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黄钰昌 《21世纪商业评论》2006,(1):84-85
在这个案例中,素扬建筑设计有限公司所从事的业务可以说是一种“明星业务”,因此对它来说,绩效管理的重点应落在如何激励员工上,而非如何惩罚员工上。但是从它出台的新办法来看,“超出奖励,不足惩罚”的重点实为“不足惩罚”,这种做法在从事“步兵业务”的工厂往往能够行之有效,但在从事“明星业务”的建筑设计公司却并不合适。对于素扬来说,只有采取一种高回报和高激励的绩效政策,才能 相似文献
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吴伯凡 《21世纪商业评论》2009,(4):2-2
“山寨”是一种重要的商业现象,但“山寨”本身从来就不是一个商业概念。
对于一直在追问“中国制造”的困境与出路的我们来说,“山寨”总有一种似曾相识的感觉。 相似文献
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目前,对于许多白酒厂家来说,糖酒会的交易功能日益减弱。参加糖酒会对他们来说,实在是一块鸡肋。参加的话,一方面要投入相当的人力、物力。另一方面会后低得可怜的履约率又让企业感到血本无归。如果不参加的话,则会引发经销商的许多联想——“是不是企业出事了”、“企业到底是怎么了”,如此等等。在这种进退两难的境地下,许多白酒厂家参会的目的更多放在了进行企业形象的展示并以此加强与经销商的联系沟通上。对他们来说“糖酒交易会”在这种意义上已变成了“企业形象宣传会与客户联谊会”。面对这样一种境况,白酒厂家在糖酒会上究竟该怎么办呢? 相似文献
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对于急于摆脱“土财主”角色的浙江民企来说,通过资本运作来树立自己的品牌形象并推动企业向国际化方向发展显得非常重要,这时上市就成了他们寻求转型的一条捷径。然而,种种有形或无形的体制瓶颈却让他们颇感无奈,只好借道海外“曲线”上市。 相似文献
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国际贸易实务操作惯例中,最常使用的国际货物运输单据是海运提单B/L(BillofLading),cf船东或船代来说,海运提单也是最重要的国际货款的结算单据之一。近几年,出现了一种新型的货运单据FCR,并且用FCR代替信用证提单结算的情形越来越多。 相似文献
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杨晓华 《环球市场信息导报》2014,(9):7-7
虽然我国高速公路在投融资体制的建立上迈出了可喜的一步,初步形成了符合社会主义市场经济要求的新型投融资体制,但对于中国这样一个正处在由计划经济体制向市场经济体制转型的发展中国家来说,要在高速公路投融资领域中真正建立起公平有效、富有生机活力的创新机制,还需作进一步的努力。 相似文献
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APEC与WTO在关注的内容以及行事规则上有差异性。我国加入WTO后,APEC的一些经济功能被WTO所取代,但是APEC对于我国来说并不是毫无意义了。APEC这种国际经济合作方式,与其他先天具有排他性的区域经济集团不同,坚定地奉行开放的地区主义,其成员结构、发展的目标和宗旨、遵循的基本原则和多边贸易体制的广泛性和一致性,决定了其与WTO之间的互动关系。我国应认真分析二者之间的关系,提出相应的对策,使我国经济在“区域集团”和“多边贸易体制”两个轮子上快速、健康、稳定地发展。 相似文献
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伴随着“娱乐经济”的发展和“娱乐传媒业”的发达,城市的“娱乐”功能开始受到重视,呈现出区别性的特征,世界性的“娱乐之都”声名鹊起,“娱乐”逐渐成为城市形象传播符号的一种,对于扩大城市的影响力、助力经济发展起到重要作用。城市“娱乐业”的发展不仅为市民的日常生活提供了功能性便利,同时,也为城市的发展带来新的契机。 相似文献
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宣传了七年的“无抗奶”概念对于光明乳业来说,其实早已成为鸡肋——“食之无味,弃之可惜”。如今国家六部委一纸禁令强行废除这一“独特的销售说辞”,对于光明来说可谓“塞翁失马,焉知非福”。 相似文献
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日本右翼美化其侵略行为,甚至在日本国内还出现了“解放战争史观”、“自卫战争史观”及“英美同罪史观”,认为其在二战时期的侵略行径是无罪的、有功的。对于日本美化二战侵略历史的行为,美国、中韩及东南亚地区不同态度:(1)美国起初持观望态度、保持沉默,后来出面严厉批评日本(2)中韩两国强烈反对日本美化二战侵略行为(3)东南亚地区赞同日本,认为二战期间日本是在积极帮助东南亚地区国家。出现上述不同态度的原因正是基于各国间关系的相互影响,于是本文还对各国产生这些不同态度进行了原因分析,并认为我们要理智应对,不能有过激行为一定要限制在保证和维持中国继续稳定向前发展的框架内。 相似文献
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货物保险对于进出口企业来讲就好比"定海神针",尤其对于机电这种大宗资本品进出口企业来说,合理利用整个外贸进程中的货物保险至关重要。但是,近年来,国际局势持续动荡不安,石油价格涨跌不断,海运运价起伏不定难以预测。为便捷起见,出口方往往倾向于采用 FOB 价格成交。这样,大量的业务由买方办理运输和保险,以至于在很大程度上影响 相似文献
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11.有效的海运提单应由哪些人签署 “400”规定海运提单只能由两种人签署,即承运人或其代理人。显然,这种提法已不适应现代运输的现状。如承运人代表(船运公司经理)、船长签署都应算无效吗?原来“500”草案本首先扩大了承运人的定义以适应现代运输现状,但该定义的缺点是使承运人的解释复杂化,实际操作者会陷入文字纠葛中。所以在“500”的第23条a(1)款中扩大为:“表面上看来注有承运人的名字和被下列人员签署或用其他方 相似文献