“产城一体”视野下的多元交通困局破解

伴随着私家车时代的到来,我国城市面临交通堵塞、交通安全、交通噪声、交通污染等一系列问题,如何转变城市规划和交通规划理念,优化城市用地结构,构筑高效集约的现代城市交通体系,已成为值得研究的重要课题。面对我国城市交通在快速发展进程中所面临的困境,"产城一体"规划理念将有助于破解城市交通发展的瓶颈,也有利在"产城融合"背景下,关注城市用地规划和城市交通规划编制,并为绿色交通环境的构建和集约出行方式的倡导提供积极的参考依据。     

大交通时代城市交通管理的协同需求与架构策略

大交通时代的城市交通系统具有综合性特征,为此交通系统必须满足与城市用地的协同、不同方式交通子系统的协同和设施建设与交通管理的协同等三个协同管理需求。采用以目标协同促进系统协同的思路,可以构建大交通时代的城市交通管理要点,并通过目标监控、评估体系和反馈机制来保障系统目标的实现。针对交通管理中的规划制定周期与发展路线问题、公交优先实现过程中的要素协同问题等进行的积极讨论,将有助于促进现代大城市综合运输体系实现体制机制上的有效保障。     

日本城市交通文化的现实启示

城市交通是城市文明进步的体现,城市交通文化是城市文化的重要组成部分。城市交通的发展给人们带来了便捷,也带了对城市交通文化的思考和追求。中国交通部科技司《对交通文化建设的思考》中指出:"交通文化主要由物质文化、制度文化和精神文化等文化要素构成。     

城市交通的系统观点及对中国的建议城市交通

城市交通管理是城市管理的一个十分重要的部分。城市交通问题能否得到根本解决，城市居民能否方便出行，在很大程度上取决于城市交通管理是否有效。由于城市交通是一个巨大的系统，城市交通管理只能运用系统工程的方法来进行。城市交通的动态性和无常性决定了城市交通管理的方法和手段必须经常地更新和灵活地运用。世界各国均有不同程度的城市交通问题，例如交通拥挤，交通建设供不应求，空气污染等等。一般来说，发展中国家人口较多，人口密度较高，经济发展水平相对较低，其城市交通问题主要是由交通的绝对供不应求引起的。而发达国家人口…     

上海城市交通的制约因素与"后世博"解困策略

导读:上海30年来城市空间布局与城市交通互动发展的历程证明,城市空间布局对城市交通的发展、城市交通问题的产生和解决都具有重要的影响.针对高峰时段上海中心区域交通易达性、舒适性很差的状况,"后世博"时期上海城市交通发展策略必须遵从四个发展原则:一是从初步适应型向更加主动引导型发展;二是在继续交通设施建设基础上更加注重交通管理;三是保持设施规模增量的同时更加注重服务功能提升;四是构建与世界级城市群核心城市地位相适应的一体化、集约化区域交通体系.     

构建大连和谐交通的经济学分析

交通是城市经济发展的基础,道路交通的和谐更是城市经济正常运行及发展的必要保证和前提。对大连交通发展的现状及问题,本文基于经济学视角,提出对城市交通的需求在进行不同的划分,并要区别对待,采取不同的措施,以实现大连的和谐交通。     

缓解重庆交通拥堵、减少交通事故和节能减排的出路

特殊自然地理环境造成的交通拥堵、能源浪费和空气污染已经成为重庆市建设和谐大都市的主要障碍。出路在于对城市交通进行需求管理、供给管理和改善城市交通的软硬件设施。需求管理应通过政府部门和企业工作程序的电子化、网络化和办事机构地域分布的优化设置来减少居民不必要的出行需求;供给管理应着眼于交通管理体系的科学化和现代化。     

浅谈如何发挥稽查工作在海关大监管体系中的作用

当前海关后续管理存在的主要问题是职能交叉、资源配置不合理、信息难以共享等问题。应通过探讨，明确稽查工作在海关大监管体系中的地位、作用，并整合海关后续管理资源，提高海关整体管理效能，在海关大监管体系建设中形成信息共享、职能融合、良性互动及健全联动的新机制机制。     

交通拥挤管理的智能体系与实施应用

为提升城市交通拥挤管理的技术水平,智能化是必然的发展趋势。根据现有理论,城市交通拥挤管理归纳为时间、对象和技术三个维度,具体实施三大管理,即:高峰期交通管理、交通安全性管理和网络交通管理。交通拥挤管理的智能化,就是应用ITS技术,从上述三个维度,实现三大管理的系统化、联动化、智能化,包括:配建路网智能交通设施、开发先进的出行者信息系统、建立智能交通指挥中心、实现公共交通服务系统智能化、应用先进的城市交通信号控制系统及智能车辆的开发和应用。     

中日大都市:交通调查与比较

通过实地考察,从细节上比较了中国与日本城市在交通环境上的差异,包括交通网络结构的完善程度、交通安全设施,交通人性化设计、和谐礼让的交通环境营造、交通语言等.通过比较,笔者认为与日本大城市相比,中国城市交通环境自改革开放后虽然取得了较大的成就,但仍处较低层次,很多地方亟待改善,以满足广大交通出行者日益增长的需求,并实现和谐交通.     

解决城市交通拥挤问题的研究--成都市道路建设和交通管理

城市化进程的加快,城市交通量激增,大城市的交通拥挤及其所带来的一系列问题已经成为城市管理中不容忽视的重要内容.本文从成都市交通发展的过程着手,探讨了城市交通拥挤问题的形成、原因,并参考最近几年成都市的交通道路建设和交通管理的一些举措,提出了解决交通拥挤问题的思路及一些看法.     

在管理创新中实现城市交通发展的良性循环

近年来随着轿车大规模进入家庭,中国城市交通问题变得越来越严峻,以至于已经成为许多城市所面临的难题之一。发达国家和国内部分先进城市的经验证明,要解决城市交通问题,决不能光把注意力集中于改善交通"硬件"——如道路、立交桥、交通附     

论和谐理念下的大学管理效能建设

在和谐理念指导下,大学的和谐管理和管理效能相统一。应以和谐为管理的价值取向,以提高管理效能为目的,以和谐的管理结构为基础、以责权利机制为保障、以绩效评估为手段、以管理人为关键,不断提高大学的管理效能。     

以交通为核心的现代城市空间整合——以昆明市为例

解决城市交通问题的根本出路,是以交通为核心进行城市空间整合设计与系统建设,其中包括:交通设施的立体化与网络化、公交优先与交通主导、城市慢行交通系统的建构与完善、各类交通空间与城市建筑、广场、景观体系的多元整合。     

论城市交通系统的可持续发展

探讨了城市交通系统可持续发展的内涵,即协调性、公平性、内在性和共同性,分析了城市交通系统中的典型因素,阐述了交通需求管理这种新的交通管理方法。     

从城市交通地理向城市智慧交通转向：理论进展与实践

城市交通地理中城市病的发病机理与城市发展阶段具有耦合性规律。尽管目前北京公共交通设施得到一定改善,但在舒适性、可及性方面存在很大偏差,仍然不能完全解决城市交通问题。基于城市交通地理视角,智慧交通、智慧城市的理念为解决城市交通问题提供了新思路,从城市交通地理向城市智慧交通转向成为一种必然趋势。在北京市交通基础设施2011年最新数据分析基础上,结合历年数据变化趋势,认为北京施行智慧交通具有一定可能性。     

汽车大众化趋势影响及对策

我国正在进入汽车大众消费时代，汽车进入家庭步伐的加快不仅对我国原有的城市交通模式提出严峻挑战，同时也成为我国城市交通模式改革的驱动力，汽车进入家庭促使城市的交通结构，交通基础设施和政府交通管理体系得以改善与升级。     

关税税源管理探究

关税来源于税源,关税税源管理是关税征管工作的起点。关税税源管理既是关税预测、编制关税计划和制定征管办法的依据,也是衡量关税工作绩效的重要指标。长期以来海关比较注重"关税征收管理","关税税源管理"却一直是关税工作的一个薄弱环节;笔者期待通过本文呼吁加强对关税税源的管理,将"关税税源管理"融入海关大监管体系,进一步提高海关综合治税效能。     

虚拟仿真技术在城市轨道交通工程实训中的应用

随着我国城市轨道交通的不断发展,城市交通管理越来越重要。按照以往独特的教学方式培养的交通方面的实践操作人才,已不能够满足当今城市轨道交通管理的具体需要,而学校交通工程实训的效果会直接影响城市轨道交通的安全。本文分析当前部分院校实训教学中存在的问题,阐述了虚拟技术在实训教学的优势,可以将虚拟现实技术与城市轨道交通工程的实训课程相结合,对虚拟仿真技术在城市轨道交通工程实训中的应用进行了研究和探索。     

交通需求的顽固增长与合理归位——组团式城市空间结构、哑铃式拥堵及治理

不同于单中心城市的“圈层式拥堵”,以重庆市为代表的组团式城市交通拥堵的空间特点是“哑铃式拥堵”,但有向“圈层式拥堵”发展的不良趋势;空间利用过密及单质化倾向、产业布局分散、职住分离、城镇化快速推进、汽车消费过度及其顽固性必然引致交通需求的顽固增长。组团式城市交通拥堵治理的方向应是产业聚集与组团特质相结合：维持、优化城区特有的组团特质,在组团空间内部形成关联产业群聚集并实现组团服务功能的融合,避免组团间的交通便利化导致的产业分散布局,组团间使用大容量交通进行连接,形成TOD式“城市交通—城市组织”的空间串联组合,最终形成不同产业归位于不同组团、关联产业群及其人群归位集聚于一个组团、产业与组团和谐共生的合理城市布局。