现代物流理论的兴起与发展路径研究

物流理论的发展历史不长，物流作为一门综合性很强的新兴学科，其理论体系正处于成长阶段。为了促进物流研究持续发展，梳理其理论发展路径具有重要的战略意义。明确界定了传统物流、后勤管理、商业物流、一体化物流管理、集成化供应链物流管理的内涵与外延，分析了不同历史阶段物流管理及研究的侧重点；并以此为基础归纳了现代物流理论兴起与发展的路径。     

产业集群政策研究——以浙江为例

产业集群是当代经济世界的一个重要现象,也是已被实践证明了的有效的区域经济组织形式。然而在促进产业集群发展的问题上,政府应扮演什么角色则一直是争论的焦点。因此,研究地方政府应如何发挥作用以及主要发挥什么样的作用,以积极参与并促进区域产业集群的形成和健康持续发展,就成了摆在我们面前的一个比较紧迫的课题。     

煤炭物流产业发展研究——以山西为例

山西正处于加快建设全国新型能源基地和加快发展现代服务业的重要时期,煤炭物流业的发展符合经济发展战略要求。通过基于交易费用理论和生产-物流转换函数的分析,认为应加快发展山西煤炭物流产业。     

实现物流产业集群升级的战略构思——以辽宁省为例

为了充分发挥我国物流产业集群的整体优势,改善物流产业集群的发展瓶颈,文章以辽宁省物流产业发展现状为出发点,结合物流产业集群的优势,利用区位熵系数得出了辽宁省物流产业集群的集群程度,并针对辽宁省物流产业集群特色提出了实现其产业升级的战略构思。     

论煤炭物流在现代物流业发展中的作用——以山西省为例

现代物流业是国民经济的重要产业,煤炭物流业是山西省物流业的龙头,也是山西煤炭产业的基础产业,更是全省最大最重要的支柱产业。其服务于煤炭产业的煤炭物流业,同样在全省现代物流业发展中占有十分突出的地位,发挥着重要的引领作用。本文试图从经济战略的高度,论述了煤炭物流的基本内涵、山西省煤炭物流的特征、煤炭现代物流在山西现代物流业发展的地位以及加快煤炭物流业发展对山西经济发展的意义。     

物流与产业集群共生发展机制研究

随着全球分工和全球产业链的发展,产业发展对物流的依赖性也愈来愈明显,物流与产业集群协同共生发展可以极大提高区域和产业的竞争力。文章将产业集群与物流结合起来,阐述了二者之间共生发展的关系及其演进轨迹,并结合现状提出了我国物流产业发展的措施和建议。     

产业集群演化与物流业发展的耦合分析——兼论长三角制造业集群与物流产业的关系

分析了产业集群在演化过程中与物流业发展之间的耦合关系,以长三角地区制造业集群为例,说明了物流产业在区域产业集群的形成、发展和扩散的过程中所起到的重要推动作用,并提出了相关建议。     

基于产业集群的供应链管理——浙江大型民企管理创新

当今世界经济的发展呈现两种不同的特点:一是经济的全球化趋势,一体化程度加深,世界经济的相互依赖、相互联系的加强;二是地方化的趋势,各具特色的地方性交易的节点即产业集聚导致的产业区的形成.     

江西省物流产业发展的路径选择

“十一五”期间,江西物流业孕育着蓄势待发的良好机遇,也面临着亟待解决的现实矛盾。江西省物流业起步晚,与发达省市的平均水平相比差距大,要实现非线性的、超常规跨越式的发展,需要寻找合适的路径。本文运用供求学派、波特的五力模型作为江西物流业发展理论依据,从政府、企业、协会及科研院校三个层面展开分析,给出江西物流业发展对策:一是政府提高物流规划、服务、技术规制及协调合作水平,加快实现基础设施现代化;二是物流企业提高战略、营销、管理、技术水平,提高竞争力;三是物流协会、科研院校提高教育、科研及决策参考水平,为社会输送合格的物流人才、为政府提供及时的决策建议。     

中小企业产业集群与绿色物流战略发展研究

产业集群对中小企业和所在地区的发展提供了一定的发展环境。现代物流的迅速发展不仅推动了产业集群区经济的发展，而且对区域环境的保护和可持续性发展起到了一定的推动作用；认识产业集群区绿色物流，从政府和企业两个方面采取措施实施绿色物流，是中小企业可持续发展的保障之一。     

“块状经济”:浙江区域经济发展路径探讨

浙江经济的快速发展,主要得益于发展"块状经济"。但构成"块状经济"的产业集群层次低和产业链短,导致浙江经济的粗放增长,阻碍了经济、社会和环境的和谐发展。从产业供应链的角度深化"块状经济"的内涵,是实现浙江经济社会和谐发展的可能途径。     

西部地区产业集群的产业选择——以重庆市为例

一、西部地区产业集群产业选择的必要性与基本思路当前,产业集群对于地区经济发展的巨大贡献已是不争的共识。基于此,处于产业集群空白阶段的西部各省都已把加快优势产业集群发展提上重要议事日程,但西部地区缺乏产业集群发展所依赖的发达市场条件和创新环境。因此,在产业集群发展初始阶段,西部地区应不同于东部地区或其他发达地区,首先应以政府为主导,根据本区域优势选择一种或几种适宜的产业来实施集群战略:1.市场条件限制。虽然集群在很大程度上是内生的,是市场自发形成的,但是,西部地区大多数都处于开发阶段,缺乏发达市场条件和创新环境…     

产业集群与城市化发展的实证研究——以浙江义乌、江苏昆山为例

我国产业集群的形成主要有两种方式:一是市场创造模式,即传统的产业集群;另一种是政府引导模式。本文以义乌和昆山为例,对产业集群与城市化发展进行了实证研究,结论是城市化的发展主要是产业集群的发展。市场创造模式而形成产业集群的义乌,其小商品市场的发展推动了义乌城市化的快速提升;而昆山以大量吸引FDI,形成了基于FDI的产业集群,同样推动了昆山城市化的快速提升。     

产业集群模式下的软件发展之路——以厦门软件业为例

软件产业作为信息产业的核心和国民经济信息化的基础,且具有污染少、占地小,附加值高等优势,被确立为某些省市重点扶持的新兴产业之一。厦门在发展软件业的过程中运用了产业集群原理,取得了一定的成绩。本文将针对厦门软件业的现状,提出存在的问题和相应的解决对策。     

浙江纺织产业集群发展研究与启示

浙江纺织产业集群是改革开放后出现的新经济地理现象。许多研究表明,浙江经济高速发展的重要原因,基于产业集群区域特色经济的快速成长和由此产生巨大活力的支持。本文通过浙江纺织产业集群内在发展本质的剖析,对推动其它区域的经济发展有着重要的借鉴。     

花木产业集群升级战略研究——以河南省许昌市为例

许昌花木产业集群在中国农业产业集群发展中具有代表性,具有较大规模和较强竞争优势,但仍面临升级的挑战。提高分工水平、优化组织结构、健全市场体系和支持体系、创建集群品牌是集群的基本升级战略。     

物流产业集群共生发展影响因素的实证探讨

伴随着企业的竞争范式由单个企业间的竞争演进为供应链的竞争以及竞争战略向竞合战略转变,物流产业集群呈现出明显的共生特征,进而形成了物流产业集群共生系统。物流产业集群共生系统的存在有利于资源集聚、整合与共享,从而有效地创新物流服务和提升竞争优势。因此,物流产业集群共生发展既是集群内外企业间互动所形成的结果,也是物流产业集群内企业实现可持续发展的重要路径。研究日、韩、美等物流强国物流产业的发展历程,不难发现,当代物流产业发展的一个重要特征就是物流产业集群的共生发展。没有“共生”,这些国家物流产业的发展就不会像今天这样繁荣。因此,研究影响物流产业集群共生发展的因素及其之间的关系,对于制定和完善促进物流产业集群发展的政策具有很强的现实意义。     

港航物流产业与港口城市协同发展实证研究——以宁波为例

在深入分析了港航物流产业与港口城市之间的协同发展机制基础上,以宁波港口城市为例,采用灰色关联度实证研究测度了港航物流产业与港口城市协同发展关联度,在此基础上,进一步运用VAR模型构建了港航物流产业与港口城市协同发展效应模型,并以宁波港口城市为例,对宁波港航物流产业与港口城市协同发展效应进行了实证研究,研究结果显示:宁波...     

构建现代产业体系的路径与对策——以浙江为例

构建现代产业体系,实现经济转型升级,必须重点发展现代服务业特别是生产性服务业和先进制造业,从营造现代产业体系的基本特征着手,通过加快发展生产性服务业、协调制造业中新兴产业的增量投入和传统产业存量发展、构筑现代产业体系的空间架构和动力源泉四个方面加以推进.     

光电子产业发展策略研究——以长春市为例

光电子产业作为21世纪最具发展力的产业之一,成为长春市的重点发展产业。虽然长春市在该产业发展上具有一定的基础和优势,但仍存在一些问题。本文通过对长春市光电子产业发展历程、存在的优势以及劣势进行分析研究,并试图提出对长春市光电子产业发展有益的对策。