德国曼TG系列卡车以优异品质成为TUV评比全胜赢家

本报讯在全球产品质量认证权威机构之一TUV的最近一次评比中,德国曼TG系列卡车在商用车领域评比中获得领先地位,与其他竞品相比,德国曼的TGL／TGM／TGS／TGX产品性能优异,在同样使用5年的卡车产品中,德国曼卡车的缺陷率最低,在使用年限低于5年的产品中,将近78%的德国曼产品没有任何问题。在使用年限为1~5年的卡车中,德国曼卡车的表现也明显优于其他品牌。     

曼收购大众巴西卡客车业务部门

本报讯近日,德国曼集团决定从大众汽车公司手中收购位于巴西Kesende的卡车和客车业务部门。这家价值达11.75亿欧元的公司将于2009年1月1日转让,曼公司和大众公司的管理机构已批准了此收购。大众卡车和客车业务部门自1996年开始在Resende生产卡车和客车,2007年,其卡车和客车产量达到47000     

德国曼(MAN)新款TGL卡车(二)

TGL座椅模型的设计考虑了最新的研究成果:可调节的标准座椅、空气悬架座椅、有腰部支撑和加热的豪华座椅以及具有创新意义的“气候型”座椅(在同等级的卡车中,它十分独特)。值得一提的是,L或LX驾驶室内可以选用“气候型”座椅,它采用人机工程学的高科技设计,     

德国ETM“2013最佳商用车”调查结果揭晓 德国曼车型获多项大奖

本报讯在德国著名ETM出版集团"2013年最佳商用车"调查中,德国曼车型受到广大读者的信赖,德国曼也因此获得了多项大奖。此次调查共有超过10000名读者参与投票,调查结果显示:德国曼很多车型受到读者青睐,其中,MAN TGL、MAN TGS及尼奥普兰客车分别获得"2013年最     

企业

曼全球2008年度卡车TGX/TGS亚洲首发4月21日,德国曼公司在北京车展上隆重发布了其荣膺2008年度卡车称号的明星车型TGX/TGS卡车,这也是TGC和TGS在中国乃至亚洲的首次正式亮相,从而开创了在北京车展上第一次卡车随全球市场同步上市的新纪元。曼恩商用车辆亚太有限公司的首席执行官兼总     

带来“2008年度卡车” 德国曼两款新车亚洲首发

记者余春瑜北京报道4月21日,在第十届北京国际汽车展览会上,德国曼公司为其荣膺2008年度卡车称号的明星车型TGX、TGS举行了新车揭幕仪式。这是TGX和TGS在中国乃至亚洲的首次正式亮相,曼恩商用车辆亚太有限公司的     

曼公司亮相2007欧洲道路交通展

近日,欧洲公路运输组织表示,10月份销量持续增长、波兰卡车厂开业以及TGX和TGS首度亮相等因素,"点亮"了2007年德国曼公司的"黄金十月"。在业务上一直表现突出的曼公司继续保持有增无减的发展势头。2007     

德国曼期望年底前与斯堪尼亚的接触获得进展

德国卡车制造商曼公司期望在年底之前,能够按计划与其竞争对手瑞典斯堪尼亚公司进行接触。但据曼方面称,目前双方没有进行任何磋商,双方合作未取得任何进展。"我期望在年底之前就这件事进行磋商。"曼公司首席执行官Hakan Samuelsson在     

汕德卡亮相 重汽、曼双赢

4月19日,中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济和曼集团公司首席执行官乔治·帕赫塔-莱赫芬共同揭晓了中国重汽与曼公司合作开发的卡车新品牌。国内汕德卡国际SITRAK新卡车面向国际市场采用SITRAK品牌,面向中国本土市场则采用汕德卡。品牌标识是三片银杏叶,象征     

201l国际商用车企开局不错 欧美强劲复苏 日本短期震荡

3月16日,瑞典沃尔沃集团传出喜讯,集团2月共交付卡车17862辆,较上年同期增长78％。21日,德国卡车制造商曼公布2010年财报,受利好消息的影响,公司股价上涨3．6‰一系列看涨的数据,印证了国际商用车市场强劲复苏的态势。经历2010年市场的缓慢回暖之后,受金融危机抑制的全球需求将在2011年进一步释放。     

洋品牌服务大比拼之德国曼PK沃尔沃

10月31日,德国曼(MAN)在国内的首家商用车中心在北京成立。至此,欧洲著名的卡车生产企业沃尔沃、曼都在北京设立了销售服务中心。据了解,在欧洲,是没有4S这一概念的,4S是丰田公司提出的一个概念。但就沃尔沃和曼在北京的这两家销售中心来讲,实际上担负的就是4S店的功能。为了比较国际巨头在北京的销售服务态度,记者对德国曼、瑞典沃尔沃在北京具有相同档次的销售服务中心进行了暗访调查。     

曼并购斯堪尼亚,重卡“帝国”美梦能否成真

斯堪尼亚,世界五大卡车制造企业之一,其强大的销售网络和盈利能力使它总与“收购”这个字眼有极深的渊源。无论是沃尔沃还是德国大众,斯堪尼亚就像一块肥肉一直被这些大型汽车制造企业所垂涎,收购的提案也一轮接着一轮的到来。2006年9月11日,斯堪尼亚又收到了一份价值96亿欧元的收购提案,这次看中它的是世界第三大卡车制造商——德国曼(MAN)。     

节能减排出新招 欧洲卡车列车长度或将向25．25米跨越

德国曼集团负责人Mr Samuelsson近日表示,希望欧盟委员会尽快通过增加车辆长度的相关法规——将卡车列车长度增加到25.25米。在Mr Samuelsson看来,卡车列车长度增加具有诸多好处,比如增加车辆的容量、减少轮胎对路面的损坏等,而降低二氧化碳排放是其主要优点——如果卡车列车长度增加,将减徘20%～30%。     

强势破局 大众终控曼

就在《商用汽车新闻》报道大众被德国曼给拒了不到一周之时,大众集团便出惊人之举,通过强制性收购获得了德国曼半数以上股份,即已经拥有了曼公司53.7%的股本和55.9%的投票权。接下来,大众集团要做的就是推动斯堪尼亚与曼的合并,组建与戴姆勒及沃尔沃相抗衡的大型卡车制造集团,实现其全球重卡汽车联盟的大战略。大众与曼长路漫漫毫无疑问,能成功获得曼半数以上的股份,令大众集团上下备受鼓舞。其首席执行官马丁·文德恩在随后发表的声明中尽显此情,他表示:大众集团对这个结果     

40个国家200名记者在慕尼黑测试新款曼卡

曼公司于近日向全世界展示TGX和TGS两款新型卡车。9月10日～14日,来自40个国家的200个记者到达巴伐利亚首都,参与两款曼卡的试驾,并借以了解它们的性能。曼公司为庆祝10月份将在阿姆斯特丹举办的国际商用车年会,先后投入了1亿欧元用于这两款新车的研发和测试。此次展示的亮点是新款的曼     

与德国曼签订合资意向书 潍柴正式吹响“自造”整车“号角”

8月28日,欧洲主要重型卡车制造商德国曼集团对外宣布,将与潍柴动力成立一家合资公司生产整车,以保持双方的长期合作。集团总裁哈坎·萨缪尔森还宣称,目前双方已经签订了相关的合作意向书。当日,《商用汽车新闻》记者联系上曼集团德国总部的相关负责人Nina Gutzelt,证实了这一说法。在潍柴一方,记者得到的回答是暂不向外透露相关信息。     

收购与反收购:曼和斯堪尼亚2006年的烦恼

2006年,德国曼有点忙。忙着把产品拓展到亚洲、东欧地区,忙着签订与国防部之间的大事,要数盘算着如何将斯堪尼亚收归己用。2006年,斯堪尼亚有点烦。怕股东转投收购方,斯堪尼亚有点烦;怕股票价格一落千丈,斯堪德国曼,世界排名第三的卡车制造商,其业务范围覆盖商用车辆、季度营业利润为7．51亿欧元。瑞典斯堪尼亚集团,世界五大卡车制造商之一。其业务范围覆盖厂。斯堪尼亚的产品销往世界各地100多个国家,而且95％以上的产品销从2006年9月11日德国曼正式对外宣称有意收购斯堪尼亚开始,这两订单,忙着把木头、稻草研制成替代燃料。但德国曼今年最忙的一件尼亚有点烦。工业服务、柴油发动机和透平机械等工业高精核心领域,2006年前三重型卡车和大型巴士以及工业发动机,在欧洲、拉丁美洲均设有生产往瑞典以外的国家和地区。2006年前三季度营业利润约为6．8亿欧元。家公司就注定会共同成为话题的主角。     

德国曼金融服务助力用户实现高效运输梦

本报讯德国曼近日推出了高效金融解决方案,能够为打算购买卡车的用户提供理想而灵活的融资解决方案,"一站式"的服务会解决用户的所有需要,曼多年的经验也能更好地了解用户所需。德国曼金融信贷产品的特点是,贷款将以车辆抵押做担保,所有贷款都要求上三者险和全险,保险政策将德国曼汽车金融作为第     

重汽联手曼 SITRAK首辆重卡下线

1月17日,由中国重汽与世界商用车巨头德国曼公司强强联合打造的高端重卡品牌SITRAK首辆重卡在中国重汽济南商用车公司隆重下线,中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台,与国际最新主流技术同步,标志着中国重汽高端重卡达到国际重卡先进水平。中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济、总裁蔡东出席了本次SITRAK品牌首辆重卡下线仪式。参加仪式的还有中国重汽集团公司领导韦志海、王浩涛、于有德、童金根、王善坡,中国重汽(香     

德国机器是最好的选择 访纺织机械协会(VDMA)总经理托马斯.瓦尔德曼(Thomas Waldmann)

在ITMA Asia CITME2008国际纺机展召开前夕,德国纺织机械协会总经理托马斯·瓦尔德曼(ThomasWaldmann)通过网络接受了本刊记者的采访,并就中国市场对于德国纺织机械企业的重要性及本次德国参展的重点装备等问题回答了记者的提问。《纺织服装周刊》:瓦尔德曼先生,请你介绍一下德国纺织机械工业的现状以及纺织机械工业的出口情况。