浅谈公路养护成本财务管理

一、公路养护成本财务管理的现状及存在的问题 笔者所在单位邵阳市城郊公路管理局承担着境内104.21公里公路的管养任务,其中国道41.7公里,省道16.35公里,县乡道46.16公里.现在职工268人,养护切块经费为338万元,人平1.2万元.前几年,由于疏于养护成本管理,加至单位人员严重超编,出现了路况较差、内部出现亏损、职工待遇不能及时到位的不良局面.笔者总结了本单位养护成本管理差的原因,并因此深入地分析探讨,认为目前县级公路管养单位在公路养护成本管理上存在以下问题:     

区域

广西千亿元发展公路水路交通今后3年,广西将投入超过1038亿元用于公路水路交通建设。其中公路建设将投入900亿元以上,新开工高速公路1200公里以上,建成高速公路1120公里以上,广西高速公路通车里程将超过3000公里;水运建设将投入138亿元,新增沿海港口万吨级以上泊位31个,新增吞吐能力3200万吨以上,广西万吨级以上泊位达到65个,吞吐能力突破1亿吨。     

把握交通投资黄金机遇

2007年,中国交通运输建设取得了可喜成绩。截至去年11月份,我国交通领域共完成固定资产投资10543亿元,其中铁路2623亿元、公路6700亿元、水路960亿元、民航260亿元,新增铁路营业里程607公里,公路8万公里(其中高速公路8000公里),规模以上码头197个泊位,民航机场5个。2007年成为中国交通建设发     

公里养护单位的精益成本管理

公路养护不同于一般的工业制成品,它是国家公益性的基础设施,公益性和基础性决定了公路养护的成本管理不能简单的套用一般产品的成本管理方法。本文阐述了精益成本管理的基本思想,同时针对在公路养护单位推进精益成本管理法的必要性以及具体措施展开了深入的分析。     

公里养护单位的精益成本管理

公路养护不同于一般的工业制成品,它是国家公益性的基础设施,公益性和基础性决定了公路养护的成本管理不能简单的套用一般产品的成本管理方法。本文阐述了精益成本管理的基本思想,同时针对在公路养护单位推进精益成本管理法的必要性以及具体措施展开了深入的分析。     

关于公路养护成本控制的分析

文章简述了公路养护的成本分析,并结合实际工作对公路养护的财务管理和成本控制进行论述。结果表明,采用合适的成本分析和成本控制方法,能有效的找到成本升降的原因,为今后的养护工作提供进一步节省成本的方向和途径     

关于公路养护成本控制的分析

文章简述了公路养护的成本分析,并结合实际工作对公路养护的财务管理和成本控制进行论述.结果表明,采用合适的成本分析和成本控制方法,能有效的找到成本升降的原因,为今后的养护工作提供进一步节省成本的方向和途径.     

哪个数据是这家公司的计税依据

某公司于2003年承包该县路网工程40公里，工程总承包额为1600万元，工期两年。该公司与县公路段签订付款方式，是实行按工程形象进度划分不同阶段分期结算付款的办法。2004年8月，税务稽查机关对该公司进行纳税检查，截至2003年12月底，按照财务会计制度规定，公司因固定造价合同的结果不能可靠估计，应确认该项工程收入为400万元，即该项工程当年发生的实际合同成本；公司账面反映工程收入为350万元；按照合同约定该公司应收到工程款为500万元；县公路段实际已预付该公司工程款为450万元（公司与公路段之间平时未按合同对工程进行结算）。     

浅谈加强造价管理的若干思路探讨

目前,我国要求改革公路养护投资方式,全面推行定额养护和计量支付,然而现有的公路养护工程造价管理方法是很难适应这种改革要求的.本文就造价工作中的成本预测、成本控制,进而达到降低成本目标的有效途径进行阐述.     

河北省公路贷款有关情况调查

一、河北省公路建设和管理的有关情况（一）＂十一五＂期间河北省公路建设情况＂十一五＂期间,河北省公路建设实现大发展,完成公路投资1 945亿元。其中：高速公路建设实现大跨越,5年共完成公路投资1 483亿元,建设总规模超过3 700公里,建成通车2 172公里,通车总里程达到4 307公里,居全国第三位,密度为2.3公里/百平方公里;普通干线公路稳步推进,完成投资238亿元,新改建公路2 600公里,二级以上公路比例达到82%,总里程达到16 733     

公路养护工程项目预算研究

随着社会经济的快速发展,我国的道路基础建设工作也得到了较大的提升。为了满足人们日常交通出行的需求,除了需要修建公路以外还应该对已建成的公路进行日常维修,尽可能延长公路的使用年限,将公路工程的建筑成本控制到最低。为了能在保证公路使用效果的前提下将公路养护的成本降低到最低,就需要提前预算公路养护工程需要花费的成本并对此加以控制。需要完善公路养护工程项目预算的方法,如提高预算人员素质、项目预算的全过程管理、促进第三监控体系的建立。     

燕子沟旅游景区公路建设开辟当地百姓富裕路

1999年,为争取国家、省对海螺沟旅游基础设施建设在资金方面的支持,以加快海螺沟旅游区的开发建设步伐,经过省州县计委的努力,2000年获得了新增的财政预算内专项资金,主要建设内容为磨西至药王庙公路22公里、燕子沟步行道35公里,总投资3200万元,其中安排了中央预算内专项资金及国债资金1600万元,要求地方配套1600万元。由于地方配套资金无法落实,因此建设内容也作了相应调整。     

公路养护成本最优化研究

养护成本计划、成本控制与成本核算是公路养护成本管理的重要组成部分。成本计划是成本预测的结果,是确定成本目标的具体化;成本控制是对成本计划实施过程进行的监督、调节和限制,以保证成本目标的实现;而成本核算则是对成本目标是否实现的最后检验。要做好养护成本管理工作,降低养护管理成本,养护管理单位首先要选定养护作业施工项目成本核算对象,确定成本计划,在养护作业各个环节、各个工序上实行成本控制,最终完成成本目标。     

筑路建港 猴年真忙

今年年初,交通部对原“十五”计划的主要目标作出重大调整,并确定今年交通发展目标。从中国交通工作会议上公布资料可以看到,到“十五”末,中国公路总里程将达到195万公里,新增里程由原订的15万公里提高到28万公里,年均增长5.6万公里。其中,高速公路由2.5万公里提高到3.5万公里,二级以上公路里程由27万公里提高到30万公里。此外,沿海港口建成的深水泊位数由135个增加到164个,新增吞吐能力由2.31亿吨提高到3.4亿吨,其中新增     

铁路为何成了经济发展的瓶颈

铁路发展确实慢了 从1998年到2001年,我国铁路营业里程由6.64万公里增加到7.01万公里,仅增加了3700公里.而同期公路由127.85万公里增加到169.8万公里,增加了41.95万公里;其中高速公路由8700公里增加到1.94万公里,增加了1万多公里.     

广西壮族自治区交通运输内部审计实践

近五年来,广西壮族自治区(以下简称广西)交通运输工作紧跟我国交通运输大建设大改革大发展并向现代交通运输业转型的重要战略步骤,保持了平稳较快发展的势头,现代化综合交通运输体系建设全面铺开。全区完成公路水运交通固定资产投资超过2500亿元,公路总里程达到10.79万公里,其中高速公路里程3197公里,实现市市通高速公路、县县通二级以上公路、乡乡通沥青(水泥)路、村村通公路,建制村通沥青(水泥)路率达到74.3%,居西部地区第一;县县通直     

邢台县投资13亿元为民解忧20余项

邢台县以改善民生作为财政工作的着力点，2007年实施民心工程完成“八件实事”，五年先后投资13亿元为民排忧解难20余项。 2007年，邢台县投资3920万元新建乡级公路127公里，新增通油路村31个，实现581个行政村通油路：投资1200万元实施朱野灌区防渗节水改造、集雨节水、凤凰湖流域治理等水利工程，改善灌溉面积8万亩，新增灌溉面积2万亩；     

公路养护部门人力成本分析

公路养护部门的管理工作,按专业性质可分为施工计划统计、施工技术、施工安全、劳动、物资、施工机械设备等项管理,以及定额、预算、财务、合同及市场开发等项管理,辅以配合以上各专业管理工作有效开展的行政后勤等等,文章就公路养护部门的人力成本问题进行分析,希望可以为公路养护部门的科学管理研究工作提供依据。     

宏观·国内

未来十几年投4.7万亿建公路根据交通运输部正式公布的《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国到2030年,普通国道总规模将达到26.5万公里,国家高速公路里程达到11.8万公里,为此投入约4.7万亿元人民币。据悉,1981年原国家计委、经委和交通部联合颁布了《国家干线公路网(试行方案)》(即我们通常所说的国道网)。据交通运输部总规划师戴东昌     

有效控制公路养护成本的措施

随着我国经济的发展,我国的综合实力也在不断提升,社会建设的程度也在不断加快。对于城市中生活的人们来说,社会中的基础设施标准越来越高．面对社会的进步与变迁．人们对城市的建设也越来越关注,对公路等设施的要求也不断提高。在公路养护管理中,对成本资金的有效控制过程,可以在最大效益上获得经济利益和社会利益。本文主要对公路养护成本的控制措施进行探讨。