德国:小轿车散件出口包装的大舞台

“CDK”出口方式为小轿车散件包装市场提供了无限商机德国做为著名的汽车生产大国，每年都会有大量汽车出口世界各地。目前德国汽车出口采用最多的方式是全散件(CKD—Completely Knocked Down)运输方法，即大到汽车的车箱、发动机，小至车上的灯泡、螺钉等，     

国外动态

通用呼吁拉丁美洲国家遵守贸易协定 日前，巴西政府同墨西哥达成贸易协定，控制向巴西的汽车出口。阿根廷表示效仿，这次的贸易保护主义没有给与汽车制造商适应的时间，通用汽车占据拉丁美洲汽车市场19％，贸易保护对其投资计划产生负效应。通用向拉美政府施压，呼吁其遵守之前的协定。     

知己知彼方能实现汽车出口持续增长

在9月17日举行的2006中国汽车产业发展国际论坛出口分论坛上,来自国内外汽车行业的专家学者对我国汽车出口现状进行了分析,并对未来我国汽车产品出口战略和政策建议提出了见仁见智的看法。磨刀不误砍柴功前期市场调研至关重要不同国家有不同的贸易规则,在汽车贸易方面也不例外。商务部亚洲司副司长吴政平在分析我国汽车产品开拓东南亚市场前景时,特别提醒国内汽车企业:虽然东南亚地区一直是我国汽车出口的主要市场,但仍然要注意对市场进行前期调研,了解当地市场的需求、消费者爱好、政策状况等,才能充分利用当地的一些导向性政策,实现持续增…     

日本汽车占领东南亚

地利之便日本汽车生产企业由于在地理等方面比美国和欧洲汽车生产企业更具有优势所以长期以来就占据着该市场的绝对优势。90年代特别是90年代后期以来，尽管受到来自北美和欧洲地区汽车生产企业的挑战日本汽车生产企业在东南亚市场的统治地位依然没有变化。在菲律宾、泰国和印度尼西亚国内市场上，日本汽车生产企业占据了90％左右的市场份额。由于马来西亚政府积极推行汽车生产的国产化战略使日本汽车在该国的市场占有享受到了一定程度的影响，但是也在50％左右。感受压力随着东南亚经济危机的加深．日本各汽车公司获利持续低糜。日本汽车企…     

印尼市场值得开发

作为世界第四人口大国，印度尼西亚是继泰国、马来西亚之后东南亚第三大汽车市场，同时也是东盟潜力最大的汽配市场。近两年，印度尼西亚保持着6％的年经济增长率和货币低于历史平均水平利率的维持，吸引着各界投资商的关注，当然，其中不乏中国的汽车企业，奇瑞、福田、吉利等均已先后在印尼投资。     

“长城”正在向国外延伸

今天中国制造的汽车出口早已不是新闻，据“中国机电产品进出口商会汽车分会”发布的信息：根据海关统计，今年一季度我国共有840家企业经营汽车出口，同比增长了110％。出口金额在1000万美元以上的汽车企业只有两家，是第一汽车集团进出口公司和长城汽车股份有限公司。出口金额在。1000万美元以下的企业有12家，依次是江铃汽车、中兴汽车、哈飞汽车、江淮汽车、长安汽车、中国重汽山东进出口公司、吉利汽车、奇瑞汽车等。     

打造“狼性”：“狼”之攻击性

2012年，中国汽车整车出口总量达剑101．61万辆，同比增长19．51％，这也创下了中国汽车出口的历史新高。然而，好景不长，进入2013年以来，曾经一路高歌猛进的中国汽车出口危机显现，此前不断影响中国汽车出口的人民币升值、贸易壁垒和海外市场政策法律环境变化等瓶颈因素也继续发酵。     

日本汽车1996年出口情况

据日本汽车制造商协会报告，尽管1996年最后四个月，日本汽车出口大增，但是全年合计其出口数量与1995年相比还是下降了2．1％，总计3，711，454辆。1996年是日本汽车出口连续11年在下降，但是日本汽车的海外产量却一直增加。最近，相对美元等其他货币来说，日元不断贬值，这给日本汽车出口增加带来了动力，1996年最后四个月，日本汽车出口数量比上一年同期增加了23％。对日本各大汽车公司来说，仅有三家在1996年出口数量有所增加，分别是丰田汽车公司增加了6．2％，马自达汽车公司增加3．1％，富士重工股份有限公司增加幅度最大，为13％。…     

巴西汽车工业发展的基本特点

巴西汽车工业从1956～1980年的25年,其发展之快,令世人瞩目。1980年汽车年产量达到116.5万辆,占世界第十位,汽车工业的总产值占巴西工业总产值的12％。1984年汽车出口19.6万辆,占当年产量86.5万辆的22.7％,销售到世界76个国家,创汇12亿美元,占巴西外汇总收入的4.5％。现在,巴西汽车保有量为1,140万辆,占世界第八位,其中轿车保有量908万辆。巴西政府在发展汽车工业上有什么特点呢?根据考察和分析,认为有以下几个方面:     

各路资金看好巴西乙醇工业

以甘蔗为原料的乙醇生产成本仅为以玉米为原料的约三分之一，这促使巴西乙醇工业投资大幅增加。2008年巴西国内乙醇市场规模预计将达到230亿升，比2007年增加40％。最近又有几家公司宣布计划在巴西投资甘蔗制乙醇项目，总投资额约40亿美元。     

做小老虎还是做百兽之王

近两年来,中国拥有自主品牌的汽车企业开始向俄罗斯市场进军,车型的准确定位．低廉的价格为中国汽车招徕了巨大的消费群；加之俄罗斯汽车年缺口四五十万辆的大市场,中国汽车此时无疑面临着出口的最佳时机。如此看来,中国汽车出口俄罗斯,前景光明。然而,正如太阳里还有黑子一样,在光明前途的背后隐藏着中国汽车出口的诸多隐忧。质量、设计、维修、质保等方面大大小小问题自不待言,更可怕的是走出去的中国汽车企业依然上演着同室操戈的悲剧。他们各自为政,竞相压价。这种自相残杀的竞争手段严重扰乱了汽车市场,引得俄罗斯开始对中国汽车企业进行反倾销调查,损害自身利益不说,更糟的是为其他同类企业的进入人为地设置了壁垒和麻烦。     

中国汽车企业发动海外“进攻战”“三大战役”至关重要

随着今年原材料价格持续上涨、人民币不断升值,有人预测,中国汽车出口或将受到一定影响。但是今年1～5月,我国汽车出口依然取得了大幅度增长。在中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭看来,这合情合理。"改革开放以来,中国经济持续增长,自主品牌汽车发展迅猛,企业在国际市场上表现十分活跃。越来越多的企业认识到,汽车出口不再是简单把车卖出去,而是一种长期发展战略。如中国重汽、长城汽车、宇通客车、苏州金龙、中通客车等企业的出口业务都已经比较成熟。我国汽车企业在出口秩序、应对出口风险、自身管理以及海外营销观念方面,均在不断完善。"     

谁的黄金十年?

我国汽车出口从无到有、从小到大,推进了汽车产业的发展.虽然我国汽车出口从2005年17.3万辆到2012年突破百万辆仅用了八年时间.但从2005年至2014年我国汽车出口市场明显弱于汽车进口市场.自2005年以来,中国汽车出口出现持续的增速下滑局面,2005年、2006年增速在100％左右,随后到2011年下滑到50％左右,2013年出现负增长,2014年仍延续负增长局面.     

探路日韩汽车品牌的出口策略

2012年我国汽车总产量突破1900万辆，第四年蝉联全球第一。但是，作为全球第一大汽车市场，不得不面对的一个事实是：2012年我国汽车出口量仅有105．61万辆，不足总产量的6％。我国汽车出口水平不但无法跟欧美、日韩等出口大国相比较，甚至还比不上印度、泰国等国家。本文通过分析日韩汽车品牌的出口策略，希望给国内汽车品牌出口带来借鉴。     

始于中国 意在世界 福田汽车携手康明斯深耕巴西市场

6月5日(巴西当地时间),福田汽车与美国康明斯公司商用车项目签约仪式在巴西举行。据了解,巴西是福田汽车海外发展的重要市场之一,除了整车出口之外,福田汽车在巴西两家KD工厂正在筹备中;与此同时,福田康明斯发动机产品在巴西的表现也格     

打造“狼性”

2012年,中国汽车整车出口总量达到101.61万辆,同比增长19.51%,这也创下了中国汽车出口的历史新高。然而,好景不长,进入2013年以来,曾经一路高歌猛进的中国汽车出口危机显现,此前不断影响中国汽车出口的人民币升值、贸易壁垒和海外市场政策法律环境变化等瓶颈因素也继续发酵。有数据显示,今年7月份中国汽车出口7.99万辆,环比下降5.4%,同比下降11.6%,这也是连续三个月低于上年同期水平,并继续呈现下降态势。除此之外,中国汽车出口占比不足6%,出口市场集中在汽车产业不发达的第三世界国家和地区。而反观大众、丰田、通用这些企业,他们在本国生产的汽车占其总产量的三分之一,有三分之二是在本土以外生产,汽车出口总量占其整个汽车产量70%左右。     

“狼”之谋略

狼之所以能成为生存的强者,是因为它们有勇有谋。狼在每次攻击前都会先了解对手,然后见机行事,出奇制胜。它们从不蛮干,从不盲目出击。中国企业家们如今已经认识到,出口海外存在很多风险。首先是政治风险,中国汽车出口比较活跃的几个地区比如叙利亚、埃及、伊拉克等国近些年都发生了比较严重的政治动荡,使得原本活跃的贸易活动瞬间被冻结。第二是贸易风险,某公司老总曾谈到,2013年3月份,他们在做出口巴西的规划之时,汇率为1.95里尔比1美元,但到今年7月份已经是2.35里尔比1美元了,巴西货币贬值了20%,之前预计的所有利润都化为乌有。第三是壁垒风险,发达国家有技术壁垒,对中国的工业体系提出了挑战,绝非单独一个企业可以独立应对,需要供应链整体变革才可以满足;新兴国家有贸易壁垒,俄罗斯汽车工业的166号令、汽车报废税、巴西的工业税等都给中国各企业的汽车出口造成了不同程度的麻烦。     

商标法律制度简介及比较汽车主要市场国

我国汽车企业出口量大,因此对于海外市场的品牌保护一直以来都是重中之重。从汽车出口类型和出口国来看,主要是皮卡汽车出口至欧洲和非洲各国。欧盟与非洲知识产权组织是世界范围内两大商标区域性注册组织,两大组织成员国众多,覆盖面广。     

盘点2006年中国汽车业收成

即将过去的一年,是中国汽车业丰收的一年。据悉今年中国国内汽车销量将突破700万辆,超过日本,增长远远超越了年初的专业预测,成为全球第二大汽车市场。同时,全球汽车制造商纷纷来中国采购汽车零部件,本土汽车制造企业加速乘用车的产量增长和汽车出口,并已形成本土贴牌生产的全新模式。据威普企业管理咨询(上海)有限公司研究分析,国内商用车与乘用车的产量比率仍与较成熟的市场存在差距。预     

汽车市场——东南亚化学品增长引擎

尽管受到国际金融危机的影响，但东南亚汽车市场发展仍然可期，并由此带动该地区化学品市场的增长以及技术的推陈出新，尤其是合成材料方面，聚丙烯、工程塑料、特种塑料等产品需求增势明显，引来多家国际大型公司在东南亚投资建厂，并逐渐设立技术研发中心、加强销售网络等等。随着东盟自由贸易区的建立，东南亚各国之间的化学品贸易将会更加积极和完善。