要性。通过对铁路货运站的物流信息平台建设的系统分析和规划,提出基本功能要求和物流模式的分析,并对信息平台的代码、数据结构、数据库和数据处理过程进行设计,从而进一步提高铁路货运站的工作效益。     

基于混合整数规划的铁路物流中心选址建模求解

从供给、需求两方面研究铁路物流中心的中观选址问题,建立包括配送费用、铁路作业费用、中转费用的总费用最小的"备选点—货源地"的2层规划模型。以某二级城市内5个货运站向城市的9大货源地提供运输服务为例,利用Lingo软件求解铁路物流中心选址的混合整数规划模型。     

铁路物流园区规划研究

随着物流业在中国的兴起和运输行业竞争的加剧,必然要求将物流运作理念引入铁路运输业。由此对大型铁路货运站改建为铁路物流园区的规划设计进行了研究,提出了铁路物流园区的规划流程、作业区面积计算方法和园区管理建议。     

铁路货场与物流中心关系浅探

通过对物流中心在广义和狭义两方面涵义的阐述 ,以及铁路货场与狭义物流中心的比较 ,界定了铁路货场在广义物流中心范畴下的理论属性 ;探讨了现有关于铁路货物运输的规范对铁路货场发展的影响与约束 ;提出了铁路在发展现代物流的过程中 ,铁路货场向现代物流中心拓展的有关结论和建议。     

铁路大型装车点发展与货运物流化研究

从国外铁路货运发展、物流中心规划建设和运营管理3方面分析说明物流化是铁路货运发展的基本趋势。根据我国铁路大型装车点与货运物流化发展状况,认为铁路大型装车点是发展现代物流的重要基础。结合货运物流化,提出结合物流中心规划建设,逐步形成大型装车点;利用大型装车点优势,打造铁路物流服务品牌;结合既有线改造,统筹建设大型装车点;适应货运重载化趋势,加强大型装卸车点装备配置等建设大型装车点的主要措施。     

佛山汽运从货运走向物流

佛山市汽运集团的前身是一个零担货运站,在90年代初期,和广东省内其他国有货运企业一样惨淡经营。1994年以来,公司通过发展零担货运业务、组建货运中心、发展仓储配送业务等举措,延伸了传统货运的服务领域,逐步向第三方物流转型,经过十多年的努力,成功将一个陷入困境的传统货运站改造为现代物流企业。目前,公司从事物流业务的员工有500人,仓储面积达50000平方米,自有汽车350多辆,全国可控汽车3000多辆,业务网络遍及各省100多个大中城市。2004年,     

铁路发展现代物流的对策研究

根据系统分析原理，对铁路发展现代物流的优势和劣势、面临的机遇和挑战进行了系统分析，提出：铁路要改革货运组织形式，全面提高运输能力和服务水平，为社会发展现代物流搭建平台；铁路物资、货运代理企业要借助现代企业组织形式和现代物流技术，向现代物流企业转变；铁路货运场站、仓库要向现代物流配送中心转化，最大限度地满足市场对现代物流的要求。     

浅析发展铁路现代物流业的意义和途径

阐述了现代物流与铁路运输的区别和铁路发展现代物流业的意义,指出铁路发展现代物流业所具备的优势和应注意的问题,并对铁路发展现代物流业的体系和途径进行了探讨。     

北京东站建设物流中心方案探讨

面对激烈的运输市场竞争,铁路急需探索新的经营方式。铁路货运站发展物流业务,能有效提高社会经济活动的总体效益。结合北京东站的货源结构和发展情况,分析其建设物流中心的可行性,提出了在北京东站建立辅助性物流配送中心的建议方案。