小小的改变 巨大的飞跃——普通沥青砼加强筋的应用价值分析

随着我国国民经济的高速发展，我国公路发展进入了发展速度最快、规模最大、最具活力的时期，到2002年底，我国高速公路的通车里程已达25130公里，总里程位居世界第三位。公路建设项目给我国经济发展带来了不可磨灭的贡献。但是，与国外发达国家的公路事业相比，我国的公路发展还是较为落后的。这种差距主要体现在筑路材料以及施工手段的落后，     

借鉴深圳和香港港口发展经验推动广州港口经济跨越式发展

一、深圳港口业发展经验 经过近30年的发展,深圳港目前已成为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港,基本建成世界级大港。2008年深圳港完成货物吞吐量2．11亿吨,集装箱吞吐量为2141．63万标准箱,连续6年位居世界集装箱港口第四位,连续11年位居我国内地集装箱港口第二位,为深圳实施“以港强市”战略作出重要贡献。深圳港口业发展的经验主要有：     

自由港模式在我国的适用性分析

近年来，我国港口快速发展，集装箱吞吐总量跃居世界第一。1999年上海港、深圳港分列世界十大集装箱港的第三位、第四位。然而，我国港口排名的迅速上升，并非表明港口竞争力的提高。我国港口吞吐量的剧增，很大程度上是我国经济快速发展的结果，港口自身的发展并不是最主要的动力。     

我国港口吞吐量2011年首次突破100亿吨

交通运输部正式发布的《2011中国航运发展报告》显示,2011年我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨,其中海运船队达到1.15亿载重吨,居世界第四位;全国港口完成货物吞吐量首次突破100亿吨,集装箱吞吐量达1.64亿TEU(标准箱),双双位居世界首位,我国航运大国的地位进一步得到巩固。《报告》指出,2011年全国水路完     

天津港大港港区发展战略的探讨

改革开放三十多年来,中国港口事业飞速发展。据统计,到2011年底我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续八年位居世界第一,有5个港口进入世界前十位,沿海过亿吨的港口已有16个,内河达亿吨港口已有6个。我国港口的高速发展,与我国临港经济的发展密切相关,“以港兴城”成为港口城市发展的共识,港口与临港经济密切结合,带动新一批城市的经济发展。     

中国经济成为世界第四极

【日本《经济新闻》3月16日】随着中国经济的迅速发展，世界经济进入了新的第四极时代。2004年中国贸易总额达到1．15万亿美元，比前一年增长35％，位居世界第三位。2005年，预计中国汽车产量将超过德国，仅次于美日而位居第三，在经济规模上逐渐形成与日欧美竞争的局面。     

浅析新形势下我国交通运输业的发展

一、我国交通运输发展概况2008年,我国新增公路里程10万公里,其中新增高速公路6433公里,达到6.03万公里,稳居世界第二。沿海港口新扩建泊位154个,其中万吨级泊位89个,新增吞吐能力2.8亿吨;内河港口新增泊位282个,其中万吨级泊位21个,改善内河航道里程943公里。     

2004年外贸形势分析与2005年展望

我国对外贸易连续三年实现快速增长，2002年超过6000亿美元，2003年超过8000亿，2004年首次超过1万亿美元，这样的发展速度在世界各国贸易发展史上都是罕见的。预计我国贸易总额将超过日本，仅次于美国、德国位居世界第三位。     

让高速公路“文化”起来——浅谈高速公路运营管理中的企业文化建设

1988年10月31日，上海至嘉定18．5公里高速公路的建成通车，标志着我国内地有了自己的高速公路。此后，我国高速公路建设有了突飞猛进的发展，目前总里程位居世界第二（仅次于美国）。作为一个新兴行业的高速公路，曾经在国人眼里很陌生、很遥远!但经过十几年的建设却异军突起，成为现代人出行的首选。     

数字宁波

930万TEU 今年上半年,宁波港集装箱吞吐量完成930万TEU,同比增长12．4％,位居世界港口第5位。     

中国高铁：或将改变世界

每年舂运，铁路总是备受关注的焦点。今年有所不同的是，高铁加入春运大军，多少缓解了铁路的压力。不久前武广和郑西高铁的开通，标志着中国的高铁时代已经来临。至此，中国高速铁路运营总里程已达2319公里，位居世界第一。     

浅谈高速公路养护管理

近年来,我国高速公路建设得到了迅猛的发展,养护管理工作作为高速路建设发展的一项重要内容,却处于相对滞后的阶段,山东省高速公路里程位居全国首位,高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性.     

道路交通标线涂料市场广阔

我国公路建设的蓬勃发展，给道路交通标线涂料的发展提供了广阔的市场。据统计，自1998年以来，我国每年用于公路建设的投资均超过2000亿元，而且逐年提升，仅2003年就达3500亿元。建成的高速公路近3万公里；跃居世界第2位，全国公路通车总里程达到181万公里，位居世界第4位。除了新建的道路需要大量的标线涂料外，已建道路的标线磨损以及旧路面翻修也需要再次涂覆，因此说，道路交通标线涂料的市场正处于方兴未艾的阶段，其行业当务之急是提高道路交通标线涂料的质量，开发标线涂料新品种和新的施工机械及施工工艺。     

中国海洋经济的发展潜势

一、从资源优势和开发利用现状看我国海洋经济的发展潜势1.传统海洋产业就目前的海洋开发利用现状而言,我国传统的海洋产业——海洋捕捞、海洋交通运输及海洋盐业,在世界上占有相当的地位。海洋捕捞年产量已达近900万吨,跃居世界第2位。海洋制盐业年产量达2020万吨,位居世界第一;海洋运输业,货运量达36783     

财经资讯

去年中国出口总额位居世界第二 中国新闻网9月16日消息国家统计局在新中国60周年系列报告中称．2008年中国出口总额位居世界第二，2002—2008年，进出口总值合计10．5万亿美元，占我国60年进出口总值的71％以上。1950年我国进出口总值占世界进出口总额的0．9％，到2008年达到8％以上。1950年我国的出口总值在全球排名第27位，1980年上升到第26位，1990年列第15位，2001年列第6位，     

福建：计划投入600亿元新开工10个高速公路项目

福建省近日召开2010年全省交通运输工作会议，预计2010年全省交通运输建设将完成投资600亿元（力争完成660亿元以上、比2009年增长20％以上），其中高速公路400亿元（力争450亿元以上）、普通公路113亿元（力争120亿元以上）。新增高速公路通车里程300公里。基本形成“两纵两横”主骨架；新增港口货物吞吐能力3000万吨；     

港口发展集装箱物流的优势和途径

港口现代物流发展水平是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输的快速发展。近年我国集装箱运输迅猛发展，集装箱年吞吐量跃居世界第一位，已成为全球最大的集装箱运输国。我国集装箱运输呈现强劲的增长势头，2005年我国港口集装箱吞吐量排名前十名的港口增长速度均在15％以上，     

对促进我国森林资源增长的思考

2014年2月25日发布的第八次全国森林资源清查结果显示：全国森林面积2．08~Z,公顷，森林蓄积量151．37亿立方米，森林覆盖率21．63％。我国森林资源总量继续位居世界前列，森林面积位居世界第5位，森林蓄积量位居世界第6位，人工林面积继续保持世界首位。面向国际社会承诺的林业“双增”目标进展顺利，森林蓄积量增长目标已完成，森林面积增加目标已完成60％。     

项目动态

"十二五"全国公路总里程将达450万公里交通运输部日前印发《交通运输"十二五"发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》提出,到2015年,全国公路总里程达到450万公里,国家高速公路网基本建成,高速公路总     

努力朝第四代港口方向创新发展

现代世界港口已经经历了三个阶段的发展历程，第一代港口是海（水）运货物装卸和仓储中心；第二代港口在第一代港口传统业务基础上拓展了功能，增加了进出口加工和贸易等业务，成为具有增值效应的交通运输服务中心；第三代港口是在经济全球化、信息化和科技迅猛发展的大背景下，适应国际经贸、国际航运和现代物流的发展需要，发展成为国际航运中心和国际物流中心。时代在发展，港口也必然与时俱进继续发展。何谓第四代港口？