绿色交通低碳生活

今年中国城市无车日活动的主题为"绿色交通,低碳生活",它强调的是在国家发展低碳经济的大背景下,绿色交通出行方式应得到保护和重视. 世界无车日活动是在1998年9月22日,由法国一些年轻人最先提出的.面对许多欧洲城市由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况,他们提出"在城市里没有我的车!"的口号,希望城市能获得片刻的清净.一年后的9月22日,66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届"无车日"活动.2001年,成都成为我国第一个举办无车日活动的城市.2007年首届"中国城市公共交通周及无车日活动"由建设部发起,在全国108个城市开展,至今已有4个年头.     

绿色交通 低碳生活

今年中国城市无车日活动的主题为“绿色交通,低碳生活”,它强调的是在国家发展低碳经济的大背景下．绿色交通出行方式应得到保护和重视。     

开一个汽车控诉会？

首届中国"公交周及无车日"活动,有108个城市参加,算得上轰轰烈烈。我看到报道说,近8成的人表示支持无车日活动,很多私车司机说要改乘公交车出行,至于减少公车出行,更早在无车日活动的安排之中。建设部官员的说法很振奋:"开展无车日一天,全国可节省燃油3300万升,减少有害气体排放约3000吨,并有数百人免受交通事故伤害"。     

“无车日”为何反成“堵车日”？

近年来,每逢“无车日”这天,很多城市遭遇大塞车,主要交通路段车流并未明显减少,“无车区”周边反而超常拥堵。“无车日”似已背离倡导绿色出行的初衷,成为各地一场不受欢迎的“秀”。“无车日”何以成了“堵车日”？     

构建城市绿色交通系统

绿色交通理念强调城市交通的绿色性，即减轻交通拥挤，减少环境污染，促进社会公平，合理利用资源。 加拿大人克里斯·布拉德肖于1994年提出绿色交通体系，他认为交通工具的优先级应依次为步行、自行车、公共运输工具、共乘车，最末者为单人驾驶的自用车。实际上，绿色交通系统大大提高了公共交通和慢行交通的出行比例，减少了对小汽车的依赖。应该引起重视的是，减少机动化出行需求是生态城市实现节能减排的重要方式。     

意大利开展“绿色星期天”活动

据报道 ,为减少污染和保护环境 ,意大利公共工程和环境部近来发出号召 ,在全国范围内开展名为“绿色星期天”的无车日活动。意大利 150多个城镇的 170 0万人于 2月 11日首次参加了这一活动。根据意大利公共工程环境部最近颁布的规定 ,每月的第二个星期天皆为“绿色星期天”。在这一天里 ,人们要尽量避免开车出行 ,一些城市中还要划出禁止行车的路段。2月 11日是意大利新法规出台以来的第一个“绿色星期天”。当天 ,罗马、米兰、都灵等意大利城市车辆稀少 ,大街上都是步行或骑自行车出行的人。罗马、米兰等市还规定从上午 9时至下午 5时 (格…     

但愿“无车日”深入人心

珠海于今日迎来第四个城市“无车日”。21日，市长钟世坚步行上班，号召市民在“无车日”尽量选择公共交通工具、步行或骑自行车的绿色出行方式，共同保护珠海的生态环境。（9月2213〈珠江晚报〉）     

上海慢行交通刍议

慢行交通包括步行、自行车和助动车。在上海居民的交通出行构成中,慢行交通一直占据主导地位,根据上海市第二次全市性综合交通调查,1995年上海居民出行方式构成中,慢行交通方式占72.1%,其中步行方式占30.4%,自行车方式(包括助动车)占41.7%。1999年上海居民出行方式构成中,慢行交通的出行比重     

新加坡迎来第一个无车日

今年的４月１９日 ,新加坡迎来了该国第一个无车日。无车日期间 ,新加坡人将放弃驾车 ,改乘公共汽车、轻轨电车 ,骑自行车 ,或步行。新加坡环境署官员称 ,这一举动是为了宣传环保的生活方式 ,并鼓励人们尝试其它的交通方式。无车日早在６０年代就已出现在美国和欧洲部分国家 ,目前在全球已相当普及。欧洲一些公路在无车日那天还将被关闭。无车日这天 ,新加坡有一成的汽车被闲置在家。该活动是２００１年地球日庆祝活动的一部分。新加坡迎来第一个无车日     

绿色交通绘就港城未来美丽画卷

<正>党的十八大以来,生态文明建设被提到了前所未有的高度,而交通运输的绿色发展是生态文明建设的重要基础性要素。在创建绿色交通城市成功后,宁波还将创建全国生态文明城市,绿色交通建设步伐不止。因此,以创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念为引领,通过建设绿色交通基础设施、推广节能环保运输装备、发展集约高效运输组织模式、倡导低碳健康的公众出行     

数字出行助力"碳中和"的"1+3"模式

本刊讯(记者张涵)6月5日,生态环境部宣教中心、中国人民大学应用经济学院和滴滴发展研究院联合发布《数字出行助力碳中和—践行绿色交通 引领低碳出行》研究报告(简称《报告》). 近年来,数字出行基于绿色、共享理念,通过数字科技手段提高城市交通运营效率和数字化服务能力,在助力"碳中和"方面作用突出.《报告》将数字出行助力"碳...     

基于低碳交通发展的深圳新能源汽车推广应用策略研究

"发展低碳交通、打造绿色城市"已成为了国内许多大中城市发展的主题,新能源汽车推广和应用又成为了发展低碳交通的重要手段之一。深圳作为国家首批新能源汽车示范推广应用的城市之一,推广应用规模位居全国前列,并在新能源汽车的推广应用上有较为成功的模式和经验。本文将在实地调研的基础上总结深圳新能源汽车的推广应用策略,进而启发和引导其他城市的新能源汽车的推广应用。     

保障安全畅通 打造执法铁军

重庆交通综合行政执法体制"六统一",为全国首创。"先行先试、领跑发展",成为"全国交通执法体制改革的一面旗帜",得到了交通运输部,市委、市政府等各级领导的肯定和人民群众的认可。2011年,重庆市交通执法总队坚持以人为本,执法为民,紧紧围绕"保安全、保畅通、保稳定"中心工作,深入开展"进社区、进企业、进学校、进单位、进家庭"五进活动,立足便民服务,努力打造"西部第一、全国一流"的交通执法铁军。     

机动化背景下城市综合交通发展研究——以济南市为例

近年来,城市化与交通机动化联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种"城市病",正在由我国一线城市快速向二、三线城市蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理、智能交通应用等许多方面,依靠城市综合交通体系的建设来进行综合治理,已逐渐成为社会共识。"十二五"期间,国家将有效整合交通资源,着力打造安全、畅通、便捷、绿色的综合交通运输体系,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。未来理想化的     

绿色北京评价指标体系研究

绿色北京的建设是一个复杂系统,需要采用多指标进行综合评价,本文对《北京市"十二五"时期绿色北京发展建设规划》提出的绿色生产、绿色消费、生态环境的20个指标做了扩充,提出了一个包括41个评价因子的指标体系,内容涵盖了能源、节能减排、清洁生产、交通出行、环境保护、环境治理、城市绿化、居住条件等城市运行的各个方面。     

近代长江三角洲地区的交通发展与人口流动——以铁路运输为中心(1905—1936)北大核心CSSCISSCI

甲午战后,随着长江三角洲地区近代交通尤其是铁路的兴起,区域内外的人口流动规模迅速扩大。1905年至1936年间,沪宁、沪杭甬铁路以不到中国铁路总里程5%的路线长度,输送了占同时期全国铁路27.8%的流动人口,居全国之首。铁路运输在扩大人口流动规模的同时,也充分扩大了人口流动的空间范围,但空间范围分时段分区段体现出不同的特征。沿线城市站点的客流比重普遍上升,乡镇站点多为下降,一定程度上表明铁路促进了区域城市化进程。而流动人口基于出行心理、成本、时间、安全舒适度、出行便利度等方面的交通行为选择,带动了各交通行业的竞争与发展。铁路作为近代长三角最为快速的交通方式,为区域经济社会发展提供了人力资源保障。     

城市轨道交通线网的发展历程和发展趋势探讨

城市轨道交通线网的发展,影响到人民的交通出行和城市的经济发展。在城市发展规划中,起到导向作用。本文从城市轨道交通线网发展历程出发,分析了我国在城市轨道交通线网发展上的新趋势。     

城乡交通统筹发展对策研究——以宁波为例

城乡交通统筹发展有利于消除城乡居民交通出行服务差异,促进城乡融合发展,其基本目标是为城乡统筹发展提供全方位、多层次、差异化的交通服务.本文从城乡基础设施、城乡运输服务、运输之间的中转换乘、体制和规划的统筹四个方面提出了推进宁波城乡交通统筹发展的对策.     

基于绿色理念的舟山市交通运输规划研究

近年来,随着我国社会经济的逐步开展,私家车已不再是奢侈品,城市私家车的增加给城市交通带来了前所未有的堵塞和污染。如何构建高效、绿色的交通环境成为每个城市交通建设发展的焦点。本文结合舟山群岛的地理环境和可持续发展的绿色交通理念提出部分探讨性建议。     

马克思主义政治经济学视角下太原市绿色交通的发展

新时代中国特色社会主义思想和基本方略是必须坚持新发展理念,坚定不移地贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,同时必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念。本文从马克思主义政治经济学的角度分析太原市绿色交通的发展,旨在分析其发展现状,厘清太原市发展绿色交通的本质,贯彻新发展理念。