新亚欧大陆桥竞争力分析

世界上共有三座大陆桥,第一条是美国的美洲大陆桥,这一大陆桥由于海陆竞争和经济效益等不利关系而萎缩,实际上已名存实亡。第二条是俄罗斯的西伯利亚大陆桥,这是一条跨越亚欧大陆而将太平洋和大西洋联结起来的陆上桥梁,被人们称之为亚欧大陆桥或西伯利亚大陆桥,它为世界经济,特     

新亚欧大陆桥国际信息中心建设亟待加强

2007年是新亚欧大陆桥开通运营15周年,也是新亚欧大陆桥国际信息中心成立10周年,新亚欧大陆桥国际信息中心伴随着大陆桥的成长而成长,大陆桥的发展而发展,10年来,有好多可以总结和回味的东西,值得我们去探讨。     

中国新亚欧大陆桥经济带城市竞争力比较研究

本文首先构建用来测度城市竞争力的指标体系,继而运用因子分析等方法,对所选择的中国新亚欧大陆桥经济带25个样本城市的竞争力进行计算,求出各城市的竞争力得分;接着对所有城市的6个主成分进行聚类分析,将其竞争力划分为强、较强、较弱、弱四类并相应地做出评价。主要结论是：绝大多数城市的竞争力综合得分皆偏低;各城市之间的竞争力综合得分有较大差距,排名前三位的西安、郑州、乌鲁木齐与其后诸城市悬殊很大。     

以国家战略提升新亚欧大陆桥运输竞争力

随着亚太经济,特别是中国经济的迅速崛起,随着欧盟替代美国成为中国最大贸易伙伴,中国开发西部力度加强,以及中亚经济持续复苏,建设一条亚欧陆路贸易走廊,成为沿线国家和地区普遍关注的问题。     

以国家战略提升新亚欧大陆桥运输竞争力

随着亚太经济,特别是中国经济的迅速崛起,随着欧盟替代美国成为中国最大贸易伙伴,中国开发西部力度加强,以及中亚经济持续复苏,建设一条亚欧陆路贸易走廊,成为沿线国家和地区普遍关注的问题。     

新亚欧大陆桥大事记

1990年 9月1日 江泽民总书记为乌鲁木齐开往阿拉山口的首趟列车剪彩。     

论新亚欧大陆桥

原中共中央书记、中共上海市委书记、中国新亚欧大陆桥发展促进会会长芮杏文，2005年6月5日于北京去世，享年78岁。     

新亚欧大陆桥国际信息中心与新亚欧大陆桥国际信息网

新亚欧大陆桥国际信息中心是1997年国家商务部、科技部和发改委有关主管部门批准设立，经联合国开发计划署认可的国际信息机构。设立的目的是为了促进新亚欧大陆桥沿线国家和地区之间经济贸易合作、科技文化交流，推动区域经济的发展，由国务院新亚欧大陆桥协调机制办公室直接指导工作。信息中心内设：办公室、综合部、国际部、国内部、经济技术交流部和计算机与通信技术部，     

2014新亚欧大陆桥大事记

1"义新欧"国际集装箱专列开行2014年1月20日,编号为81018号的集装箱专列载着50个出口集装箱的机械设备以及饰品、玩具等小商品从义乌西站缓缓驶出,驶向1万公里之外的中亚地区。这是义乌至中亚五国"义新欧"国际集装箱专列在义乌的首次出行,也是继2013年开通义乌至宁波北仑港专线之后,铁路联运专列在义乌的又一次试运行。据悉,此趟专列将直奔位于新疆的边境口岸,转关后开往哈萨克斯坦的阿拉木图,再分别至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦等国。     

芮杏文论新亚欧大陆桥

原中共中央书记、中共上海市委书记、中国新亚欧大陆桥发展促进会会长芮杏文,2005年6月5日于北京去世,享年78岁。芮杏文对新亚欧大陆桥沿桥的经济问题特别关心和感兴趣。在他看来,改革开放前期,中央主要是实施沿海开放政策,通过这一政策,带动了沿海经济的快速发展。现在,国家应该对     

关于做强中欧班列 提升新亚欧大陆桥竞争力的建议

一、案由 东起中国连云港西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥,自1992年12月运营以来,国际集装箱运输业务实现了长足发展.特别是国家"一带一路"战略规划将其作为经济走廊予以重点建设以来,中国铁路总公司进一步发挥铁路运输优势,加强国际铁路间沟通协调,2016年中欧班列累计开行1,702列、同比增长109%,交通线加速演变为商贸路,拉动了"通道+枢纽"经济新型业态发展,为沿桥国家和地区开放合作升级提供了坚强支撑.与此同时,俄罗斯在主导推行"欧亚联盟"战略中,为强化在西伯利亚地区的控制力和在中亚地区的传统影响力,更加重视西伯利亚大陆桥建设,给新亚欧大陆桥带来新的更大挑战,亟需引起高度重视,并综合运用运价政策、服务创新等措施予以应对,提升新亚欧大陆桥国际竞争力,更好地服务和促进国家"一带一路"战略实施.     

2009新亚欧大陆桥回眸

作为大陆桥媒体人,我们有责任为大陆桥事业的发展方向去探索;作为大陆桥事业的参与者,我们尽自己最大的努力为大陆桥事业健康、和谐发展去开拓.     

2013新亚欧大陆桥大事记

正1陆桥沿线部分城市提交十二届全国人大一次会议议案在2013年第十二届全国人大一次会议召开前夕,新亚欧大陆桥沿线部分城市人大代表,就陆桥沿线城市共同关注的共性问题,再次联合向第十二届全国人大一次会议提交了议案和建议。在这些议案和建议中,陆桥沿线区域经济合作与发展、畅通大陆桥物流运输、加强陆桥区域基础设施建设、沿桥生态经济发展等成为代表议案建议中的共性话题。     

2009新亚欧大陆桥回眸——2009新亚欧大陆桥10件大事

作为大陆桥媒体人,我们有责任为大陆桥事业的发展方向去探索;作为大陆桥事业的参与者,我们尽自己最大的努力为大陆桥事业健康,和谐发展去开拓。     

新亚欧大陆桥发展潜力巨大

自去年下半年以来,世界金融危机逐步在蔓延,整个全球经济因此陷入低迷。其对我同经济的影响也在不断显现。按照商务部的统计,去年12月份我同的进出口总值是1833亿美元,同比下降了11．1％;而今年1月份,全国新批设立外商投资企业1496家,同比下降48．73％;实际使用外资金额75．41亿美元,同比下降32．67％,由此可见我国进出口贸易和利用外资所受影响市比较大的。不过对中国而言,这场全球性的“金融海啸”虽有很多不利影响,但也是重要的历史性机遇。     

新亚欧大陆桥运力有待提升

我国政府十分重视新亚欧大陆桥的发展,提出了加强新亚欧大陆桥区域经济合作,推进西部大开发等重大决策,这些政策和措施有力地促进了沿桥国家和地区的经贸交流与合作的发展。     

构建新亚欧大陆桥空中通道

航空运输与其他运输方式构成新亚欧大陆桥区域经济合作综合运输体系。航空企业首次参加新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会受到热烈欢迎。会议专设“新亚欧大陆桥航空发展论坛”对航空运输在陆桥经济合作与发展中的重大作用、发展前景及需要解决的问题进行了深入的讨论。现将部分代表的发言摘要发表为下。     

2008,新亚欧大陆桥回眸

亮点,往往在一刹那间闪现;历史,往往在一回眸间定格。回眸过去,是一种归纳,是一种累积;回眸过去,是一种检视,是一种反思;回眸过去,是一种借鉴;是一种警示;回眸过去,是一种骄傲;是一种享受!回眸2008年的大陆桥,尽管受全球金融危机的影响,全球经济遭遇寒潮,然大陆桥上却热气腾腾!     

打造新亚欧大陆桥旅游品牌

新亚欧大陆桥旅游是在新亚欧大陆桥运输遇到一定困难的前提下，有识之士想出的通过旅游这个集聚人气的方式来提升大陆桥的影响力。这一想法一经提出，便得到了大陆桥沿线城市的积极响应。     

波兰铁路运输与新亚欧大陆桥

一、波兰铁路运输业概况 波兰位于欧洲平原的中部,濒临波罗的海。波兰铁路网位于斯堪的纳维亚半岛诸国与南欧交通走廊以及波罗的海沿岸各国铁路网与欧洲铁路网的交汇处。波兰铁路在欧洲铁路运输中占很大比重,波兰铁路网总长度为25800公里,仅次于法、德,占欧洲第三位;波兰平均铁路密度为每100平方公里内有铁路8.1公里,居欧洲第一位。