陆家嘴:金融航运梦想启动

上海打造国际航运中心,浦东完全可以利用陆家嘴的金融优势,促进金融界和航运业的沟通,创造新的金融品种,用资金扶持国内航运业的发展。浦东地区最独特的优势是集聚了众多的航运专才,其二是陆家嘴区域内集中了众多的金融、保险企业和机构,第三是其自然环境、商务空间、楼宇条件、交通设施、服务配套等都非常有利于发展航运金融服务业。航运中心就是“枢纽港+发达的航运服务业“模式。     

我国首个航运和金融产业基地建设启动

正我国首个航运和金融产业基地于10月14日在上海启动。该基地将通过打造一站式航运服务综合体,吸引航运和金融产业链上的高端机构入驻,辐射整个亚太航运市场。基地预计于2015年下半年投入使用。当前国际航运重心东移的态势非常明显。上海港货物吞吐量连续4年位居世界第一,同时,波罗的海交易所等知名企业陆续落户上海。此次,浦东新区、招商局集团及伦敦海事服务协会共同发起建设上海航运和金融产业基地,旨     

科技服务机构与金融机构联合推出“知识产权权质押贷款”

2007年4月20日，江苏省技术产权交易所与南京银行在宁联合召开了“中小企业金融产品推介暨银企交流会”。江苏省高新技术创业服务中心、金港创业中心、南京大学科技园、南京理工大学科技园等科技服务机构代表和几十家科技型中小企业代表与银行的金融专家聚集一堂，就科技型企业贷款难的问题进行了交流与探索。     

航运市场风险规避——期权定价及其应用

航运市场受多方面因素的制约和影响,不仅受世界经济贸易的影响,而且也受政治和自然等因素的影响;加之,由于航运需求的派生性,导致航运生产具有被动性与依赖性,使得航运业还存在其他产业不具备的特殊风险。因此,航运业历来是一个高风险的行业。航运经营者为降低现货交易市场上的风险,便将金融衍生交易工具运用到航运交易中,诞生出了航运衍生交易。目前,航运期货交易的运作已经较为成熟,航运经营者们开始将目光投向一种更有效的航运衍生交易方式,即航运期权。航运期权为航运经营者和投资者提供了一种效率更高的航运金融工具,但这并不是说运价期权绝对优于运价期货。     

浦东全面打造航运产业基地 承接自贸区溢出效应

正目前,上海自贸区所有航运开放措施已在浦东新区落地,一批世界级航运服务机构相继入驻,国内航运业多项业务空白被填补。浦东正在全面打造航运产业基地,洋泾国际航运创新试验区和上海航运金融产业基地两大航运产业基地正在加紧规划建设。浦东新区充分利用自贸区制度创新,加快建设上海国际     

上海航运金融市场发展现状及建议

正航运金融服务作为航运业和金融业的交叉性和枢纽性服务,在国际航运中心和金融中心建设中发挥着重要作用。从国际发展经验来看,航运中心和金融中心关系紧密,国际金融中心的发展建设需要航运业作为重要产业平台,国际航运中心发展建设同样离不开金融服务的支撑。随着亚洲经贸和先进制造业的快速发展,航运中心在逐步向亚洲进行转移,从国际航运中心     

浅谈产权交易所的文化建设

正产权交易所的文化建设是平台建设的重要组成部分,文明高尚的文化素养既体现交易所的综合素质又提升交易所的社会形象,从而扩大产权交易机构的社会影响。产权交易所二十多年的发展历程,培育了其独特的文化基础。但由于中国产权市场是国有企业改革中创新的产物,各交易机构是在多年交易业务与平台建设的实践中不断创新与完善的,因此产权交易文化也是在发展中逐步形成的。构建产权交易所文化应从其服务宗旨、服务对象、经济发展以及社会影响等方面综合考虑,形成个     

智慧航运的“生意经”

9月,由宁波市人民政府主办的2013中国国际智慧航运高层论坛在浙江宁波举办。本次论坛的主题为＂电子商务助推航运经济转型升级＂,论坛汇集了政府监管机构、航运交易所高管、企业电子商务人士、知名学者教授等,专家们分别从多角度作了阐述,纷纷为推动我国航运业的信息化建设、促进航运经济健康稳定发展、探索中国智慧航运的＂生意经＂。发展智慧航运是大势所趋航运业作为实体经济的重要组成部分,     

借鉴国际经验，加快我国国际航运中心建设

一、国际航运中心要素和功能形态 国际航运中心是集港口泊位、各式联运、集散中转、商务金融、国际市场等功能为一体,具有很强辐射服务带动作用的口岸城市。随着世界航运中心发展,航运业已形成完整的产业链,包括上游的航运交易及其服务、中游的海运业和下游的码头服务业,具有很高产业关联度和辐射效直。     

成都联合产权交易所

成都联合产权交易所原名成都技术产权交易所．2000年6月经成都市人民政府批准、按股份制方式发起设立，2004年6月经成都市政府批准更名为成都联合产权交易所，是四川省国有产权指定交易机构。现有投资、法律、评怙、会计等各类中介服务机构会员50余家，并与北京、上海、     

建立现代航运服务政策"特区"

近十年来,我国航运业取得了长足的发展,但航运服务业相对滞后.其中,劳动密集型的海运辅助业企业规模较小,经营相对分散,航运服务附加值较低;知识密集型的航运服务缺乏,尚未形成有效的航运交易市场;航运融资、海事保险、海事法律、航运交易、航运咨询、评估公证等方面的航运相关服务发展缓慢.这些成为阻碍我国走向国际航运强国的不可忽视的因素.     

播报

5月27日,中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽在重庆调研,了解经济运行、推动长江经济带发展、创业就业和培育自主品牌等情况。张高丽深入到可实梦微企创业园成长工场,考察了微型企业创业就业情况;前往重庆航运交易所,了解长江航运交易情况,     

西部地区设立金融资产交易中心的设想

随着国家金融要素市场的不断完善，北京金融资产交易所和天津金融资产交易所于2010年5月相继设立运营，并正在加紧开拓全国市场。在西部地区特别是在兰州设立金融资产交易中心，将有效填补甘肃金融要素市场空白，具有非常重大的战略意义。     

内蒙古产权交易中心 建规范的资本市场,铸自信的专业团队。

内蒙古产权交易中心(以下简称”中心”)成立于2002年12月24日，注 册资本金550万元。“中心”下设一家子公司(呼和浩特产权交易中心)和 两家分支机构(包头交易所、通辽交易所)。“中心”是内蒙古自治区唯一 一家自治区级产权交易机构，是自治区国资委、监察厅、工商局指定的国 有、集体产权唯一合法交易机构。“中心”还是中国北方产权共同市场的理 事单位，中国黄河流域共同市场股东单位，分别与北京、天津、成都、浙江 等多家产权交易机构形成战略合作关系。“中心”实行会员制，“中心”和 会员共同为进场交易的企业、行政事业单位、个人提供会计、审计、评估、 法律、拍卖、招投标、担保等一系列配套增值服务。     

滨海新区航运保险业发展对策研究

航运保险是现代航运业与金融业的连接点，对国际航运业和国际金融业发展起着至关重要的作用，发展航运保险业是天津滨海新区建设我国北方对外开放门户、北方国际航运中心和国际物流中心的重要突破口。本文从分析我国航运保险业发展的制约因素入手，借鉴航运保险业发达地区的成功经验，结合滨海新区对外开放、航运、金融等基础条件，有针对性地提出滨海新区推动航运保险业发展的对策建议。     

广西联合产权交易所

广西联合产权交易所有限责任公司(原称 南宁产权交易中心，以下简称“广西联合产权 交易所”)成立于1994年，是依法组织国有、 集体、民营、外资等各类企业产权交易的合法 专业机构。经过十多年的发展，交易所的服务 功能日益完善，2004年12月被自治区国资委指 定为广西首家从事国有产权交易的专业机构。     

高端航运服务业的不同模式及对上海的启示

高端航运服务业可以分为两种模式,一种是以市场交易为特征的伦敦模式,另一种是正在形成中的以知识经济为主的新加坡、挪威模式。文章分析了两种模式的不同特点,认为伦敦模式更多地是航运业和金融业结合,新加坡、挪威模式更多地是航运业和先进制造业相结合。上海在发展高端航运服务业的过程中,除了学习伦敦模式,大力发展航运金融、海上保险等之外,还可以利用已有雄厚的制造业基础和技术创新能力,大力发展海洋研发,在海洋技术上占据制高点。     

天津航运金融业务发展探讨

成熟的国际航运中心必然要有完善的航运金融服务业作为支撑。本文以天津航运中心建设和金融支持航运业务发展为切入点,分析航运金融业务发展面临的制约因素,从机构建设、制度建设、人才建设、服务和产品创新等角度提出完善天津金融服务体系的路径。     

观点集萃

重庆争取成为中西部地区的“三板市场”重庆联合产权交易所去年交易量中西部第一,应当争取中央政策支持,成为中央企业国有产权交易的指定机构和中西部地区的三板市场。——在4月5日的重庆市金融工作会议上,市长王鸿举如此表示。     

西方航运中心的变迁及其启示

通过对西方主要航运中心的历史变迁分析发现,航运中心的形成、发展和更替与生产专业化、贸易分工和航运业自身各个细分市场的不断出现和完善密切相关;除去战争等特殊情况外,“新兴”的航运中心都是在“新兴”贸易分工和航运“新兴”细分市场中占据优势而逐步形成的。