数字对对碰

如果从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,我国公车改革已经进行了将近16个年头。但并无效果。时至今日,汽车在政府采购物品中始终占据前三位,2006年全国政府公车采购金额一举突破700亿元。公务车使用人作为一个利益集团,天然反对公车改革。目前,北京公务用车已达70万辆,占本市机动车总量的近15%,且主要集中在城区。     

公务车改革势在必行

公务车改革是人们比较关心的问题。据不完全统计，从１９９２ 年到２０００年全国新增公务轿车２６０万辆，以每辆１６万元的价格计算，就花去４１６０个亿，再加上养一台车每年大约需要３万元（包括司机的工资、运行费和维修费用等），平均每辆车按４年计算，所花费用约３１２０亿元，两项相加在一起就是７２８０ 亿元，相当于建设４８个神龙公司的费用。如果拿出３２８０亿元用作公务车改革的车改补贴，８年累计可以节省财政经费４０００亿元。 公车制度对轿车进入家庭的阻碍相当大，要真正贯彻落实中央“十五”计划提出的鼓励轿车进入家…     

公车改革为何走向尴尬

“八五”期间（1991—1995年）．全国公车耗资720亿元．年递增27％．大大超过了GDP的增长速度。20世纪90年代后期，全国约有公车350万辆，包括司勤人员在内耗用．每年约3000亿元人民币。社会轿车每万公里运输成本为8215．4元．而党政机关等单位则高达数万元。其中包括了大量的公车私用、违规标购车等。在很多地方公务车公用占三分之一，干部私用占三分之一，司机私用占三分之一。根据一些实际调查得出的数据．每年公车日常开支的费用占财政收入的15％左右。如此计算，2004年全国财政收入为26356亿元．公车消费为4085亿元。     

“严禁”为何成了“言禁”

公款吃喝、公款旅游、公车消费越限越火:2004年我国公车消费1000亿元,公款伙食费172亿元,干部公费出国费29亿元,三项支出合计1201亿元,相当于全年财政收的4.5%。由于行政管理费的增长缺乏规范与制约,许多地方的财政不管怎么增长,都有可能被吃净花光。     

两个“超1000亿元”的反思

最近有消息称：“近年全国公款吃喝超过1000亿元，公车消费也超过1000亿元，加起来几乎可以修一个三峡水库了”。     

这样“车改”要不得

据媒体报道，北京地区传来公车改革的消息——副处级干部取消公车后，每人每月发给1800元“车补”。此举，实在令人深思!     

春华秋实——记改革开放中成长的首旅集团

1998年，北京深化国有企业改革，整合旅游业国有资产，首旅集团应运而生。经过十多年的改革发展，首旅集团从一个行政型翻牌公司转变为具备国际化水平的大型现代旅游企业，资产规模突破240亿元，经营收入超过200亿元，利润总额达到16亿元，跻身全国500家大型企业集团行列。     

用财务审计手段保障旅游车公车公营的改革成果

海南省自2009年实行旅游车公车公营以来，目前已有公车公营车辆1800辆，占总数的80％，公车公营优点突出。为了保障旅游车公车公营的改革成果，财务审计发挥了重要作用。一、旅游车公车公营的历史背景     

全球“清廉”国家排行榜

据报道，中国内地2005年一年花在公车上的钱是3500亿元，相当于中国五级政府预算支出的1／10。据有关部门调查，中国全社会车辆每万公里的平均运输成本为8215元。公车则过万元；出租车的工作效率是公车的5倍，但运输成本仅为公车的13．5％。在公车上大把花钱的同时，政府花在主要供低收入者受益的许多关键性公共服务的钱却相对较少，以至一些低收入者，难以得到最低限度的基本医疗卫生保障，这样的对比可见，通常说的“分配不公”，共实远不只是社会成员之间财富与收入分配不公，政府财政的钱分配不公，更应该加以重视。     

数字对对碰

如果从1994年中办，国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起，我国公车改革已经进行了将近16个年头。     

车改：改出一片新天地——辽阳市弓长岭区深化公务用车改革的调查

据资料表明，中国目前公车拥有量超过350万辆。然而，在公车使用上却是三三制，即真正用在公务上仅占1／3，领导干部私用占1／3，司机私用占1／3。如此庞大的公车队伍，如此严重的公车私用，每年耗费已超过3000亿元，远远超过我国的军费开支，也超过我国的教育经费和医疗经费之和。     

唐山交运集团2012年客运发展再上新台阶

2012年，唐山交运集团积极应对客运市场变化．转变客运发展方式，努力排除各种干扰，不断扩大经营优势。全年共完成票款收入3．44亿元，营业收入近1亿元；实现公车公营315部（包括公交车），理顺产权关系777部；新增客运班线7条，新增县区公交车线路7条、新增公交车62部；     

运用项目管理技术 推进公车制度“货币化”改革

<正> 一、公务用车制度改革的背景随着业务的拓展和规模的扩大,邯钢公务用车数量日渐增多,公务用车制度的种种弊端也凸现出来。具体表现在:1.公车规模日益膨胀。由于控制不力、管理不严,造成公车数量急剧膨胀,车辆配置严重失控。2.公车成本居高不下。公司2003年平均每车每年消耗约65000元,每月每车消耗5500元,全年消耗2000多万元。3.作风问题日益突出。随着公车的"普及",公车已成为领导干部身份、地位、权力的象征,不少处级领导干部都是一人一辆车,一些权力部门的科长也都配备专     

析深圳断供潮

2008年注定是狂飙过后的深圳楼市极不平静的一年，深圳房价终于在全国人民的关注中跌了。然而，一波未平，一波又起。一位地产评论员惊报“深圳银行千亿元房贷将面临断供”的内幕，顿时一石澈起干层浪，“断供已过干亿，次贷危机浮现“等恐怖字眼塞满新闻媒体的头条。随后深圳官方公开辟谣，指出深圳金融机构2008年5月个人住房贷款余额虽有2291．85亿元，     

泱泱南国大风歌——南宁国家高新区走笔

奇迹在这里诞生。1988年至2009年,南宁高新区累计实现营业总收入近3000亿元、工业总产值近2000亿元、利税280亿元、出口创汇8.9亿美元。白云苍狗二十年,南宁高新区勇立北部湾经济区潮头,搏风击浪,慷慨而歌!     

严治“车轮上的铺张”

每当举行公务活动，宾馆前总停靠着一些没有熄火的公车，司机们则在座位上打盹儿。全国政协委员杜黎明称，全国超编配车率达50％以上，有些地区的主要领导一人甚至配2台专车。与“舌尖上的浪费”相比，“车轮上的铺张”更令人触目惊心。据财政部统计，2011年，中央行政、事业单位和其他单位车辆购置及运行费59．15亿元，占“三公”总数六成以上，是公务接待费的4倍。老百姓更是用“屁股底下一套房”的比喻痛斥公车使用的铺张浪费。     

只有深化改革企业才能搞活

辽宁省盘锦江河集团公司名列全国500家最大工业企业，是全国化工系统和辽宁省50强企业之一，1990年晋升为国家一级企业。辽河集团公司1976年9月建成投产，20年来，其固定资产原值从3亿元增长到了10亿元；累计实现利税15亿元，其中上缴国家12亿元，相当于建厂投资的4倍；企业产品从3大类增加到16大类。在不断深化企业改革的过程中，公司为中国化学工业的崛起和辽宁的经济腾飞做出了应有的贡献。我们的体会是，只有深化改革，企业才能搞活。深化三项制度改革，建立竞争激励机制第一，深化用人制度改革，实行全员劳动合同制。为了充分挖掘生产…     

浅谈行政事业单位财务公开制度

针对行政事业单位财务管理中违纪违规问题屡禁不止的情况,各级政府和财政部门推行了零基预算、综合预算、收支两条线、部门预算、政府采购制、会计集中核算制度、国库集中支付制度、公车改革等一系列改革措施;但这些改革的效果并不理想,浪     

同仁堂公众信任度调查结果

数据显示，仅2009年一年．同仁堂的销售收入就突破100亿元，利润突破8亿元，同比分别提高12％和16％，实现了主要经济指标连续13年两位数增长     

“政府采购工作的突破依赖于不断健全的制度体系”——访贵州省财政厅政府采购处张羽振处长

贵州省从1999年开始实施政府采购制度改革,采购规模从当年的0．51亿元增加到2009年的86．16亿元,共节约资金21．95亿元。采购资金构成日趋多元化,从最初的预算内安排的资金,扩展到包括预算外,以及部分银行贷款。