二季度船板价格持续低位运行

今年以来，包括造船板在内的国内各类钢材价格基本延续了去年以来的低迷状态。进入二季度，造船板所面对的市场环境没有大的变化或改善。一方面，国内造船业虽然迎来季节性回暖，但全球造船市场仍未好转，造船板需求恢复程度有限；另一方面，国内造船板产能释放压力仍然较大，产量随时有放大的可能，而出口阻力仍然很大；加上整体钢材市场短期内也难以好转，二季度国内造船板市场价格延续了低位运行态势，短期内难以启动上涨行情。     

近期造船板价格将以窄幅波动为主

从9月开始,国内造船业迎来了传统的生产旺季。造船板是否能随之创造新一轮的价格上涨,成为船板生产企业关注的热点。但就造船板的供需情况来看,近期国内造船板价格或将窄幅波动。今年伊始,我国造船业随着经济的逐步复苏,造船完工量增长加速,新接订单也大幅回升。     

2009年船板价格难现涨势

2008年注定是难忘的一年．国内钢材市场在这一年经历了波幅巨大的“过山车”行情。造船板作为一个高附加值的钢材品种也未能幸免。展望2009年，造船板市场面临的形势可能更为严峻．造船市场需求滞后效应的显现，船板巨大产能的释放，加上前景依然未卜的宏观经济形势．2009年可能难以再现2008年上半年那样的大幅上涨走势。     

三季度船板价格将小幅下探

在成本大幅上涨和国家宏观调控的双重影响下．今年上半年国内钢材市场价格呈现先扬后抑的走势。造船板市场上半年需求表现强劲．但在钢市整体回落以及产量相对过剩的情况下．二季度价格也出现回落。三季度国内造船板形势依然严峻．一方面将面临季节性需求淡季．另一方面宏观调控仍将影响钢市整体.整体而言．价格进一步小幅下探可能性较大．并维持低位徘徊态势。     

2010：船板价格将高位震荡

在宏观政策措施的带动下．2009年国内钢市经历超乎预期的一年．钢价整体呈现“w”型走势。造船板受出口下降影响．产量明显缩减．价格也随钢市整体出现波动．2010年国内造船板需求增长依然具有较强动力．而出口也将逐步回升．但整体产能压力小减。造船板与钢市整体的关联性越来越强,2010年仍将在更高平台上波动运行。     

钢价暴涨暴跌 船企如何应对

二季度以来．国内钢材价格逐步攀升，并在7月底出现快速拉涨，而进入8月份后，价格又急转直下。近年来钢材价格的此类暴涨暴跌频繁出现．随着造船板产能的扩大，以及钢材市场影响因素的日益复杂．造船板价格波动频率和幅度也与其他品种类似。为船舶生产企业的正常生产带来了很大风险。船舶生产企业也加强了相互之间，以及与钢铁企业的合作，以增强应对钢价波动的能力。     

年内船板价格将窄幅震荡

造船板价格已随国内钢市连续下跌两个多月．在国内宏观经济逐步企稳回升背景下．四季度国内造船业有望保持快速增长,由于在8月份以来的下跌过程中,造船板价格与普通中厚板价格再次拉开．可能会带动造船板产量的释放,加上国内钢市后期影响因素复杂,市场整体价格的波动也会增加造船板年内的价格走势的不确定性。     

成本因素影响近期船板价格后期走势不确定性大

进入2010年．在成本上涨预期推动下．国内钢材价格整体表现良好,造船板价格也呈现平稳上升态势。放眼全年．国内造船板市场将面临更激烈的竞争形势．而价格影响因素也将更加复杂多变．后期价格走势不确定性较大。     

上半年船板缺口三十万吨

日前,中国船舶工业行业协会的统计数据显示,上半年,全国造船完工量247万载重吨,比去年同期增长66％;承接新船订单816万载重吨,比去年同期增长244％;手持船舶订单1980万载重吨,比去年同期增长61％。与此对应的是,上半年全国中厚板产量为1501万吨,比去年同期下降0.96％;其中造船板产量81.6万吨,比上年同期减少0.6万吨。这造成国内造船板产     

船板需求预期加大，船板价格提升——韩钢企继续扩充船钢产能

由于韩国国内面临船板价格上涨压力，加之业内预计今后韩国造船企业的年船板需求量将进一步增加，近期浦项制铁等韩国钢铁企业纷纷投建新厂继续扩充船舶用钢产能。[第一段]     

船钢在线

国内船板价格下跌;舞钢将建宽厚板生产线;鞍钢鲅鱼圈项目竣工投产;三钢A、B级船板获六国船级社认证;南钢将供应吉宝3万吨船板。     

2009年国内船板供应现状分析

近年来,造船行业的快速发展带动了船板生产的急剧升温．2005年国内船板产量仅为453万吨,2006年国内船板产量为609万吨,2007年国内船板产量达到1015万吨,2008年国内船板产量达到1640万吨。3年来,国内船板产量增加近1200万吨,增幅高达262％,船板供应从仅有的几家老牌钢铁企业向几乎所有中厚板生产企业转移。随着国内船板产能的迅速提升,船板采购也基本告别了“一板难求”的年代,由卖方市场向买方市场转变。     

2009年船板价格缺乏上涨动力

从2008年6月中旬至7月下旬持续为7200元／吨,到12月15日的3850元／吨。2008年国内船板价格就像坐着过山车,从最高峰瞬间跌落至低谷。据专家分析,2009年船板市场的需求将缩减而供应将大幅增加,二者的落差将进一步加大。船板价格尤其是普通船板的价格缺乏上涨的动力,但高端船板依然会比较紧俏。     

船用钢板货紧价扬后市趋好

最近以来,造船用钢板市场趋热,产品供不应求,价格持续趋涨,后市仍将看好.根据上海钢材市场销售情况,今年船用钢板一直较为热销,价格相当坚挺,资源较为紧缺.尽管今年上半年国内的造船板产量达161万吨,增幅为79.1%,但仍不能满足市场需求,导致市场价格稳中趋升.最近,一些钢厂再次调整船用钢板的出厂价格,上海有家钢厂自9月1日起,将中船板出厂价格上调100元/吨,宽厚船板出厂价格上调200元/吨.调整后的宽厚船板12～20 mm(CCSA级,下同)为5050元/吨;41～50 mm为5330元/吨;51～60 mm为5450元/吨;61～70 mm为5660元/吨;71～80 mm为5810元/吨.钢厂出厂价格上调,带动了市场销售价格的上扬.但由于资源偏紧,船板依然较为畅销,经常出现有价无货的现象.     

船板市场供求平衡价格跟随大势

在政策预期及成本支撑带动下．7月下旬以来．国内钢材市场出现一轮较为明显的上涨．包括船板在内的钢材市场重新对下半年寄予厚望．但高企的库存．以及相对清淡的市场需求和成交又始终对价格运行产生压力。9月份开始．国内造船业将迎来传统旺季．船板是否继续上涨．创造新一轮价格上涨？在目前国内船板面临产能过剩．全球航运业复苏不稳定．船舶需求尚未恢复的背景下．     

钢铁业与造船业共谋转型升级发展

中国钢铁产业伴随造船业发展 自上世纪90年代开始．中国钢铁工业逐渐加大了对造船业的产业配合力度。造船用船板产量从过去的几十万吨发展到2008年的2000万吨以上。从过去不能满足国内船厂造船需求（每年需大量高价进口国外船板）．到现在不仅基本满足国内造船需求．每年还能向国外出口几百万吨船板。国内一线钢铁企业的传统船板质量已经被所有世界一流船级社认可。     

今年国内船用钢材市场将持续看好

今年以来，国内船板市场需求旺盛，成交活跃，价格高位运行，整体发展势头较好。     

造船业再遇船板涨价寒流

从2008年一季度开始,宝钢将大幅上调钢板销售价格。根据宝钢股份销售中心公布的调价方案,船板价格将由6800多元／吨,上调至7500多元,吨．每吨上调702元（含税）。据悉,这是多年来国内钢铁企业船板价格单次上调幅度最大的一次。     

国内船钢市场：去岁价格一路降今年走势或看涨

1．船板产能过剩严重。截至2013年底．我国投产的中厚板轧机约70套,产能超过8000万吨。按照近几年船板占中厚板产量份额的最大值34％计算．中厚板轧机船板产能接近3000万吨,再加上热连轧机组的船板产能,船板产能超过3500万Ⅱ屯。按照2013年我国船板产量低于1000万吨计算,产能利用率不到30％,由于市场持续低迷．产能严重过剩,目前国内约有20套中厚板轧机处于停产或半停产状态,船板生产企业盈利空间大幅萎缩,部分钢铁企业开始退出船板制造领域。     

三季度船板价格难上扬

三季度是国内造船板市场的传统淡季．并且造船市场接单持续低迷的压力可能会进一步在用钢上显现：另一方面。过剩的产能始终会对价格运行形成较大压力．而出口退税率上调对出口的拉动比较有限,加上钢材市场整体可能在三季度进行调整,造船板市场三季度整体压力依然不减,价格上行阻力较大。