华泰再推高端SUV B35正式定名“宝利格”

2011年4月19日,以＂创新未来＂为主题的第十四届上海国际车展,在上海新国际博览中心正式拉开序幕。作为本届车展核心力量,自主品牌集体发力,华泰、吉利、长城等自主品牌参展面积、参展新车等均超越往届车展水平。在这场备受世界瞩目的汽车饕餮盛宴中,以高端SUV起家的华泰汽车,再推高端SUV,B35盛装亮相,正式定名＂宅利格＂。     

概念车,渐行渐近

概念车有着很有意思的身份,每次车展或者是厂商的重大纪念日,我们总能看见概念车的出现,尤其是近些年,几乎每个大型国际车展都会有新的概念车出现。有很多概念车只是转瞬即逝,有些则反复出席各个车展被厂商的媒体所炒作,还有一些就是未来量产车的雏形。     

上海车展不来电

2008年北京车展本土车企展出的新能源车为60辆,跨国车企为30辆;而今年上海车展,双方数量几乎反转每一届大型国际车展,各大汽车厂商都喜欢把自己最新的新能源汽车技术以概念车形式向观众进行展示。这不仅可以"炫耀"厂家本身的自我研发能力,也承载着品牌本身对社会的一份环保责任感。     

徐大全:弯道超车不现实

徐大全:博世中国投资有限公司执行副总裁。2010年9月加入博世,负责管理博世中国汽车技术业务。1985年毕业于清华大学热能工程专业,后获干叶大学生产科学和技术博士学位。第十二届北京国际车展上,无论从哪个角度看,节能与新能源汽车都成为车企的重要起跑线。就在车展开幕前夕,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》获批,这大人刺激了国内外厂商在混合动力和纯电动车方面的雄心。     

碳中和背景下上海车展助力汽车产业新能源化路径研究

近年来，国际社会对气候变化的关注热度不减，2020年9月，习近平在第75届联合国大会上提出我国的双碳目标，“碳中和”将是中国未来近40年的热点话题。在此背景下，2021年4月第19届上海车展如期举行，汽车行业作为高碳排行业，近年来新能源化明显，在碳中和的道路上扮演着重要角色。上海车展作为国内汽车行业的指向标、汽车文化的推动者，在促进汽车行业新能源化，倡导绿色出行理念，推动实现碳中和上发挥着重要作用。研究立足于碳中和背景，以上海车展为研究对象，采用对比研究法，通过与法兰克福车展对比，以及中德汽车行业新能源化情况，探究上海车展在助力国家实现“碳中和”过程中的具体路径。     

新星闪耀 北京吹响卡车集结号——2010（第十一届）北京国际车展

尽管东风商用车、中国重汽、陕西重汽等＂重量级＂重卡企业并未参展,欧洲卡车巨头曼、依维柯等缺席,但是,今年的北京车展上的卡车展区（新国展南广场）依然热闹无比。新产品、新技术、新概念……亮点不断;新能源车型、轻量化车型、高端车型……精彩频现。这些,都为集结在本次北京车展上的卡车军团增色不少     

资本狂想的十年轮回

十年轮回。 2001年的21家未来之星所分布的领域,跟今天VC们热捧的行业极为相似,他们聚焦在＂生物制药、新能源、环保、新材料、IT和现代农业＂几大板块。他们的共同基因——创新和高科技,也是当下创业板的关键词。     

电动汽车时代来了？

北京国际车展“触电” 以“畅想绿色未来”为主题的2010年第11届北京国际汽车展共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展，不仅展出面积创历史之最，而且全球车企大腕云集，可以算得上是全球A级车展规模最大、新车最多、大腕最全、最受重视的一次车展。     

印象IAA

于汽车、运输、物流而言,世界上规模最大、权威性最强的交易会一一IAA（德国汉诺威国际商用车及零部件展）日前在德国汉诺威落下帷幕. 由于参展企业和人数过多,德国汽车工业协会（VDA）在1989年时决定将IAA分为两部分,单年在法兰克福举办乘用车展,双年在汉诺威举办商用车展,所以今年在汉诺威举办的是商用车及配件展.正如本届IAA车展宣传语“驱动未来”所蕴含的意义一样,厂商们在本届商用车展上不再单纯展示他们又推出了哪些新产品,而是将更多的关注点放在探讨商用车产业如何在未来获取更多的发展空间,同样这也是IAA乘用车展所追求的.     

新能源车：谁主市场沉浮

2007年1月，作为北美地区最大的车展之一的底特律车展无疑是各大汽车厂商展示风采的好时机。而新能源动力车譬拳这次车展的一大亮点。随着汽油价格连同全球温度的同步上升。人们越来越多地将目光投入到了环保，为此汽车制造商们也开始选择走出原有的模式，寻求研发、制造绿色能源车的途径。 本次车展丰田公司借助惟一可用的混合动力车CamrY，进一步确定了其在混合动力领域的领导地位。而作为世界前三大汽车制造商，通用、福特以及克莱斯勒在此次底特律车展也展出了他们研发已久的新型动力车。     

电动汽车的公众接受度调查问卷

毫无疑问。以“畅享绿色未来”为主题的2010年北京国际车展上，新能源汽车是一个新的亮点，其中，纯电动汽车更是以空前的高调姿态炫丽登场。     

“狐马配”剑指百度

未来,如何将资本合作上的创新,衍生至业务模式的创新,进而变现商业前景,才是这场＂婚姻＂的试金石。     

上海车展不来电

每一届大型国际车展，各大汽车厂商都喜欢把自己最新的新能源汽车技术以概念车形式向观众进行展示。这不仅可以“炫耀”厂家本身的自我研发能力，也承载着品牌本身对社会的一份环保责任感。     

北京国际车展"触电"

以"畅想绿色未来"为主题的2010年第11届北京国际汽车展共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展,不仅展出面积创历史之最,而且全球车企大腕云集,可以算得上是全球A级车展规模最大、新车最多、大腕最全、最受重视的一次车展.     

明天,爱

谁也无法确定我们的未来,即使是明天这个时候。但是,我们可以研究一下未来的座驾,即使它还在＂概念＂的阶段。在素有＂国际汽车潮流风向标＂之称的日内瓦车展上,众多的概念车或许在等待着真实的未来,虽然距离量产还有或长或短的路要走,但通过它们,我们可以看到汽车行业的明天     

在接近完美的路上

2010年,未来之星十周年之际,我们总结了历年未来之星的＂最大教训＂、研究对比了中美创业的不同、探寻了＂鲨鱼苗＂成长为＂鲨鱼＂的基因。一阵忙碌之后,沉寂下来,开始心慌、开始着急,面临未来之星的第11个年头,我们该如何创新,又如何突破呢？如何判断企业、怎样寻找好项目、榜单需要哪些改进,     

电动汽车尚未到普及阶段

与车展前高度的期待相比,车展期间对新能源汽车的探讨却使新能源汽车发展趋于冷静,使大家兴奋的新能源汽车私人补贴政策并没有出台。电动汽车的产业化和商业化的进程仍然漫长而坎坷。     

时讯

2012北京国际汽车展览会4月23日开幕，2000余家厂商参展，涵盖了全球所有汽车跨国公司。本届北京车展共展出车辆1125台，全球首发车120台，其中跨国公司全球首发车36台。跨国公司亚洲首发车35台，概念车74台，新能源车88台。     

数据速读

正时讯2012北京国际汽车展览会4月23日开幕,2000余家厂商参展,涵盖了全球所有汽车跨国公司。本届北京车展共展出车辆1125台,全球首发车120台,其中跨国公司全球首发车36台,跨国公司亚洲首发车35台,概念车74台,新能源车88台。     

汽车产业平稳增长自主创新是关键

11月27日结束的2006北京国际车展是一个令人目不暇接的大秀场,伴随着各大汽车巨头将北京车展升级为与巴黎、日内瓦、法兰克福、北美等车展同级别的全球A级车展,展会上争相亮相的新车让汽车爱好者大饱眼福。中国巨大的潜在市场有着足够的吸引力。国外顶级汽车厂商毫不吝惜地携带着自家新车,甚至是全球首发的车型远道而来,而国内汽车厂商则把车展当作是竞技的平台,国产自主品牌车型俨然已经成为本次车展上最引人入胜的风景。饱享车展盛宴之余恰值中国成为WTO正式成员五周年之际。而在五年前,中国入世之初,汽车行业是被大家公认为受冲击最大…