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在商用车领域,像福田这样的本土汽车公司的迅速崛起,正在影响中国汽车工业的发展进程,可见预见,在未来5到10年的时间里将显著改变全球汽车行业的竞争秩序和产业格局。 相似文献
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面对WTO将给中国带来的挑 战和机遇,面对全球汽车工业发生的大规模并购重组浪潮,以及经济发展全球化趋势,面对飞速发展的信息化技术和它给中国汽车工业带来的结构性变革机遇,中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐,并在电子商务领域积极探索。 世界汽车大企业开展电子商务一般经历四个阶段。先是实现企业上网,建立公司自己的网站,通过网站将公司的各类信息对外发布。目前,我国大部分汽车企业拥有了自己的网站,如一汽、上汽、东风、天汽、长安、万向、宇通等,但这类网站还没有真正实现企业与顾客的“互动”,只是企业单方面信息… 相似文献
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北京汽车工业集团公司是一个 以北京地区汽车工业为主,跨地区、跨行业、集汽车主机厂、零部件厂、科研部门、汽车改装厂、经贸及售后服务为一体的大型企业集团。集团总公司设有汽车研究所、培训中心、信息中心、供销公司、进出口公司、配件公司、投资开发公司等机构,拥有位列全国500家大型企业的北京吉普汽车有限公司、北京轻型汽车有限公司、北京汽车摩托车联合制造公司、北京旅行车股份有限公司、北汽福田公司、北京齿轮总厂等一批高水平的整车厂和专业化零部件生产厂。为实施振兴北京汽车工业发展战略,市政府授权集团总公司对直属… 相似文献
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《汽车工业产业政策》的颁布实施,表明国家对汽车工业发展的高度重视。借鉴发达国家和一些发展中国家八年工业产业政策实施的机制和经验、对促进我国汽车工业产业政策的贯彻执行,使其沿着正确的道路健康发展具有重要作用一、美国近年来政策的转变汽车工业是美国的传统优势产业.近20年来,在能源危机和国际竞争的双重压力下.其回内市场和优势地位受到严重冲击。为了振兴美国汽车工业,夺回其主宰世界汽车市场的霸主地位,克林顿政府通过了“清洁汽车计划”,并同美国汽车制造业三巨头一通用、福特和克莱斯勒等公司结成历史性的新伙伴关系… 相似文献
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以我为主 创新发展——韩国汽车工业发展及启示 总被引:1,自引:0,他引:1
韩国汽车工业的起步略晚于中国,始于20世纪50年代末60年代初,从进口零部件组装汽车开始。最初阶段,进展并不快,年产量也很低,从百辆到数百辆不等,国产化率只有21%。60年代末,决定从国外引进技术和资金,与国际上较著名的汽车公司合作生产,将汽车工业建成出口导向型产业。1965年亚细亚公司成立,1967年现代汽车公司创立。70年代后期,汽车工业开始进入自主发展阶段,大力提高国产化程度,确立自主开发和自主生产、自主经营的方针,但产量仍较低,年产量不过10万辆左右。80年代,由于政府采取一系列扶植政策和措施,使各大汽车企业的… 相似文献
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·汽车工业的发展离不开机械工业的支撑·汽车工业的进步将带动机械工业的繁荣·汽车工业与机械工业同步发展势在必行我国《汽车工业振兴规划纲要》提出,到Z000年我国将形成年产25O~300万辆汽车的生产能力,其中轿车占总量的SO%;到ZOIO年将形成年产600万辆的生产能力,其中轿车占总量的7O%。我国要成为汽车生产大国,所需的技术、材料和装备不可能长期依靠进口解决,必须立足于国内,必须形成技术的自主开发与创新能力。因此,汽车工业的发展离不开机械工业的支撑,而汽车工业的进步又将极大地带动机械工业的繁荣。一、汽车工业与… 相似文献
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带着企盼,带着关注,我们来到了正处于快速发展阶段的福建省汽车工业集团公司,就公司下一步的发展问题,采访了公司董事长、福建省劳模凌玉章。 2003年,福汽工业集团大力实施“精诚、驱动、协力、创新”发 相似文献
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福建汽车工业已经历了40年 的风风雨雨,从1958年生产出第一辆车后,经过多年的奋斗,又取得了今天的成绩。特别是1999年,在几个基地建设方面,闽东南、闽西南两条战线,三大车生产基地建设有明显进展,闽东南线以东南汽车公司为龙头的汽车生产基地,以夏杏公司为龙头的摩托车基地,还有闽西南的农用车基地都有很大发展。在这种情况下,福建汽车工业如何再上新台阶的问题也就格外引人关注。 在日前召开的福建汽车工业工作会议上,副省长贾锡太提出了发展思路。 1.要注意集约化经营,上规模。汽车工业是资金、技术密集型产业,… 相似文献
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加入世界汽车战略联盟:中国汽车工业未来发展的抉择 总被引:1,自引:0,他引:1
没有纯粹的民族工业。 民族主义不能拯救中国汽车工业。 加入汽车跨国集团是必然的出路。 国内联合是国际联合的前提。 世纪之交的名国汽车工业正处于全球化进程的历史转折。随着加入WTO的临近,国内汽车市场将同国外市场连为一体.国外竞争企业将长驱直入中国参与汽车市场竞争。同时.受世界汽车业购并联合浪潮的冲击,世界汽车市场竞争已由公司竞争转为跨国集团竞争。面对咄咄逼人的国际竞争态势,我们必须从全球观念出发.主动出击,迎接挑战.开拓21世纪中国汽车工业全球生存空间和发展空间.制订切合实际的增强中国汽车工业竞争力… 相似文献
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从20世纪80年代末期开始,世界汽车工业掀起了新一轮联合重组浪潮,进入世纪之交,重组浪潮与日俱增。中国加入WTO日趋临近,中国汽车工业联合重组呼声日疾一日。业内人士预测,到21世纪,世界汽车工业最终能够生存下来的将是趋近千万辆级的5—6家大公司、大集团,而不能自主成为这5—6家之一的企业,或被淘汰出局,或被5—6家大公司、大集团重组。外国汽车制造商也预言,从长期发展的观点看,中国只有4个国家级、6—8个地方性汽车制造厂具有适于生存的必要经济规模。笔者认为,从我国的国情和专用车市场现状及发展的趋势… 相似文献
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就 传统汽车(即汽、柴油车)而论,我国与世界强国的差距确实很大,实现跨跃式发展并超过别人,是很困难的。我们只能在关键技术领域选择一个切入点,集中人力和物力,争取在不太长的时间内取得突破,然后再滚动发展,全面普及。笔者以为,我国在“十五”期间,将电动车作为汽车工业超常规跨跃式发展的突破口是正确的。 尽管当前世界各国和汽车公司均在加紧研发电动车技术,并有长足进展,但总体而言,我国仍基本与之处在同一个起跑线上,差距不是很大,在商用化方面也是如此。我国清洁汽车技术已达到国际90年代中期水平。我国在这方面追赶… 相似文献
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吴兴良 《航空工业经济研究》2005,(5):20-22
中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕,自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位?自主品牌汽车将如何发展?探讨这些问题,对于我国汽车工业发展具有一定意义。 相似文献
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博世公司是德国最大的工业企业之一,从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业,是全球第一大汽车技术供应商,为世界500强企业之一。该公司成立于1886年,总部位于德国斯图加特,其国际业务发展遍及全球130多个国家。 相似文献
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"改革开放30周年是个很有意义的话题。正是改革开放让中国汽车工业开始融于世界,让中国汽车工业取得了长足的发展。"作为中国汽车工业奠基人的陈祖涛回忆道。从1950年前苏联援建一汽开始,陈祖涛作为翻译参与其中,后来又被派往前苏联的汽车工厂实习,一直到参与一汽和二汽的建设,最后到中汽公司任职。陈祖涛用将近60年的时间,见证了整个中国汽车工业的发展。在陈祖涛看来,中国汽车工业这60年中的后30年, 相似文献
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中国汽车工业的发展趋势及对策 总被引:51,自引:0,他引:51
2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击,发展迅速。但是,中国汽车工业从整体上看,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业将获得更加迅速的发展,并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将获得自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。 相似文献
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炼油工业面临汽油无铅化的问题已经约25年了,期间汽油配方多次发生变化,炼油工业的结构也不断改变。在新的世纪里,汽油是否还能保持其主要汽车燃料的地位而不被新技术所淘汰?如果汽油仍将是主要的汽车燃料,其配方及成本将如何变化?环保运动对炼油公司的经营和边际利润又会产生什么影响?带着这些问题,本文回顾了近25年来炼油工业的巨大发展,并对未来炼油工业面临的挑战做出了展望。 相似文献