未来一年我国钢材市场展望

2010年,我国钢材市场显著升温,整体呈现四大特点：国内需求拉动整体消费旺盛增长;钢铁产量大量释放,产能过剩问题缓解;材料成本推动,价格行情震荡上行;钢铁企业,尤其是上市公司财务指标亮丽。展望2011年我国钢材市场形势,预计继续升温态势,呈现需求旺盛,产量增加,价格高位运行,市场进一步金融化等基本特征。     

2011-2012年船舶配套市场回顾与展望

2011年,在世界经济遭受一连串冲击下,全球造船市场量缩价跌,迅速陷入低迷行情。2011年全球新船订单共8190万载重吨,同比下滑40％;而中国新船订单仅3622万载重吨,下滑幅度更是高达51．9％。这使得与造船业休戚相关的船舶配套业的前景极不明朗。     

2010年船板市场形势分析与展望

受金融危机的影响,自2008年下半年以来,国际航运市场急剧萎缩,我国船舶工业受到严重冲击,“接单难、交船难、融资难”成为行业的主要困难。与此同时,产业发展长期积累起来的大而不强、重复投资产能过剩、经济增长方式粗放、高端产品竞争能力不强等深层次矛盾凸现。在内外环境恶化的双重压力下。2009年我国船舶工业形势严峻,主要表现在以下几个方面：     

2005年钢材市场回顾与展望

2005年可谓国内钢材市场的"调整年",这一年国内钢材市场发生了较大变化.一是需求由前几年持续旺盛高速增长,转为平稳较快增长;二是国家针对钢铁行业的有关政策集中出台,产业政策、进出口政策均有所调整;三是前几年行情高涨引发的钢铁行业过度投资,导致今年产能集中释放,供求关系逆转,由供求基本平衡转向供大于求.     

生猪市场回顾与展望

2009年,生猪和猪肉市场价格自年初高价位持续回落至5月中旬左右,其中有7周（第18周至第24周）猪粮比价低于6：1盈亏平衡点,国家适时启动了调控生猪市场价格的政策,通过收储冻猪肉,把下跌的生猪价格稳定住,保护了猪农的利益。之后尽管价格有所波动,但总体上生猪生产有利可图,全年养猪生产盈利,每头出栏猪盈利约130元。     

2008年世界船舶市场回顾与2009年展望

2008年世界造船业的风起云涌．航运市场的暴涨暴跌、差强人意的新船成交量、中国与巴西铁矿石价格胶着的谈判过程、奥运会对全球航运乃至造船业的影响、席卷全球的金融海啸、不断刺激各方亦真亦假的撤单传闻、船舶脱期的恐慌、航运公司破产的结局、无货可运的船舶或闲置或封存或拆解，船东的不安情绪漫布整个造船市场…在这所有的表象之后，实质是供求关系已经失衡的船舶市场在金融危机冲击下的加速调整。     

2011年生猪市场回顾及2012年形势展望

<正>近年来,我国部分农产品价格先后出现全国范围的大幅异常波动,暴涨暴跌。这种价格的异常波动给农产品市场带来了极为不良的影响,直接加重了百姓负担,引起了社会公众极大的关注。     

国际船舶市场2011年回顾与2012年展望

2011年总算落下帷幕,这一“年是世界经济、政治颇为动荡的一年,又是“黑天鹅”事件频发的一年。每逢岁末年初,出于职业的惯性,笔者总会对已逝的一年行情进行回顾,并对来年的走势发表一些看法,过程都较顺畅。但此次却不同,每每提笔总是感叹万千,特别是对如何定性来年的行情总显诚惶诚恐而不能处之泰然,实乃不忍再言“严峻”、“恶化”或“困难”等不振之词,但又毫无它法,逃避终究要回到现实。     

2008年国际造船市场回顾及发展展望

2008年国际造船市场风云突变,美国次贷危机对世界经济、国际贸易的冲击．已经给国际造船市场带来严重的消极影响,近期世界航运市场出现大幅回落,造船市场行情急剧恶化。随着金融危机的进一步发展,造船市场面临的形势日益严峻．预计未来几年世界新船订单量,新船价格将双双回落．进入不景气阶段。     

2008年中国手机芯片市场回顾与展望

<正>在经过前几年快速增长后,2008年中国手机芯片市场增速出现明显下滑,赛迪顾问预计,2008年中国手机芯片市场规模将达到1100亿元,增长率仅为6%,首次降至个位数。未来几年,手机芯片市场将很难再次出现爆发性增长,手机芯片领域已经由快速增长期进入平稳发展期。     

船体钢板产供状况分析

一、船舶工业大发展对船体钢板的产供提出了更高的要求随着我国造船业迅猛发展,大量建造出口船舶,给我国造船用钢的生产出提出新的要求,特别是对船板钢材的生产有了更高更具体的一些要求。2002年我国全年船板消耗量为160万吨,其中30万吨位为进口。以5600TEU集装箱船和74500吨散货船为例,说明船体钢板用量情况。     

二季度船板钢市场形势分析

一季度船板钢市场行情回顾由于经济危机波及实体经济。国内主要钢材消费企业景气度持续低迷。需求量萎缩致使2008年下半年以来国内钢材市场价格急剧下滑,从主要城市中厚板价格走势来看,自去年7月份至11月中旬,四个半月的时间．中厚板市场平均价格较上半年最高时期回落3200-3400元／吨,跌幅超过50％,与大多数钢材品种一样。去年船板钢市场也经历了巨幅波动,     

2006年船用钢材市场分析

前三季度价格先升后降 今年以来国内船板市场整体呈现先升后降的走势,在经历去年下半年的大幅下跌后,国内钢材市场在前二季度快速回升,升幅达36%左右,就在行内人士都认为钢材市场的春天又回来时,在7月份又出现了快速下跌,然后进入较为稳定的走势当中,在目前国际国内钢材价差依然存在的环境下,市场困惑国内船板市场,是反弹结束还是进一步上扬?     

船用钢材市场价格将高位震荡

在多种因素共同作用下,船用钢材市场呈现走软态势,随着全球船舶市场订单减少,我国船用钢材市场可能出现供大于求局面,预计市场价格将高位震荡。     

船板市场供求平衡价格跟随大势

在政策预期及成本支撑带动下．7月下旬以来．国内钢材市场出现一轮较为明显的上涨．包括船板在内的钢材市场重新对下半年寄予厚望．但高企的库存．以及相对清淡的市场需求和成交又始终对价格运行产生压力。9月份开始．国内造船业将迎来传统旺季．船板是否继续上涨．创造新一轮价格上涨？在目前国内船板面临产能过剩．全球航运业复苏不稳定．船舶需求尚未恢复的背景下．     

浅谈国内船用钢管市场现状及发展前景

一、造船工业的发展,带动了船用钢管需求的增加 2000年中国船舶重工集团和中国船舶工业集团公司新接获船舶订单460多万吨,创造了历史新高。特别值得一提的是,大连造船新厂承接的5艘出口伊朗的30万吨级VLCC油船,实现了我国造船业历史性突破。2000年两大造船集团公司承接的新船订单已超过250万吨。据专家预测,我国造船能力到2005年将达到1000万吨。     

Data Watch on China's Foreign Trade and Investment in H1, 2011

Foreign tradeAccording to statistics of the Customs, China's exports and imports in the first half of the year reached US$1.70367 trillion, up 25.8 percent over the same period last year.Specifically, Exports was USS874.3 billion, up 24%; imports US$829.37 billion, up 27.6%.The trade surplus stood at US$44.93 billion, down 18.2%.In June alone, China's imports and exports reached US$301.69 billion, up 18.5% year on year.In detail, exports stood at US$161.98 billion, up 17.9%; imports US$139.71 billion, with a trade surplus of US$22.27 billion, an increase of 10.3% over last year.     

浅谈国内船用球扁钢市场现状及发展前景

一、造船工业的发展带动了船用球扁钢需求的增加 2006年,我国造船产量达到1452万载重吨,手持船舶订单6872万载重吨,创历史新高,跃入世界造船业第一方阵,2007年上半年,造船产量达到755万载重吨,新接船舶订单4262万载重吨,手持船舶订单10540万载重吨.2010年前的造船任务已经饱满,特别值得一提的是,在世界船企手持订单前10强中,中国占有4家船企.     

2005年油运市场分析及对新造船市场影响

一、近期油运市场出现剧烈波动 1.2004年岁末VLCC运输市场出现剧烈下挫,一个月内,运费下滑近3/4 11月份,原油运输市场在美国库存油量的下滑,以及全球石油需求的居高不下等有利因素的刺激下,保持异常坚挺的走势.单壳体油轮的运价已经超过WS300了,在如此高的租金下,即便扣除操作成本,船东每日的净收益仍高达25万美元以上.