加快天津港汽车物流服务发展的对策建议

随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车产业步人了高速发展的轨道，汽车消费需求的不断增长，为我国汽车物流业的迅速发展提供了前所未有的良好机遇。     

欧洲最大汽车物流商计划落户天津港

德国不来梅BLG物流集团已与北京华图供应链管理公司签署合资协议，建设天津BLG华图汽车技术中心，以推动我国的CDK（完全拆散）物流及汽车物流基地的发展。该汽车技术中心毗邻天津港滚装码头，合资双方将在第一年实现3．8万辆整车的年吞吐量。天津港的汽车技术中心是BLG和华图合资框架下的第一个项目，     

天津港与大连港达成战略合作

2013年4月10日,天津港集团与大连港集团签署战略合作框架协议,双方将在港口生产经营管理、物流业务、港口建设投资等八个方面开展合作与交流,促进环渤海经济区的振兴发展。根据协议,两港将借助环渤海经济圈的区位优势     

乡镇物流信息化建设现状及对策

近年来，中国的物流业发展良好，这在很大程度上取决于物流信息化的发展。但乡镇物流的信息化发展相对于全国物流的信息化发展来说，显得比较缓慢。文章通过调查，指出了在乡镇物流的信息化建设中，存在的一些问题并分析了原因，再在此基础上提出了提高乡镇物流信息化的相关对策，旨在使乡镇物流持续稳定发展。     

天津港开展物流金融服务的实践

天津港所提供的“港口物流金融服务”是一种金融与物流集成式的创新服务,其主要服务内容包括物流、流通加工、融资、评估、监管、资产处理、金融咨询等方面,业务模式多种多样,包括货物质押、仓单质押、集中授信、未来货权开证业务、未来货权融资业务（仓储监管模式）、保兑（备用信用证）业务等等。物流金融服务不仅能为客户提供高质量、高附加值的物流与加工服务,     

我国汽车物流的发展现状、问题与对策

近年来，我国汽车产业步入快速发展阶段，汽车市场规模不断扩大，汽车物流迅猛发展，但目前也还存在着运输结构不够合理、市场分割明显等一些亟待解决的问题。本文分析了我国汽车物流发展现状和存在的问题，并提出我国发展汽车物流的对策建议。     

天津港加大为中西部全程物流服务力度

天津港物流发展公司利用现有内陆物流节点,充分发挥铁海联运的便利优势,通过新港一榆次铁路循环列,将内陆腹地货物经铁路集装箱运输通道源源不断输送至天津港的同时,开拓全程物流航运市场,利用自有箱使用上的灵活性,与船公司实现融舱,直接将天津港物流发展公司自有箱装船发运,到达目的港后,由当地合作物流企业负责将货物配送至客户指定地点,并将天津港物流发展公司自有箱同样通过船公司融舱由海运途径发回天津港。     

世界一流大港——天津港

天津港是世界等级最高的人工深水港,处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是中国北方最大的综合性港口和对外贸易口岸,是连接东北亚与中西亚的纽带。作为天津建设国际港口城市的核心战略资源和最大比较优势,天津港是滨海新区对外开放的门户,滨海新区建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体。     

加强信息化建设 促进铁路物流企业发展

信息化建设已经成为当今各行业发展的必然趋势，我国铁路货运行业已经实现了一定程度的信息化，但目前铁路信息化建设还不够完善，只局限于铁路内网。加强铁路物流企业信息化建设，实现铁路货运企业跨越式发展已成为历史的选择。     

转型期广州市汽车物流发展的现状及优化对策

汽车物流是广州市经济转型期具有先导性的高端物流产业。论文分析广州汽车物流发展的现状及存在的问题,提出促进其优化发展的对策是:①把汽车物流作为广州市物流产业发展的战略重点,强化汽车物流的基础设施建设;②大力推进汽车业整车物流运作体系的构建,使之与广州市的经济社会发展的总体战略同步;③强化广州汽车物流企业的全面质量管理,提升广州汽车物流企业的核心竞争力;④多层次多渠道强化汽车物流管理人才的培养和教育,构建广州汽车物流企业的可持续人力资源优势。     

对我国物流信息化发展的思考

信息化管理是现代企业的重要特征,随着国内物流业的发展,物流信息化管理越来越受到企业的重视.本文主要通过对物流信息化的阐述,分析我国物流信息化实践的现状和存在的问题,提出了针对我国物流业信息化发展的一些建议.     

我国汽车物流发展浅析

汽车消费需求的强劲增长,为我国汽车物流的发展带来了前所未有的发展机遇与挑战.本文分析了目前我国汽车物流发展存在的问题,并有针对性的提出对策:加快第三方物流市场的培育;在科学规划的基础上,对物流基础设施进行整合、建设;提高信息化管理水平;树立品牌意识.     

天津港(集团)有限公司

天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是首都北京的海上门户、我国北方重要的对外贸易口岸,是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港是世界等级最高的人工深水港,目前主航道水深已达-21.0米,25万吨级船舶可自由进出港,30万吨级船舶可乘潮进出港。天津港是中国北方最大的综合性港口,现有水陆域面积326平方公里,陆域面积121平方公里。     

汽车物流发展战略

中国汽车物流行业伴随着汽车行业的发展而发展起来，无数的物流企业都在这个市场中崭露头角，无论是新兴物流企业，还是在国内物流数一数二的领头人都纷纷登场，都欲在在汽车物流这个大市场中一争高低。与此同时，汽车物流就将面临更大的机遇和挑战，针对自己的优劣势进行战略分析从而在汽车物流市场占有一席之地。     

全面推进物流服务信息化的发展

物流信息化在推进“大交通、大港口、大物流”和制造业与服务业协调联动方面发挥着重要作用，物流信息化受到重视的程度也越来越高。随着发展物联网产业成为国家战略，我国物流信息化迎来了新的发展机遇期。     

天津港张家口“无水港”物流基地奠基

天津港至张家口全程物流通道建设全面启动。2011年11月9日，天津港张家口物流基地开工奠基，张家口市津安国际物流有限公司揭牌，此举也为天津港散货物流中心传统主业的异地经营和持续发展创造了新空间。     

中国汽车物流业现状及发展策略研究

随着中国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高,中国市场的汽车消费迅速膨胀,为中国汽车物流企业提供了广阔的市场需求空间,促进了中国汽车物流企业的发展壮大.文章在分析中国汽车物流业现状的基础上指出了其存在的问题,并提出了促进中国汽车物流业发展的可行性建议.     

基于港口物流链促进区域协调发展的思考——以环渤海经济圈为例

港口物流链是港口连接经济腹地的纽带,完整的港口物流链的发展对区域经济协调有巨大的作用。建立现代港口物流链需要整合跨区域的物流资源,优化物流资源配置,因此,各港口要适应现代物流发展的需要,加强港口群的整体建设。环渤海地区是我国港口群较为密集的地区,但是腹地资源不足、货物量少等问题制约了其进一步的发展,因此,在明确各港口功能定位的基础上,环渤海地区应整合港口物流的资源、建立区域协同机制、完善港口物流服务体系以期拓展港口物流链,促进区域经济协调发展。     

我国第三方物流发展的现状及启示

20世纪90年代中期,第三方物流(3PL)的概念开始传入我国.什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式,是在供应链中,企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务.第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储等直接费用收入,而是来源于信息和知识.它可能包括、也可能不包括运费、仓储资产的所有权.