我国经济增长模式对物流业发展的交互影响机制研究

本文通过分析1991—2006年我国的物流和经济增长相关数据,研究了我国经济增长模式与物流业发展的交互机制,并提出当前我国物流业和国民经济增长的交互作用主要是通过工业物流的发展来实现的。     

河南省经济增长的物流支持研究

本文根据河南省1984-2010年度数据对物流业对经济增长的支持进行了分析,根据需求因素、供给因素、物质资本投入因素和人力资本投入数据四个因素,分析了物流业和经济增长之间的关系及其边际弹性系数。     

我国物流业发展问题及对策探讨

近年来,随着我国经济的发展,物流业总体规模也呈现出快速增长的局面,服务水平也得到了显著提高。但由于物流行业在我国仍处于新兴行业,总体发展水平仍然偏低,因此在很大程度上成为了提升经济增长质量的障碍。本文通过分析我国物流业发展中的主要问题,为我国物流业的健康科学发展提出了相关的对策探讨。     

关于我国物流标准化问题的进一步思考

现代物流业是拉动经济增长的动力之一,对相关产业的发展具有促进和协调作用。近几年来,各级政府部门、各类企业均对物流业的发展予以高度重视,并给予了巨大投入,这对推动我国尚处于起步阶段的现代物流业的发展,具有非常积极的意义。但也无法回避,标准化程度低,标准化工作缺乏协调,也给现代物流业带来严峻的挑战,制约了我国物流业的快速发展,所以推动物流标准化的建设被提到了议事日程。     

我国区域物流业发展非均衡及其外部效应估计——基于要素投入及其效率的分析

本文从要素投入规模及其效率视角分析我国区域物流业发展非均衡的动态演进过程、物流业发展非均衡形成的机理及其外部效应。研究发现:双要素投入规模在全国物流业的配置趋于不断优化的状态,但西部地区仍然存在资本投资规模不足的现象;劳动力投入规模非均衡成为我国区域物流业发展非均衡的主要成因,且提升资本投资效率成为主要竞争领域;劳动工资非均衡并非是导致东中部、东西部区域间物流业劳动力流动的主要成因,却能发挥对中西部劳动力跨区域流动的调节效应;东中部物流业已经跨域依靠劳动力投入规模扩张的粗放型发展阶段,进入劳动生产率提升-劳动力投入规模扩张-物流业综合发展水平提高的良性循环竞争之中;东中部和东西部区域间物流业由要素区域聚集所导致的劳动力投入规模非均衡是一种良性的区域分工,促进了总体经济增长,而在资本投资规模非均衡与物流业综合发展水平非均衡交互影响下,将持续抑制东中部、东西部总体经济增长。     

完善物流行业监管的对策研究

现代物流业的蓬勃发展对国民经济而言更是具有十分重大的意义,无论是出口导向型的经济增长模式,还是内需型经济增长模式,物流业都在其中扮演着十分重要的角色.而现代化物流业的健康发展,离不开完善的监管体系.本文主要论述了我国物流行业发展的现状,系统地分析目前我国物流行业存在的各种问题,并针对性的提出对策,希望可以给相关人士一些建议.     

基于异质性视角的我国省域物流业协同发展研究 ——以"一带一路"沿线重点省域为例

"一带一路"倡议旨在建立经济开放新格局,是新常态下促进我国经济增长、扩大对外开放的重要选择.物流业作为经济增长的助推器,其协同发展有助于加快要素等资源跨区域流动,优化区域发展格局,加快对外开放进程.本文从物流业发展经济环境、物流业需求因素和物流业支持因素三个维度出发,构建"一带一路"沿线省域物流业协同发展指标体系,并基...     

现代金融网与物流网安全对接策略

近年来,随着我国经济的不断增长,带动了我国物流业的迅猛发展,并将逐渐成为国民经济的支柱产业。物流发展离不开现代金融的支持和保障,同时,金融业又依赖于物流业得以不断发展。本文主要是从物流与金融的关系等研究因素出发,探讨现代金融网与物流网如何实现安全对接并实现共赢的发展。     

低碳经济下三明市现代物流业投入产出效率评价研究

运用DEA模型分析了近10年三明市二氧化碳排放量约束下现代物流业的投入产出效率,结果显示三明市现代物流业投入产出综合效率、纯技术效率总体上处于较高水平。现代物流业的规模不足是影响综合效率的主要因素。建议合理制定三明市中长期现代物流业发展规划,适度做大现代物流业规模,合理配置物流资源,运用现代物流低碳设备、低碳技术与方法,提高低碳经济下现代物流业的投入产出效率。     

数字经济对我国物流业高质量发展的影响探析

数字经济的兴起对我国物流业高质量发展产生深远影响。数字经济为物流业带来创新和可持续发展机遇的同时,也带来数据安全、竞争加剧、技术标准等方面的挑战。本文在梳理数字经济对我国物流业影响的基础上,探讨相关发展策略,旨在促进物流业的稳健发展。文章提出通过加强数据安全措施、鼓励技术创新、推动标准制定和培养人才等策略,可以更好地应对数字经济带来的影响,实现物流业的高质量发展。同时,全面推进数字化技术普及,缩小数字鸿沟,将有助于实现物流业的包容性发展,以期为我国经济可持续增长贡献更大的力量。     

我国物流产业发展对策研究

本文认为,基于物流产业的发展前景及其对我国经济发展的贡献,政府有必要制定积极的物流产业发展政策。具体说来,应尽快制定物流产业发展的方针和总体目标,明确其在经济发展中的地位;制定物流产业发展政策及措施,营造良好的制度环境;积极引导工商企业优化企业物流管理,为物流产业发展培育坚实的市场基础;大力发展“第三方物流”企业,培育物流产业的市场主体;制定科学合理的物流产业发展规划,加快物流标准化进程。     

江苏省旅游经济增长的贡献因素分析

江苏省旅游经济增长与要素投入密不可分。运用柯布-道格拉斯生产函数与索洛余值构建旅游经济增长计量模型,对2001-2010年江苏省旅游经济增长的贡献因素进行定量测算与分析。研究发现,十年间,江苏省旅游业处于规模报酬递增阶段,并表现为典型的要素驱动型增长,其中资源要素对江苏省旅游经济增长贡献最大,资本投入要素次之,劳动投入要素居于第三位,而技术进步对于旅游经济增长的贡献最小。因而为了加快转变旅游经济增长方式,实现江苏省旅游业的健康持续发展,技术进步将是旅游发展的主导力量和关键因素。     

河北省物流业与经济增长关联效应分析

通过构建GDP和货运总量的关系模型,对河北省物流业与经济增长的关联效应进行分析,结果表明河北省物流业与GDP之间存在着协整关系,其物流能力随时间变化在逐渐增强,对经济增长有着较为明显的拉动作用;但经济对物流业的推动作用还未体现出来。为了解决地区物流供需不均衡的状态,实现经济增长和物流业发展同步增长,河北省需要发挥政府的宏观指导和协调作用,加大资金投入,规范物流业管理体制和法规建设,提高经济对物流发展的推动作用,从而实现河北省物流业的可持续发展和科学发展。     

浅析区域物流与区域经济发展的关系

随着国民经济的日益高级化,现代物流业在区域经济发展中的作用越来越明显。本文论述了区域产业结构和区域竞争力等区域经济因素和物流业之间的紧密联系,重点从降低社会交易成本、优化区域产业结构等几个方面重点探讨了现代物流业对促进区域经济发展的积极作用,说明了区域物流和区域经济发展之间相互促进的具体机制。     

中国物流产业碳排放驱动因素研究

低碳物流是对应低碳经济而出现的一个概念,发展低碳经济需要以发展低碳物流作为前提和基础。当前,影响中国物流产业碳排放量的主要因素为能源结构、能源效率和经济增长。经济增长是促成物流产业碳排放增长的最重要因素,经济增长拉动了物流需求,而物流产业在需求增加、规模扩大的同时,带来了大量的能源消耗,导致碳排放量的增加。经济增长、物流业发展和碳排放之间存在密切的内在联系,随着我国经济的进一步发展,碳排放总量持续上升的态势将在短期内难以改变,但是可以通过不断降低单位GDP碳排放量的方式,逐步向低碳经济过渡。因此,发展低碳物流应该从提高能源效率、改善能源结构等方面着手,积极发展现代物流。     

区域物流产业构成及其基本特征

本文认为,从广义上讲,目前我国物流产业主要包括物流基础产业、物流装备制造业和物流信息业,它涉及多种行业,具有基础性、服务性、综合性等三个性质。文章提出,必须正确认识区域物流产业基本特征进而指导区域物流产业规划。区域物流的空间资源分布和发展程度具有差异性,区域物流利益具有相对独立性,区域物流系统具有一定的完整性。物流业作为一个产业,是经济链条中的重要一环,研究物流既要从微观角度考察企业物流的运动规律,又要从宏观角度和社会再生产领域考察社会物流的运动规律;研究物流与社会发展和国民经济之间关系的根本在于研究物流与企业的关系,物流既是企业赖以生存和发展的外部条件,又是企业自身必须从事的重要活动。     

我国现代物流经济发展研究

当今世界经济结构调整,物流产业发展十分迅速,成为各国经济结构调整的重要组成部分。现代物流经济正成为全球经济发展的重要热点和新的经济增长点,现代物流产业已经发展成一个独立的经济部门。本文从宏观角度,对现代物流业在中国的新发展提出了新思路。     

加快物流运输业标准体系和信息系统建设

随着我国经济的快速发展,物流行业业务需求增长迅速,但我国物流行业起步晚、规模小、集中度低的现状,已成为制约物流发展的瓶颈,因此必须加快物流业的标准化体系和信息系统的建设,以促进物流业的健康发展。     

发展现代物流业 促进临沂经济发展

伴随经济的发展,现代物流业日益受到了社会各界的广泛关注,临沂如何在新形势下,以发展现代物流业为契机,促进经济又好又快发展是一项历史性课题。这里从物流业对促进经济增长发展的视域,考察临沂发展现代物流产业的必要性,并就临沂市发展现代物流的机遇提出了相关对策。     

摩托车企业组建战略联盟的经济学思考

改革开放以来,摩托车作为我国汽车工业中的一支生力军得到了迅猛发展。但2001年摩托车产业利润全线滑坡的事实迫使我们反思:摩托车产业路在何方?从成本效益角度来看,组建摩托车企业战略联盟是当前摩托车产业摆脱危机的明智选择。