底特律摊牌:给钱还是破产?

根据美国政府去年年底通过的贷款计划,通用和克莱斯勒必须在2月17日之前递交一份复兴计划,向政府证明其生存能力.美国政府则会在3月31日之前,考察通用、克莱斯勒的复兴计划,并决定它们未来的命运.     

美国政府退出克莱斯勒股权

2008年底金融危机爆发，美国财政部为挽救克莱斯勒投资125亿美元成为其股东。随着美国经济复苏和汽车业逐渐恢复盈利并开始偿还政府救助金，克莱斯勒终于在3年后还清了美国政府的贷款。2011年6月3日，美国财政部发布声明．宣布将其在克莱斯勒公司剩余的60％股份出售给菲亚特汽车公司。这标志着美国政府彻底从克莱斯勒的救助计划中退出。清偿债务后，克莱斯勒获得了重新发展的机遇。     

美国汽车业向何处去

看来，风雨飘摇的美国汽车业此次是在劫难逃了。美国总统贝拉克·奥巴马5月30日发表讲话，否决汽车业巨头通用和克莱斯勒的整改计划。他分别给这两家陷入绝境的公司60天和30天的最后时限，若不能在这期间达到政府要求，则要求它们破产重组。这是自去年经济危机以来，美国政府做出的干预美国汽车业的最大动作。     

底特律暗流汹涌：美国三大与工会博弈升级

在3月31日通用和克莱斯勒"生死关头"到来之前,美国汽车工人联合会(UAW)不再继续退让.通用汽车近日宣布了裁减14%的白领员工以及在全球范围内削减或重审工资与福利标准的计划.工会予以回应,不能解除通用欧洲分公司现有劳工合同.同时,通用、克莱斯勒与UAW就员工医疗基金的关键谈判,也分别以破裂和陷入僵局告一段落.种种迹象表明UAW不再任由三大借口员工成本巨大继续"为所欲为".     

国际

克莱斯勒:旧车换双倍现金为扶持本国汽车业、助推节能减排,美国政府于7月1日开始实施"旧车换现金"(cash for clunkers)计划,消费者用能效低的旧车换取能效高的新车,政府为其补贴3500～4500美元。     

上期封面回顾

通用、福特.克莱斯勒，这三个如雷贯耳的名字如今却在向美国政府申请救助.如果不改变现有的状况，也许以后我们就再也见不到他们了。金融危机已经越来越多地开始侵蚀到实体经济.而全球化的发展使每个经济体都无法避免受到冲击.所不同的只是程度的大小而已。     

解析美国工会及其对中国企业的影响

在2008年席卷全球的经济危机的背景下,美国汽车的三巨头:通用、福特和克莱斯勒也陷入了破产的危机,不得不向美国政府请求救济.诚然,导致汽车三巨头的没落有很多原因,但其中最为引人注意的莫过于三巨头高额的人力成本.     

顺从通用、克莱斯勒

最近，美国克莱斯勒和通用分别出台了特许与联合营销的新举措：克莱斯勒把旗下的克莱斯勒、吉普和道奇三个品牌合并销售；通用借现有的网络特许推销不同的品牌。尽管克莱斯勒是精简自己的网络，通用是借用自己和别人的网络，方式不同，但特许与联合的目的一样，都是为了降低成本，提高产品竞争力，形成汽车销售的“超超市”新格局。     

天下

美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒3日发布的数据显示，三家公司4月份在美国本土的汽车销量均同比大幅增长。     

菲亚特吹响复兴号角——媒体聚焦菲亚特

几乎是在一夜之问，菲亚特让世人刮目相看。在CEO塞尔吉奥·马尔基翁内的带领下，菲亚特成为了克莱斯勒的“守护天使”．将这家曾经的美国汽车巨头的生死系于己身：现在．他们又向通用伸出了橄榄枝，计划收购通用的欧洲业务和拉美业务。根据马尔基翁内的计划，菲亚特将打造一个年产量近600万辆的汽车巨头．完全颠覆全球汽车业版图……     

克科里安：汽车世界的“老顽童”

兼并收购的话题在汽车业早已不再是什么新鲜事，可是，有这样一位神秘人物，他年过耄耋，却依然野心勃勃地策划着一起起足以改变国际汽车势力版图的并购事件，10余年之前，他让克莱斯勒的命运发生过惊天大逆转。这一次，他又掐住了通用的命脉，使通用欲与雷诺日产结盟的惊天传言浮出水面……[编者按]     

巨擘的背影

冬天并非某些百年老店的死因。在冬天来临．之前，它们已经行将就木。冬天只是让它们的死期稍稍提前。 金融危机的影响已经蔓延到了实体经济，很多企业在关闭、停产和申请破产的边缘苦苦挣扎，甚至一些知名的“百年老店”也未能避免这样的命运。英国零售巨头Woolworths已经申请破产，加拿大知名电信企业北电网络面临退市危机，美国汽车业巨头通用汽车和克莱斯勒苦撑危局，正等待着美国政府的紧急援助，可以肯定，这还不是这类企业名单的全部。     

通用破产保护

美国东部时间6月1日早上，通用汽车公司正式向美国政府申请破产保护。据悉，美国政府将向重组后的通用提供总计达到300亿美元的援助。此外，通用还将提名扭转局势专家阿尔·科赫（Al Koch）担任该公司破产后的首席重组官。     

各方观点

波士顿通用汽车经销商雷蒙德·奇乔洛 这是个好消息！通用和克莱斯勒的经销商已经为一些应收账款等待了很久，这其中包括延迟支付的奖金等。我们终于有望拿到这笔钱了。通用、克莱斯勒能够避免破产我也感到很高兴，但是，它们必须在3月31日前具备继续生存的能力。     

三度休克不改旧习

金融危机席卷全球，烧过金融业本身之后，很快向实业蔓延。在危机之前已经苟延残喘的汽车业率先不堪一击，轰然倒塌。2009年4月30日，底特律三巨头之一的克莱斯勒正式申请实行破产保护，成为美国汽车业历史上的又一桩标志性事件。     

克莱斯勒“浴火”记

当克莱斯勒汽车走到今天这一步,我们反问—难道十年前已经呼喊出"完美风暴的预言"克莱斯勒汽车没想到会有今天的命运?克莱斯勒的遭遇,给老对手通用汽车进展缓慢的重组揭开序幕。奥巴马政府给通用的最后期限是6月1日。而由于克莱斯勒和通用延长的停产期而引发的重要供应商破产,目前唯一尚可自保的福特汽车公司可能前途多舛。而在这些命运沉浮中,我们看到—并购重组是鸦片或者是摇头丸。初吸时或许可以提神,但吸多了则无益于身体健康。或许这一次菲亚特汽车成为一个例外,因为美国汽车业已经到了这一步,许多沉痼已经得以解除。比如说居高不下的劳工成本。     

商海拾趣

若得救命钱年薪只拿1美元美国汽车工业三巨头——通用、福特和克莱斯勒向国会递交整改计划,以换得国会同意给这3家汽车公司救命钱。为显示诚意,福特和通用的首席执行官均同意,如公司得到政府贷款,他们每年会只各拿1美元年薪。     

师从通用、克莱斯勒

最近,美国克莱斯勒和通用分别出台了特许与联合营销的新举措:克莱斯勒把旗下的克莱斯勒、吉普和道奇三个品牌合并销售;通用借现有的网络特许推销不同的品牌.尽管克莱斯勒是精简自己的网络,通用是借用自己和别人的网络,方式不同,但特许与联合的目的一样,都是为了降低成本,提高产品竞争力,形成汽车销售的"超超市"新格局.     

通用、克莱斯勒联姻噱头还是豪赌？

近日．全球汽车业最轰动的消息恐怕莫过于“通用与克莱斯勒合并传言”了。国内外媒体纷纷进行了连篇累牍的跟踪报道。通用、福特、克莱斯勒,底特律三巨头都搅了进去,煞是热闹。不过,根据最新的消息,合并一事尚在两可之间。     

品牌新闻

通用汽车并购克莱斯勒暂停据10月30日路透社报道称,底特律汽车三巨头中的两家——通用汽车和克莱斯勒的合并案,向政府提请直接援助的请求遭到拒绝。此前两家公司已就合并后的主要问题达成一致,但是否能最终达成交易将依赖于银行融资及政府支持。鉴于目前通用汽