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低成本研发：中国汽车新发展途径
国务院发展研究中心产业经济研究部部长 冯飞
在未来的长期竞争中。低成本的研发优势将成为企业立足于国际的关键。 相似文献
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中国介业融入国际市场的竞争触发了关于“核心技术”的讨论。只靠低成本的“一招鲜”已经很难适应现在的经济形势和竞争形势了。 相似文献
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追溯我国对新能源车的探索，至今已有12年的历史。早在1998年，国务院就正式发出通知，启动了旨在“降低汽车排放污染、促进汽车能源多样化”的“中国清洁汽车行动”。12年来，国家对新能源车的扶持政策频出。然而，在大众眼里，新能源车似乎更多地只是停留在概念阶段，与普通人的生活相去甚远。 相似文献
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补贴力度大,充电仍堪忧家住上海浦东上南地区的王老每次出门都要坐787路公交车。111日,浦东公交30辆新能源车开始787路、785路两条线路上运营,7路也成为上海首条"双电"公交车线路"和普通公交相比,噪音小了,然还有声音,但比较轻,也比较稳定这是王老伯乘坐新能源车的体会。上海公交车"绿色化"已迈出质性步伐。包括浦东已在运营的30在内,200辆低噪声、零排放的"双电 相似文献
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正俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom,下称"俄气"),中俄天然气谈判10年来的俄方代表、未来30年内"世纪大单"的供应商,究竟是一个什么样的公司?近日,《中国经济周刊》记者连线莫斯科,为公众掀开这个从冷战时代就存在的巨无霸的神秘面纱。"俄罗斯经济的尖兵""国中之国"俄气总部设在莫斯科,是在苏联天然气工业部的基础上建立起来的。一位中石油内部人士告诉《中国经济周刊》, 相似文献
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近日,掌管中国天然气供应总量70%的中石油决定,开始减少对山东、河北等地的天然气供应。一家燃气公司的总经理用"惨烈"来形容公司被限供后的状况,"连2010年中石油上调出厂价格时,也没有这般惨烈!"对于燃气公司来说,中石油的天然气供应本身就不够充足,此次限供无疑是雪上加霜。在民用天然气用户必须保障的前提下,燃气公司只能有 相似文献
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专人专车,随叫随到、今天坐好一点……诸如此类的广告语吸引着消费者的眼球,2014年开始兴起的专车模式在热捧和争议的交织中大红大紫。笔者与大部分享受过专车的乘客一样,不禁要对专车服务点赞。撇开各类争议不谈,专车服务模式至少让我们看到了三点欣喜:一是基于互联网+思维的创新。我国有网民6.4亿,移动宽带用户5.3亿,网络零售交易额近2万亿元,已超过美国居全球首位,利用互联网思维推动发展具有广阔空间。 相似文献
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俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom,下称“俄气”）,中俄天然气谈判10年来的俄方代表、未来30年内“世纪大单”的供应商,究竟是一个什么样的公司？近日,《中国经济周刊》记者连线莫斯科,为公众掀开这个从冷战时代就存在的巨无霸的神秘面纱。 相似文献
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随着经济的发展,技术的进步,人们越来越多地享受使用现代化交通工具的便利,然而同时也产生诸多的问题,如交通堵塞、空气污染等。通常,我们用两种方法来缓解或处理拥堵问题:一是修路扩路,改善交通条件,但囿于拆迁成本日益攀高,同时也会引起社会矛盾;另一种做法则是限制车辆出行,限制购车,如目前北京、上海车辆出行实行限号制,购车实行摇号措施等行政强制手段。 相似文献
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今年年初,雾霾天气席卷了大半个中国。今年全国两会,雾霾成为代表委员的焦点话题。全国政协委员、中国文联副主席冯骥才直言:"北京不把雾霾问题解决了,谈什么美丽?"在雾霾最严重的时期,汽车一度被人们视为雾霾天气的罪魁祸首,甚至有人认为,汽车就是雾霾天气的"元凶"。那么汽车界的"大佬"会怎么看? 相似文献