中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析

出口与出路在国际汽车市场上,除了传统的货车,一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内,自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展,出口比重很高,根据CSM的数据,去年日本、韩国和德     

韩国纺织业看好中国户外运动市场

在本届韩国国际纺织展览会上,韩国纺织企业刮起了一股户外运动面料的旋风。多年来,韩国企业针对这一市场进行了大力拓展,目前韩国本土户外市场已经接近饱和状态,企业纷纷把目光转向中国。实际上,韩国纺织市场在经历了多年的恢复性增长以后,2012年上半年韩国纺织市场遭遇了相对较慢的增长时期,但服装产业依然保持强劲增长,尤其户外运动服装市场销售良好。     

欧美车市7月“过冬”

7月份是从1992年4月份以来美国汽车市场表现最糟糕的一个月。整个美国汽车市场在这个月萎缩了13.2%,其中轿车销量微升了0.3%,SUV和皮卡的销量下降了25.2%。日韩超过美国"三大"今年7月,美国三大汽车企业——通用、福特和克莱斯勒加起来共占美国汽车市场份额的43.3%——创造历史新低,而去年同期是49%。而日本和韩国的汽车企业"乘虚而入",他们的市场份额已超过美国本土的三大了,达到49%。欧洲企业则仍在这块市场上保持8%左右的份额。     

人才成为重构的要素

伴随着人事变动的明潮暗涌,作为软实力最为重要的本土人才,也逐步在国际市场崭露头角,甚至开始进入世界汽车人才体系的核心地带.随着汽车市场竞争日趋激烈,以及高端人才资源短缺,近年来,汽车行业人事变动频繁已成常态,这一态势也延续到2014年.2014年的前3个月,已有北汽、广汽吉奥、通用中国、一汽-大众、福建奔驰、华晨宝马、迈凯轮等车企发布人事调整消息.伴随着这股流动潮,作为软实力最为重要的本土人才,也逐步在国际市场崭露头角.     

盘点2006年中国汽车业收成

即将过去的一年,是中国汽车业丰收的一年。据悉今年中国国内汽车销量将突破700万辆,超过日本,增长远远超越了年初的专业预测,成为全球第二大汽车市场。同时,全球汽车制造商纷纷来中国采购汽车零部件,本土汽车制造企业加速乘用车的产量增长和汽车出口,并已形成本土贴牌生产的全新模式。据威普企业管理咨询(上海)有限公司研究分析,国内商用车与乘用车的产量比率仍与较成熟的市场存在差距。预     

关于中国二手车出口的探讨

目前，全球有196个主权国家，其中联合国公认的发达国家为24个，其中美国、德国、日本、韩国等都为汽车大国。一般按地理位置分为20多个地区经济体，2012年汽车市场概况如下。     

中国是国际汽车巨头的避难“方舟”吗

无论从中国目前的市场规模还是本土厂商的实力来看,这样的指望似乎并不靠谱。上北盛汽车新工厂在春节前落成,与美国、韩国并列,该工厂将成为通用汽车全球紧凑型轿车的三     

学习十六大,发展奔小康

日本和中国几乎是同时在50年代开发家用汽车的,韩国则还比我们晚了20多年。 到今天,日本和韩国都已发展成世界汽车强国,伙同美国、英国、法国、瑞典、德国、意大利组成新的八国联军来瓜分中国家用汽车市场了。 五十年来,我国的家电工业、造船工业、服装工业、玩具工业、都取得很大的发展,为什么汽车工业竟会落在日本、韩国之后?     

自主车企：还差零部件这口气

中国汽车发展横跨60周年。60年一甲子轮回,中国汽车市场已进入2000万辆俱乐部,但中国自主品牌汽车发展却未在这个轮回中找到合适的位置。所以今年,关于探讨汽车产业未来发展方向的声音也格外多起来,先有中国汽车技术研究中心主任赵航前不久抛出的“反续签说”——他认为要实现汽车强国战略,合资30年的合同是否还要续约,值得商榷：“当初日本韩国     

改变世界的机器

在我曾供职一家韩国整车制造企业之际,韩国汽车工业国内外市场均以两位数大幅增涨,我们公司的第二家新工厂也刚刚开业,各种智能操控的尖端设备,众多在日本受过集训的高素质工人,一系列独家开发即将上市的新车型……一切看似如此美妙,似乎"7年内成为全球十大汽车制造商"的愿景也理所当然并指日可待。     

中国汽车零部件——机遇、挑战与出路

中国整车市场在全球汽车市场中的地位快速提升,从区域产业集群的角度来看,中国整车市场的快速发展必将带动中国零部件产业的快速发展。尤其是在政府国产化要求和企业降低成本要求的双重作用下,零部件的市场机遇就在眼前。据专家预测,2010年中国汽车零配件出口总额将达到88.4亿美元,平均年递增25%左右。在福特和通用已经公开的目标中,至2010年,二者零配件采购总额分别为70亿美元和100亿美元;不远的将来,特别是日本、韩国市场会更多的转向中国市场采购。零配件市场蕴藏着巨大的机会。全球零部件洗牌中国迎来机遇近几年,在零部件体系中,三菱、…     

海外推进器

当产能过剩,中国汽车工业再次扩张的机会在哪里?中国能否像日本、韩国那样拥有"海外市场推进器"?     

国际汽车贸易进入新时代

新汽车的最大市场在美国,但是美国生产的汽车很少出口。据国际汽车市场分析家估计,每年美国市场的汽车销售量在1,700万辆左右,而出口的汽车竟然不到100万辆,在美国西海岸港口,人们常常看到满载日本和韩国新汽车的巨型运输船,在这些船返航时,船上的汽车寥寥无几,船舷高高地露出水面。在过去的几年中,随着汽车工业的不断发展,国际汽车贸易一直处于强劲的提升势头。在20世纪90年代,国际     

中国汽车在埃及市场情况调查报告

一、埃及汽车市场状况目前,埃及各种汽车的保有量约为500万台,每年市场上各种品牌的新车和二手车的交易量约为30万辆。其中,埃及国内组装的汽车约占40%,其余依靠进口;在进口汽车中,小轿车占有很大比重。埃及全国现有30多种品牌汽车,其中市场占有率比较大的有:法国标致和雷诺,意大利菲亚特,德国大众、奔驰和宝马,日本丰田、本田和三菱,韩国现代和大宇等。     

中国汽车零部件出口情况分析报告

就像零部件在中国本土的发展本应该超前于整车但实际上却滞后于整车一样．中国零部件在海外市场上同样充当了整车的附庸。 位于北京顺义的北京现代汽车工厂周围．聚集了50家左右的韩资零部件企业．他们都是现代在韩国本土的配套体系跟着整车同时进来的．     

零部件企业参展踊跃档次水平历届之最

第四届中国长春国际汽车博览会,汽车零部件及相关产品生产企业的展示也取得了长足的进步。来自德国、美国、意大利、英国、俄罗斯、日本、韩国、台湾等国家和地区的汽车零部件生产企业和贸易组织纷纷组团参展并在展会期间开展广泛的经贸洽谈活动,据悉国际参展单位占零部件参展企业的38%以上。中国的汽保行业和汽车后市场随着整车保有量的快速增长,是方兴未艾、蒸蒸日上的朝阳产业,本届展会把这一行业纳入零部件展区,作为组织招展工作的新重点,也将是本届展会的新亮点。     

东箭“锐搏”营销策略转型:从“卖产品”到“给方案”

正2011年,中国汽车保有量已超过日本,成为仅次于美国的世界第二汽车大国!汽车市场的火爆也带动了汽车后市场的发展,使汽车外饰改装、汽车电子产品等精品产业实现了快速增长,行业专家预测,2012年我国汽车用品市场将突破5500亿元。一边是市场蛋糕的爆发性增长,一边则是越来     

2005年亚洲汽车回顾及2006年展望（上）

2005年,亚洲汽车取得了令人瞩目的成就,主要国家和地区(韩国、中国、中国台湾省、印度、泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、新加坡和日本)的汽车总销量增长了6.1%,达到1.67千万辆,比上一年增加了963,958辆,连续四年创下销售新记录。如果不把日本计算在内,亚洲汽车市场的销量增长了9.8%,达到1.09千万辆,增加了965,273辆,连续第六年创下新的销售记录。中国、印度和东盟地区在2005年显示出强劲的销售势头,预计在2006年还会继续保持强劲的需求量。     

中国汽车市场正在发生结构性变化

中国汽车市场正在经历结构性变化，能源紧张．油价高涨，这注定了小排量轿车是未来几年的主力军。最近我刚从韩国（游说）回来，让韩国现代的上上下下都信服我们对中国市场的这个判断。因为我们关注的是中国汽车市场的结构性的变化。政府鼓励、老百姓需求、能源紧张这些因素必然导致一个消费结构的变化。     

国内外甲乙酮市场分析及发展前景

世界甲乙酮产能逐渐趋于过剩，美国、欧洲、日本等生产大国开始对韩国、中国等国家大量出口。我国甲乙酮需求旺盛，进口量逐年增大，预计到2007年，我国对甲乙酮的消费将达28万吨，市场前景看好，新扩建工程纷纷上马。笔者认为，切勿盲目投资，应密切注意国内外甲乙酮市场情况，同时应积极采用国内先进的生产技术。致力于产品质量的提高，把眼光放远，在国际市场上也争得一席之地。