车名趣话:(二十三)“东南得利卡”福达新品

“东南得利卡”是福建汽车工业近年推出的新品牌汽车。“东南”即东南汽车工业有限公司，“得利卡”（DELICA）为轻型客车，“东南得利卡”即东南汽车工业有限公司生产的轻型客车之车名。“东南得利卡”的生产厂家为合资的东南汽车工业有限公司，其前身为福建省福州汽车厂。该厂始建于1956年，七十年代开始生产130系列和121系列轻型载货汽车八十年代消化引进日本马囱达先进汽车技术，开发具有八十年代中期国际先进水平的“福达”（FORTA）轻型汽车，至今已生产、销售福达牌FZ1022S型汽车8000辆。1993年销售收入超过3亿元，在福建省工…     

东南宿命?

东南(福建)汽车工业有限公司(简称东南汽车)于1995年1 1月23日在福建省福州市正式注册成立,是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸汽车合资生产企业. 1996年东南汽车进入轻客市场,于当年7月推出了其首款轻客车型——东南"得利卡",受到市场追捧."商而优则轿",2003年东南汽车开始推出家庭轿车系列,当年推出的菱帅成为国内家轿新贵.这一年也是东南汽车在2009年之前最鼎盛的时期,完成销量83533辆.而东南汽车再实现8万辆销售水平已是2009年的事了.     

老总语录

“福汽集团与奔驰合资的是轻客项目,基本获批,批文即将下来。”——在刚刚结束的北京车展上,东南汽车董事长、福建汽车工业集团董事长凌玉章接受记者专访时积极表态。(点评:奔驰在中国的重新布局一直是个谜。不过时至今日,福建汽车工业集团已成为奔驰在华布局的胜出者之一,光从外方引进的高端轻客就足以令人期待了!此外,据透露,福建奔驰项目虽然是由戴一克、福汽集团和台湾“中华”汽车三方合资,但从执行上看,运作主体是东南汽车。然而,虽然现在福汽和东南汽车规划得很理想,希望能使国产奔驰商用车和东南商用车错开定位,但问题是,谁能保证国产奔驰“凌特”等轻客就能打开高端市场?国产化工作和价格策略怎么协调展开?在东南汽车的商用车尤其是得利卡销量一路狂跌之际,东南汽车所谓的高端轻客和中端轻客分头出击策略能否奏效?如果一击不能成功的话,当年在轻客行业位居第二的东南汽车会不会最终被边缘化?国产奔驰商用车,千万不要重蹈得利卡的覆辙!否则就会最终连累整个公司成为轻型商用车行业的“跛脚鸭”。)     

东南新帅详解“新年新款新价格”——访东南汽车新任总经理刘兴台

2004年12月26日，东南(福建)汽车有限公司在上海宣布，以“新年新款新价格”为主题的营销行动正式启动，东南汽车旗下三大主力车型——菱绅、菱帅、得利卡同时推出2005款新车，并以全新的价格成为各自所在细分市场的价格新标杆。     

新起点上再腾飞——东南汽车城青口新厂建成投产周年庆

2000年9月26日,是现代化的东南汽车城崛起于福州市郊青口双福工业区一周年纪念日。东南汽车干部职工用自己的勤劳和智慧浇铸的这座具有90年代先进水平的现代化汽车城,今年在福建全省首创了整车年产销量超万台的纪录,使福建省汽车工业生产实现了大的跨越。 1999年9月,东南汽车青口汽车城正式投产,形成了年产"得利卡"系列轻型客车产品6万辆的能力,设有现代化的焊装、涂装、总装、冲压四大工艺车间,带动了周边30家汽车零部件配套厂共同建设具有国际一流水准的汽车城。这也是迄今为止我国最大的闽台汽车合资项目。它与国内常见的汽车合资…     

十字路口的东南汽车

在车市下滑之际，围绕东南汽车的重组信息也再度泛起。 目前．东风汽车公司欲重组东南汽车已在坊间广为流传，这是继北汽和广汽之后，近年来东南汽车“追求者”中最重量级的汽车集团。而东南汽车的大股东福汽集团也在谋划新的思路，意欲将东南汽车一分为二，分别与三菱汽车和中华汽车成立合资公司，彻底解决东南汽车发展中一直存在的股权纠葛。     

逆市破冰 东南汽车打造驾乘新时代

2012年上半年已经过去，在总体市场增长缓慢的局势下，东南汽车依旧逆势上扬．凭借着高品质的产品性能、经济节油的超高性价比成为众多消费者的家轿首选。今年上半年东南汽车产销量均比去年有大幅增长，进一步展示了企业从生产型向创新型转变过程中的重大成果。     

福建汽车驶入“资本迷阵”

福汽集团因东南汽车的成功而踌躇满志,同时也因东南汽车的上游渊源而不可避免地要在“资本迷阵”中破解多角恋爱的难题。考验其商业智慧的时候到了。     

东南菱绅为何逆市脱销

众所周知,2004年下半年以来,车市行情不断下跌,而在今年春节前后国内车市却出人意料地火了起来,东南汽车就是销售最为火爆的汽车厂商之一。据东南汽车内部提供的最新数据显示,启动新价格后的短短一个月内,东南汽车实际交车达5481辆,整体交车数比上月同期增长65.8%,其中菱绅比上月同期增长162.75%。据东南汽车各地经销商反映,只要厂家的供货车抵达经销点,到货的菱绅马上就被抢购一空。东南菱绅为何销售势头一路上涨?其成功是机遇还是巧合?这里,我们要对东南菱绅的营销战略进行深层次的剖析。     

非常销售

在火爆的中国汽车市场中,东南汽车正打造一批"钻石精英",来兑换数字增长背后的掌声。2009年东南汽车实现了全年近9万辆的销量,同比增长104%。2010年全年设在12万辆的销售目标,最后一季度,东南继续发力。在2010年初的北京车展上,东南汽车首次公布了三年战略规划,力争到2012年,产销达到30万辆。要实现这个目标,它们已在产能上做好准备。目前东南汽车厂房三期建设已进入实质阶段,预计明年初将启动建设,在产能突破的同时如何实现销量翻番,除核心产品外,销售人员能否突破性地完成既定目标显得尤为重要。     

轻客篇：保养服务仍不尽如人意

和微客相比,轻客在价位和用户群上有比较明显的差距,加上较高价位欧系轻客的存在,轻客企业在保养方面的关注相对要高一些。记者通过对各企业官方网站的浏览,以及对北京中机华辰汽车销售有限公司(金杯)、北京福铃汽车技术发展有限公司(江铃全顺)、北京中机恒达汽车销售有限公司(南京依维柯)、北京东南得利卡汽车贸易有限公司(东南得利卡)、北京福铃丰瑞汽车销     

同创造 共分享 齐飞扬——解读东南汽车2012年战略成果，展望2013年规划

对东南汽车而言，2012年则是扎扎实实、起步前行的“超越激情”一年。     

东南DNA合成

两年前,东南汽车三菱事业部成立时,日方曾表示,东南是三菱在中国最重要合作伙伴。三菱汽车本部当时的考虑是更直接地了解中国汽车市场状况,其资源能够更直接、更快捷地到达东南汽车,且更有针对性。     

东南的御寒术

面对车市寒冬,东南汽车以品质为基石,以用户为中心,坚持创新驱动,围绕"产品+品牌"双向发展。"在暴风雪肆虐的寒冬,狼群在头狼的带领下,排着队沿着S形路线鱼贯而行……这何尝不是目前车市环境的真实写照。"东南汽车董事长陈锋在2019年广州车展期间这样形象地描述了当下的车市环境。     

轻客服务:比的是细致 拼的是实力

轻客具有空间大、灵活、装载方便的优点。据相关资料的统计,从今年开始,国内轻客市场一改过去几年的低迷状态,截至6月底,轻型客车的销售增长了22．3％。12月,北京3．5吨以下轻型汽油车要求加装OBD,轻客再度吸引了众人的目光。本期的服务大比拼选择了国内主流轻客企业中的华展金杯、福田风景、中顺轻客、东南得利卡这四家企业在京的经销店进行比拼。     

崭露头角

V3菱悦已逐步成为东南汽车销量上的中坚力量，它婉拒了三菱增持的要求，将在自主品牌研发、制造上狠下功夫，未来值得期待。     

福建汽车工业如何在全球化中生存发展

近几年,福建汽车工业在省委。太乙己省政府的重视和支持下,有了长足的发展,尤其是东南汽车城的建成、投产,增强了福建汽车工业的整体实力。6月对日,福建省长习近平和副省长黄小晶。贾锡太率领省有关部门负责人专程前往福建省汽车工业（集团）公司调研。主题是福建汽车工业如何在"全球化"新形势下生产和发展。在东南汽车城,习近平一行认真了解了闽台合资兴建的东南汽车工业有限公司东南汽车主机厂和汽配协作厂生产情况。东南汽车公司是1995年底由福建省汽车集团公司（其中省35％、市10％、县5％）和台湾裕隆集团中华汽车公司各投资SO…     

三菱入股东南 看上去很美

“三菱汽车直接入股东南汽车,给后者注入更多的活力。在过去的10年发展中,三菱汽车凭借中华汽车对东南汽车给予了极大的支持,这是双方能够最终走到一起的最重要原因。但是,直言不讳地说,我对于这种合资的前景并不完全看好。毕竟,中国汽车界几大巨头的坐次都基本坐定,要想超越毕竟不是一件容易的事情,而且,一要从这些大鳄的嘴巴里抢口粮,不仅要看双方合作的诚意,更重要的是看双方的沟通与协作,否则就不会有那句话,看上去很美。”     

东南迷途

被轿车所困的不仅仅是微车企业,曾经在轻客市场风光无限的东南汽车,承受不起上轿车和合资的双重利好,走出了一条反大势而下的难看曲线。     

东南思变

已不满足闽台合作的东南汽车,开始迈向国际合作。新起点,产品竞争力提升,加上台资合资企业的特殊身份,东南是否能够走出一条属于自己的路？