浅谈沥青混凝土桥面铺装层的破损原因

沥青混凝土桥面铺装层属于于柔性铺装层,在桥梁设计及施工中桥面铺装只作为桥梁附属工程,不被重视,但其破损后所产生危害却很大。在总结沥青混凝土桥面铺装层的破坏形式的基础上,通过理论分析,提出了几点易引起沥青混凝土桥面铺装层损坏因素,并提出今后对桥面铺装需要重视的几个问题。     

聚酯纤维材料在沥青混凝土桥面铺装上的应用

目前我国在桥梁建设中,桥面铺装普遍采用普通沥青混凝土作为上面层。桥面铺装的沥青混凝土在高温稳定、低温抗裂、抗水以及疲劳耐久等性能方面,要求比普通路面更高。相关试验和实际观测证明加入聚酯纤维材料的沥青混凝土在桥面铺装后能够明显改善铺装层的各项性能。本文简单介绍了聚酯纤维的来源,并就桥面铺装过程中聚酯纤维在混凝土材料性能参数上的影响以及在沥青混凝土中的作用机理进行了分析。     

水泥混凝土桥梁桥面沥青混合料铺装层病害成因及防治

本文简要从沥青混合料桥面铺装层的受力特点出发，分析了水泥混凝土桥梁桥面沥青混合料铺装层病害成因，认为铺装层材料、水损、荷栽是产生病害的主要原因。并有针对性的从设计、施工角度提出了几种防治病害的办法。     

沥青混凝土桥面铺装优化施工工艺

北方冬季寒冷,昼夜温差较大,特别是除雪时使用除冰盐,融化后的盐水渗入桥面铺装中,会造成钢筋锈蚀,桥面整体化混凝土产生冻融破坏,产生严重的后果。另外桥面铺装因防水防渗及沥青混凝土与水泥混凝土铺装的联结质量等,造成水损害及沥青混凝土脱离而破坏桥面铺装,影响桥面铺装的使用时限。通过对桥面铺装进行优化,提高桥面各层之间的联结,加强桥面防水施工质量,可以减少桥面水损害及各种质量通病的发生,对提高桥面铺装质量即使用寿命有明显的效果。     

浅谈公路桥梁水泥混凝土铺装层设计

桥面防水混凝土铺装层产生裂缝的原因有多种，本文对其产生的原因进行了分析与研究，并对此提出了相应的措施。一、混凝土铺装层工作状态（一）混凝土铺装层与桥面板之间的粘结力在预制桥面板（箱梁顶板、T梁翼缘板）顶面上，铺筑混凝土铺装层时，由于水泥的水化作用产生粘结力，将铺装层与桥面板结合在一起，这种粘结力的大小与下列因素有关。1、粘结力大小与预制桥面板表面粗糙度和表面清洁度密切相关。预制板表面愈粗糙，粘结力就愈好。因此，铺筑铺装层之前，桥面板顶面应当进行凿毛；同时表面也必须清洁，不允许有混凝土浮浆、泥土、杂物。     

浅析露石剂在桥梁现浇板施工中的应用

结合双通高速公路水泥混凝土桥面铺装施工实例,采用了一种可以改善水泥混凝土桥面与沥青混凝土铺装层间抗剪强度的露石技术措施,有效提高了层间过渡区的抗剪强度和桥面铺装稳定性,减小了沥青混凝土桥面铺装层的推移、拥包现象。     

桥面沥青混凝土破坏分析及处理

<正>一、概述桥面沥青混凝土铺装层破坏的主要分类表现形式有以下几种。变形类:车辙、推挤、拥包、波浪和沉陷;开裂类:横缝、纵缝、网缝、推移裂缝;松散类:坑槽、松散和剥落;接缝类:伸缩缝引发的损坏。二、造成沥青混凝土铺装层破坏的原因1.桥梁在车辆动载作用下,挠曲变形增大,车辆行驶过     

论陶粒混凝土在公路桥梁施工中应用

轻骨料混凝土是一种比较理想的建筑材料,具有轻质、保温、隔热等诸多优点。它是由粘土陶粒、粉煤灰陶粒等粗骨料以及常用的砂、水泥、水等材料制作而成。目前已广泛应用于桥梁以及各种工业民用建筑上,将陶粒使用于沥青混凝土意义在于陶粒与普通石料相比较具有比重轻,陶粒沥青混凝土用作桥面铺装,能够减轻铺装层荷载,具有显著的实效意义。其次,陶粒表面具有较粗的纹理,增大集料的表面摩擦系数,可以阻止混合料颗粒之间的移动,提高混合料的强度,陶粒沥青混凝土用作桥面铺装,能够减轻铺装层荷载,具有显著的实效意义。     

浅谈高速公路沥青混凝土桥面铺装病害及防治

本文通过对甘肃省多条高速公路桥面铺装使用状况的调查及桥面铺装病害检测,对沥青混凝土桥面铺装病害的产生原因进行了详细的分析。提出了各种防治措施,对沥青混凝土桥面铺装的预防性养护、病害治理提出了一定的建议。     

小议沥青路面离析现象的检测方法

目前,我国高速公路面层结构普遍采用连续密级配的沥青混凝土结构,在面层施工过程,即摊铺过程中,经常出现局部离析.尤其是在北方,桥面的沥青混凝土铺装层出现离析时,在冬季就会使除雪剂透过沥青铺装层渗入到桥面水泥混凝土表面上,对水泥混凝土桥面产生腐蚀现象,影响桥面的使用寿命,给工程带来损害.本文通过对沥青路面施工时出现离析现象的原因、危害的分析,提出了几种观察检测方法.     

论陶粒混凝土在路面桥梁施工中应用

轻骨料混凝士是一种比较理想的建筑材料,具有轻质、保温、隔热等诸多优点.它是由粘土陶粒、粉煤灰陶粒等粗骨料以及常用的砂、水泥、水等材料制作而成.目前已广泛应用于桥梁以及各种工业民用建筑上,将陶粒使用于沥青混凝土意义在于陶粒与普通石料相比较具有比重轻,陶粒沥青混凝土用作桥面铺装,能够减轻铺装层荷载,具有显著的实效意义.其次陶粒表面具有较粗的纹理,增大集料的表面摩擦系数,可以阻止混合料颗粒之间的移动,提高混合料的强度,陶粒沥青混凝土用作桥面铺装,能够减轻铺装层荷载,具有显著的实效意义.     

高等级公路桥面铺装施工浅议

公路中对于桥面铺装的设置，一般是为了保护桥面板不受其上部荷载的影响，通常情况下，是以沥青混凝土、水泥混凝土或类似高分子聚合有机物等来进行桥面板的桥面保护。适当的保护层可以保护桥梁主梁免受外界不良环境的影响，也可以起到一定的而承载作用。由于桥面铺装层并非是桥梁的主体工程，在以往的工程建设过程中，施工人与对与桥面铺装根本不能给予相应的重视，以至于后期出现桥面整体铺装的厚度不同，衔接不通顺等，造成了常见的“桥头跳车”现象，不仅影响了路面本身对上部承载功能的良好体现，更是影响了其使用功能的良好发挥。文章将高等级公路中有关桥面铺装的施工工艺进行了详细深入的讲解，以供广大读者参考借鉴。     

“白改黑”路面沥青薄层罩面力学响应分析

为研究"白改黑"路面沥青薄层罩面的力学行为,运用BISAR3.0程序对某国道改造项目的沥青薄层罩面及层间力学的响应规律进行计算分析。结果表明:层间结合状态对沥青层内拉应力和拉应变影响显著,从完全连续到完全光滑,沥青层内拉应力和拉应变显著增大,应加强沥青罩面层与旧水泥混凝土路面之间的粘结;超载对剪切应力影响很大;采用高粘度的改性沥青增大罩面层模量,是减小最大剪切应力的有利措施。当沥青薄层罩面层厚度小于3 cm,最大剪切应力随厚度的增大而递增,大于3 cm则随厚度的增大而递减。     

桥面铺装病害原因分析及养护对策

进入到新世纪以来,随着我国国民经济实力的不断增强,我国的公路桥梁的建设事业也有了长足的发展,桥梁的建设在我国的交通建筑行业的地位也是越来越重要,作为桥梁工程行车道系中的重要组成部分,桥面铺装是要受到梁体变形、车辆荷载以及外界环境等多种因素的影响的,所以其使用条件和受力情况都较为复杂。而桥面铺装的早期破坏现象很普遍,其设计理论和施工规程又都不够详细,所以这就给桥面沥青铺装层留下了质量隐患,所以我们更应该高度的重视桥面铺装质量病害的防治工作。本文便对桥面铺装质量病害的调查和检验、桥面铺装质量病害的原因分析以及桥面铺装质量病害的养护对策三个方面的内容进行了分析,从而详细的论述了桥梁工程桥梁铺装病害的防治工作。     

预防桥面铺装早期病害

为提高车辆在桥梁上的行车舒适性,目前城市立交桥桥面铺装普遍采用沥青混凝土铺装。由于沥青混凝土铺装与桥梁自身水泥混凝土在材料物理性质各方面的差异,城市桥梁结构结合面上易发生早期病害。其病害的原因很大程度上取决于现场施工工艺和关键质量环节的控制。因此防止桥面铺装早期病害成为桥面铺装施工技术的一个重要问题。     

桥面沥青混凝土病害预防工艺

桥面设置沥青混凝土结构层优点是车辆通过桥梁时快速、平稳、顺畅、噪音较小,沥青混凝土损坏后修复周期短等;但在实际使用中桥面沥青混凝土层早起损坏情况比较多,其中出现的病害主要形式为沥青混凝土车辙、坑塘、析白等,本文就桥梁沥青混凝土面层的主要影响因素进行分析,并提出相应的预防措施。     

隧道复合式路面结构的力学响应分析

运用有限元软件ABAQUS建立隧道复合式路面力学计算模型,选取沥青层内的剪应力和水平拉应变、水泥混凝土层内的水平拉应力及层间剪应力作为关键指标,全面分析竖向荷载、水平荷载及层间接触状态对复合式路面力学响应的影响。在力学计算结果分析的基础上,提出隧道复合式路面结构设计的合理建议。     

一种新型的钢箱梁桥面铺装体系的应用

目前钢箱梁桥面铺筑一般由防锈层、粘结层、沥青混合铺筑层构成,在国内现在常用的方法有三大类,第一类是以德国、日本为代表的高温拌合浇筑式沥青混合料,第二类是以美国为代表的环氧树脂沥青混合料,第三类以中国为代表的剪力钉+高韧高强轻集料混凝土。以上工艺各有优缺点,本文介绍的是与上述工艺不同钢箱梁桥面铺装体系,改性环氧树脂薄层+SMA沥青混合料。该工艺施工简单,机械化投入少,施工工期短,施工成本低的特点。     

小议沥青碎石形成离析现象的危害及其检测方法

沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏,大大缩短沥青路面的使用寿命,对沥青路面的性能影响较大是引起路面水损坏现象的基本原因,尤其是在北方,桥面的沥青混凝土铺装层出现离析时,在冬季就会使除雪剂透过沥青铺装层渗入到桥面水泥混凝土表面上,对水泥混凝土桥面产生腐蚀现象,影响桥面的使用寿命,给工程带来损害。通过对沥青路面施工时出现离析现象的原因、危害的分析,提出了几种观察检测方法。     

中外混凝土桥梁竖向温度梯度比较

竖向温度梯度效应是桥梁结构设计中最常见的问题,它对于桥梁的整个结构和部分结构应力变形都有着重大的影响,为了找出我国桥梁设计标准温度梯度效应与欧美现行规范之间的不同,文章在英、美、欧洲规范和新西兰桥梁设计规范和以及国公路和铁路桥梁设计规范中将不同的混凝土桥梁截面的竖向温度梯度模型都筛选出来.在不考虑梁体铺装层厚度的情况下,把几者之间混凝土梁的竖向正、负温度梯度和不同截面在同样温度梯度模式下的应力分布都进行了比较.结果表明:同一梁截面在不同的温度梯度模式和不同的梁截面在相同的温度梯度模式混凝土桥梁截面温差的应力分布呈现出一定的相似性,不同的桥面铺装类型及厚度导致采用不同的温度基数对温度作用效应有较大影响;验证了距顶板边沿50cm区域内是预应力混凝土截面温差主要集中分布区域.