汽车零部件采购开发模式研究

汽车零部件采购开发模式是指汽车整车厂商对其与供应商的关系和零部件开发的管理。本文在比较分析世界汽车行业主要采用的两种采购开发模式的基础上，创新的提出了汽车零部件采购开发复合模式。该模式能很好的解决整车厂的成本压力和技术创新压力。     

单元式生产技术如何助力汽车零部件厂商

今在当下国内,由于汽车价格的不断下降,迫使汽车整车厂商不断压低零部件的采购价格,处于产业链下游的汽车零部件厂商在降低成本方面的压力不断加大,而多品种小批量下的汽车零部件订单模式促使零部件厂商不得不变更生产组织模式,以减少生产成本及库存成本。于是,很多汽车零部件厂商开始研究和尝试一种新的生产技术——单元式生产,以此来缓解多品种小批量模式下的产品准时交付问题。     

国际汽车整车与零部件厂商协作关系及我国汽车业发展战略

一、国外汽车整车和零部件厂商组织关系分析1 .纵向一体化战略的兴衰汽车生产垂直分工体系越发达 ,汽车零部件工业也就越发达。对于汽车整车厂商来说 ,获得生产所需要的零部件有两种选择 :一是自制 ,二是外购。影响这种决策的因素是多方面的 ,但最终要落实到成本上 ,表 1列出了影响整车厂自制或外购决策的主要因素。　　表 1影响自制或外购决策的主要因素条　　　　　件自制外购A.生产条件1.是否以规模经济为特征 2 .是否要求专门的技术 ,而这只有协作企业拥有 3.是否要求大量的要素投入 (资金和劳动 ) 4 .是否有高的工程标准 5 .是否…     

面对WTO的汽车零部件业

我国的汽车零部件工业经过多年的努力，已经取得了长足的发展，目前已形成了一批初具规模，面向市场，为多种车型配套的零部件骨干企业，其技术水平有些已达到或接近国际先进水平，部分关键零部件产品基本能满足引进车型的国产化配套要求，并开始进入国际配套市场。但我们也要清醒地看到，中国加入ＷＴＯ后，整车制造产业将受到世界汽车跨国公司的强烈冲击，汽车零部件工业受到的冲击将比整车更严重。虽然我国的汽车零部件工业取得了一定的发展，但将它置于全球开放的市场中去，我们就能够明显地发现与国外零部件产业的差距还相当大，这些差…     

全国汽配会与慧聪汽车配件网强强联手共谱新篇

原材料价格上涨、用人成本上涨、汽车消费税、反垄断法实施等，使2008年成为汽车及汽车零部件行业面临巨大挑战的一年。国内许多零部件企业受整车厂和原材料企业的双重挤压，既要满足整车厂不断降价的要求，又要应付原材料、能源价格不断上涨。很多汽配生产企业因资金运转困难而无法在研发、采购、生产和营销等方面进一步拓展。而又有数据显示，     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

《汽车零部件再制造试点管理办法》正式出台 发改委转变管理思路：变堵为疏

本报讯记者余春瑜北京报道3月2日,国家发改委出台了《汽车零部件再制造试点管理办法》(以下简称《管理办法》),并确定了一批整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业开展试点工作。记者注意到,名单中整车企业只有3家:一汽集团、江淮汽车集团和奇瑞汽车有限公司。零部件再制造试点企业则有11家。零部件再制造试点范围暂定为发动机、变速器、发电机、起动机、转向器5类产品。《管理办法》中明确规定,再制造非本企业生产的产品须取得原生产企业的授权。这就意味着零部件再制造须山生产厂家牵头,零部件再制造企业不得回     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

德宏电子：坚持创新研发终受益

时至6月，商用车的春天似乎还未到来，尽管业内早有零部件企业利润高于整车厂的声音，但在整车厂产销量大幅缩水的情况下，上游零部件企业的日子应当也不好过。然而浙江德宏汽车电子电器股份有限公司（以下简称浙江德宏汽车电子）的产销形势不仅没有随之下滑，反而一直坚挺。     

建世界零部件集散地警惕出口的反倾销诉讼

随着我国汽车及零部件产品出口的增加,国外对我国出口的汽车整车及零部件发起反倾销反保障调查的可能性在增强,对汽车出口也是一个威胁。零配件出口企业要警惕低档产品过度出口以及自相倾轧的价格战可能导致的反倾销后果。     

国际著名的汽车零部件企业在中国建立的合资或独资企业

中国巨大的汽车市场的诱惑之大,对整车企业如此,对零部件企业亦是如此。因此除了整车企业以外,跨国零部件巨头也纷纷进入中国攻城掠地。据不完全统计,目前外资在我国投资的零部件企业已近500家,国际著名的汽车零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业。德尔福总部设在美国密执安州的德尔福公司1999年5月从通用汽车分离,主要产品为动力和驱动系统,安全、热工和电气系统,电子和移动通讯系统。德尔福于1994年进入中国,在北京、上海、长春设有代表处。目前拥有独资企业5家,合资企业多家,其中包括有与长江仪表厂合资的德科电子仪表、与上海汽…     

成本高压下的博弈

原材料价格暴涨正让零部件与整车厂之间的关系处于微妙时刻。5月初的一天,国内某整车厂会议室。两个人气冲冲地推开屋门走了出去,留下了一屋子的尴尬和无奈。又一场谈判不欢而散。"现在但凡零部件与整车厂之间的谈判,大多是这个结果,双方的气氛越来越紧张。"一家汽车零部件供应商告诉《汽车观察》记者。     

发展汽车零部件大公司大集团的思考

如何转变重整车轻零部件观念,着力实施汽车零部件大公司大集团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国轿车工业的坚实基础,是打好“三大战役”,全面振兴汽车工业的一个至关重要和紧迫的课题。一、中国与世界汽车零部件发展的差距分析1．投资力度和集中度日本和欧美对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1∶1,甚至3∶1。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的5％左右,日本的零部件制造厂家每年用于科研开发方面的费用约为年销售额的6％。我国上海轿车工业的零部件与整车投资比例,“七五”时…     

我国汽车企业发展自主品牌对策分析

我国自主品牌汽车企业的持续快速发展对提高我国汽车工业自主创新能力具有重要意义,但是在汽车企业发展过程中存在国家对于汽车领域重大项目研究投入相对分散、政府采购对自主品牌支持不足、现有汽车零部件体系对整车自主开发支撑乏力、研发资金投入不足、人才支撑体系能力弱等问题.应提升政府相关扶植政策的实际执行力、改善汽车整车厂与零部件企业关系、加快制度创新、充分发挥企业家创新的核心作用等.     

TCPO精心打造“台湾车用科技馆”

据台北车用电子商机推动办公室（TCPO）表示．即将于11月29日在北京中国国际展览中心启动的中国国际汽车零部件博览会（ChinaIntemationalAutoPartsExpo．CIAPE）．是唯一由中国商务部举办的国家级国际汽车零部件及车后市场展示、交易平台．不仅多家世界车厂与一阶汽车零部件供应商都将参展，中国八大汽车基地与十八家自主品牌整车厂也都将共同与会。     

理清思路更上层楼：试谈河北汽车工业现状与发展思路

河北省汽车工业经过３０年的发展,已具备一定的基础,截至目前,全省拥有汽车、摩托车及零部件生产企业３００多家,其中汽车制造企业６家,改装车生产企业３６家,摩托车生产企业３家。整车产品有重型车、轻型客货车、大中轻型客车、各类专用车、两轮及三轮摩托车等,零部件产品主要有变速器、制动器、蓄电池、传动轴、铝轮毅、活塞等发动机关键件、汽车玻璃制品、塑料件、尾气净化器、安全气囊、辊压件等。１９９９年全省汽车工业实现销售收入约８０亿元,比上年增长１６．７％,利税增长３４％。河北汽车工业的优势主要体现在皮卡车、中…     

汽车信息

30家汽车厂将被强制性停止整车生产国内30家在1994年、1995年、1996年3年连续产量不足百辆的汽车整车厂将受黄牌警告，被强制性停止整车生产，转向装配汽车或汽车零部件生产。如果不能适应这种调整和竞争，企业的出路只有两条：或投靠他人被兼并，或关门倒闭宣告破产。国产小客车将全部安装高位刹车灯国家有关部门已通过制定标准规定，从1998年起，国产8人以下的小型客车都必须在尾部安装达到规定技术指标的高位制动灯，各类社会车辆将在有关管理部门的指导下，逐步配装高位刹车灯。在汽车快速行驶中追尾事故时有发生，高位刹车灯是一种安装…     

汽车零部件企业：决战“四大能力”

我们的研究表明，中国汽车零部件配套市场预计，到2010年需求量将达到5106亿元。在整车市场竞争激烈、汽车价格不断下降的压力下，整车制造企业对零部件供应商的要求也更加严格。     

2011零部件市场内挤外压

国内零部件行业除少数大集团外，多为中小企业，话语权不高，整车企业压低价格向零部件供应商转移市场风险的现象较为普遍。今年国内汽车市场产销增速放缓，整车压低配件价格之势愈演愈烈。零部件企业既要面对原材料价格与劳动力成本的上升，又受到整车厂的价格下压，多数企业在这场没有硝烟的“拖延战”中备受煎熬，无奈放弃研发投入，只得苦苦支撑。     

五年规划促中国汽车零部件升级

目前中国汽车零部件行业基本摆脱了“数量多、规模小、质量差”的格局,制造水平明显提高,基本形成了为国内整车厂供货配套的体系。其中,部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力,进入国际采购体系,出口量逐年增长。但在零部件工业发展的同时,行业存在的结构性矛盾、技术水平、规模实力与外资的差距、自主开发的艰巨性等问题依然存在,并影响着下一步的发展进程。“十五”期间中国汽车零部件得到全面发展“十五”期间中国汽车零部件工业得到迅速发展,汽车零部件基本上满足高速的汽车生产和社会维修服务的需要,基本上具备了商用车、中低档乘…