船舶融资：中资银行在谨慎中扩张

船舶融资一直以来是外资银行垄断的“自留地”。在国际金融危机爆发之前．欧洲金融机构已有数百年的船舶融资发展历史。挪威、德国、希腊等国的银行基本垄断了国际船舶融资市场．并成为船舶融资市场的主导力量。相比之下，过去相当长一段时期，中资银行对船舶融资尚未形成业务规模。然而．全球船舶融资市场格局却因为受国际金融危机影响而出现了重大调整。危机中．中国经济一枝独秀，     

商机初现船舶产业投资基金悄悄进场

自国际金融危机爆发以来，传统融资渠道大幅萎缩给航运、造船企业的正常运营带来巨大的压力。在此背景下，中国境内船舶产业投资基金的兴起对于缓解船舶融资市场的流动性困境无疑起到了积极的作用。但是。与国外成熟的船舶基金相比，刚剐起步的中国船舶基金生存现状如何？其未来发展之路又将如何？     

传统船舶融资模式面临变局

2008年以来．资金匮乏一直困扰着世界船舶融资市场。2012年．随着欧洲多家银行加速退出．资金供给不足的压力进一步凸显．融资市场进入阂际金融危机以来最为艰难的一年。展望2013年．金融机构悲观情绪的蔓延和航运、造船企业现金流紧张局面的恶化．都预示着资金供求矛盾将进一步激化。     

2月全球新造船市场综述

目前看来．全球宏观经济环境持续恶化，负面消息不断出现，船东观望态势明显，船市成交低迷，船厂面临的危机开始显现。同时银行紧缩造船基金．全球最大船舶融资银行——德国北方银行将着手对主要业务进行重组。据海外媒体称。该银行将大幅削减集装箱船基金，幅度预计将达到一半，这也将极大的影响船舶融资市场。     

“辅路”融资法律风险加大

2012年的船舶融资市场可谓惨淡、缺乏亮点。西方传统船舶融资银行仍占据世界航运金融市场的主要份额，与市场预期相左．国内金融机构的份额不增反降，对船舶建造市场的投入有所减少，显示出监管层、高管层对船市抱有高度谨慎心理。     

新三板市场对中小高新企业融资结构的影响

新三板市场经过多年发展已成为完善中国多层次资本市场体系的一个重要期待。2012年8月3日新三板展开扩容大门,标志着其开始进入新的发展阶段。本文首先从中小高新企业融资结构特点出发阐述了其融资现状与困境,指出新三板市场为中小高新企业融资提供了一个新的机遇与平台。接着,本文对企业利用新三板市场融资可能存在的问题进行了概括,并对发展新三板市场以完善中小高新企业的融资结构提出几点建议。     

船舶融资创新研究

航运企业是高风险、资金密集型企业。船舶融资难依然是制约航运企业发展的重要因素,船舶融资创新日渐成为亟需解决的问题。从船舶融资的定义与特征入手,并分析船舶融资的基本特征与融资现状,给出融资创新的建议。     

融资

国内首例航运船舶融资产品“乘风破浪”;水运企业融资重大突破3家航运公司获亿元贷款;全球船舶融资3400亿美元;船市下行船舶金融服务求变;越南船舶总公司计划发行5．82亿美元债券;韩拟成立公司助船企渡财困.     

主权债务危机下的船舶融资市场

近期，欧美以及日本等发达经济体的主权债务危机愈演愈烈，对航运市场及需要强大资金支撑的船舶融资市场构成了巨大的威胁。本期我们选编了相关文章，供读者参考。     

融资难困扰着海事业

受金融危机影响，海事业深受资金问题困扰。世界融资市场反应 1．欧洲融资机构捂紧钱袋以挪威和德国银行为代表的欧洲船舶融资业历来是全球船舶融资业务的风向标。（1）挪威。挪威的北欧银行和挪威银行是船舶融资领域里银团贷款的主要承办行．过去几年间银团贷款作为银行承办贷款的主要模式在全球船舶融资市场占据着十分重要的地位。金融危机席卷全球后，两家银行都承认．