地铁时代的城市发展

阐述了地铁的主要特点与作用,阐述了地铁与城市发展的关系与发展脉络.准确把握地铁时代城市发展规律,对提高城市建设水平,增强城市竞争力具有十分重要的意义.     

互动时代地铁广告的创新

正创意永远是广告的灵魂,当创意插上技术的翅膀,地铁广告会在互动时代越飞越高、越走越远。2014年,德高已经进入到它发展的第50个年头,而50岁的德高确实算得上是一个传统平台。过往几年的广告行业里,每年保有30%或者40%增长速度的都是一些新兴行业或者online类媒体。而作为传统媒体的我们,这个增长速度于     

数字化时代地铁广告创意及传播方式

互联网和新媒体的快速发展,带来传播行业的巨大变革.广告作为一种传播商品和信息的手段,随时代发展而发生变化.地铁是各大城市主要的交通工具,其相关产业快速发展.作为非常规广告媒介,地铁也成为重要的广告媒体.面对数字化时代的快节奏生活,要实现地铁交通广告传播效果的最大化,就要对地铁广告创意进行深入研究.     

全众时代的地铁媒介策划

轨道交通的不断发展使地铁媒体受众数量和接触深度都有了质的提高,如何进一步优化广告投放？     

智能时代地铁广告媒体的智慧创新与发展

一、聚焦:地铁广告媒体的优势与挑战地铁空间拥有丰富的乘客资源和媒介资源,以北京地铁为例,据其官网统计单天客流量可超1000万人次,地铁广告展示的媒介形式也越发多样化,包括站内灯箱广告、墙贴广告、立柱贴广告、梯牌广告、屏蔽门贴,以及列车内看板广告、拉手广告、电子显示屏等多种形式,形成了全方位的广告立体投放平台。     

地铁客运服务在地铁管理系统中的重要性

近年,政府大力开发建设地铁,来解决城市内的交通拥堵问题,地铁运行给乘客带来高品质的乘车服务,地铁运行稳定、安全、准时,受到了社会公众的欢迎。 地铁运营公司也大力提高客户客运服务水平,来提高地铁运行的质量。 在地铁管理系统中,客运服务也是关键的一环,它影响到整个地铁运行安全及运行品质,因此就要完善客运服务体系,提高客运人员专业能力素质,将地铁客运服务作为地铁运营的一张品牌名片。     

香港地铁实现盈利性之问题探讨——对武汉地铁的启示

香港作为极为少数实现地铁运营盈利的代表,对于我国各地城市交通现在所面临的地铁困境有着极为重要的启示作用。经济与人口压力的不断增大,城市化的不断扩张,都使得城市交通面临着越来越多新的要求与挑战,而武汉作为地铁建设大都市,在地铁运营方式上对其有学习与借鉴的需要。     

日本的城市地铁及地铁商业

地铁商业是日本商业繁荣的重要组成部分，也是日本深度、立体的商业开发模式的重要表现。日本城市的地铁商业建设及开发对于正处于地下轨道建设高度成长期的北京无疑具有重要的参考和借鉴价值。     

发展地铁经济的探讨

城市地铁建设周期长,投资巨大,历来是靠国家财政补贴的政府负债工程。近年来,许多地铁企业为了尽快收回巨大的建设投资和运营成本,纷纷研究如何合理开发经营地铁沿线附属资源,发展地铁经济,孕育地铁经济带的形成,为城市经济带来无限商机,促进城市发展的繁荣。     

新媒体时代，地铁广告的价值

伴随人们生活节奏的日益加快,生活内容的无比丰富,在日常生活中,能够使我们停留在某一特定地点或区域的因素和机会变得越来越少。因此,对于广告、品牌推广等营销相关行业的从业者而言,如何能够更有效的吸引入群关注？就成为了营销人与媒体运营者思考的重要议题。更进一步讲,人们获取资讯的渠道之丰富程度是前所未有的,但与此同时,随着资讯渠道的大量产生,作为媒体行业中的任何单一组织,形式或渠道,都很难完全获得100％目标人群的关注。     

地铁经济效益的探寻与研究——发掘上海地铁的功能需求

从功能需求的层次探寻和研究了上海地铁经济效益最大化问题,对各个城市地铁经济的不同定位进行反思,借鉴外国各大城市扩大地铁经济效益的做法,但不盲目模仿,在一定程度上根据上海地铁自身的特点,发掘经济效益的增长点.     

地铁经济效益的探寻与研究——发掘上海地铁的功能需求

从功能需求的层次探寻和研究了上海地铁经济效益最大化问题,对各个城市地铁经济的不同定位进行反思,借鉴外国各大城市扩大地铁经济效益的做法,但不盲目模仿,在一定程度上根据上海地铁自身的特点,发掘经济效益的增长点。     

浅谈地铁给排水系统

简要介绍地铁给排水系统的组成,并提出地铁给排水系统中一些常见问题.     

“爱心妈妈”岩坦行：拥抱营养

浓雾和山路都挡不住“爱心妈妈”的慈善之举和献爱之心,“爱心妈妈”再入山区,为爱心营养餐工程添砖加瓦。     

地铁经营体制改革初探——从地铁附属经济引入竞争机制角度探讨

地铁经营体制改革可以有效提高地铁的经营效率.按照地铁运营活动的特征,地铁经济可分为客运经济、维护经济和附属经济三部分.其中只有地铁客运经济具有自然垄断特征,适宜垄断经营.在探讨地铁运营垄断经营的评价时,本文从价格和成本两个角度来分析;通过探讨地铁附属经济引入竞争机制的效应,本文阐明地铁附属经济应该引入竞争机制,从地铁经营体制中分离出来.     

天津地铁资源开发探究

天津地铁的陆续投入运营缓和了路面交通压力,促进了津滨经济的进一步发展.然而地铁公司巨大的初期投资和高昂的运营费用,使地铁公司很难盈利.地铁资源的开发为解决这一难题提供了有效途径.本文探讨了地铁资源的含义,研究了天津的地铁资源的开发现状,借鉴北京地铁和香港地铁对地铁资源开发的经验,为天津地铁资源的开发提出了合理化建议.     

南京地铁大事记

1984年,南京市首次提出了建设地铁的构想;1999年．国家批准南京地铁正式立项：2000年12月12日,南京地铁一号线一期工程正式开工。2003年12月31日．南京地铁运营分公司正式挂牌成立。运营分公司的成立标志着南京地铁运营工作的全面启动。2005年5月15日．南京地铁正式投入运营。南京成为了全国内地第六个拥有地铁的城市。     

地铁经济发展模式的探讨

地铁建设工程周期长,耗资巨大,建设依赖于国家财政补贴,是一项负债工程。地铁企业为将资本和运营成本进行回收,开始着眼于对地铁沿线的资源进行合理开发和利用,以此来支撑地铁经济,将地铁沿线的附属资源发展成为经济地带,将会为城市带来巨大的经济效益。     

地铁经济发展模式的探讨

地铁建设工程周期长,耗资巨大,建设依赖于国家财政补贴,是一项负债工程。地铁企业为将资本和运营成本进行回收,开始着眼于对地铁沿线的资源进行合理开发和利用,以此来支撑地铁经济,将地铁沿线的附属资源发展成为经济地带,将会为城市带来巨大的经济效益。     

地铁来了

地铁不是单纯的交通工具,不是拥有就成功了,地铁背后牵挂和托付着城市的经济、文化、产业、战略、命运,要利用启动,带动城市新一轮发展。