认真贯彻全国引航工作会议精神创建全国交通行业优秀文化品牌

一、坚决贯彻全国引航工作会议精神，精心打造“水上国门形象第一人”品牌 2012年2月27日，交通运输部召开全国引航工作会议，这是引航体制改革以来交通运输部组织召开的第一次全国性引航工作会议，对当前和今后一个时期我国引航发展具有重要的指导意义和推动作用。会议明确提出，当前和今后一段时期，是引航全面发展的重要时期，全国引航工作要以科学发展观为指导，要进一步强化引航安全，     

注重引航人才培养 提升引航服务水平

正日照港引航站自成立以来,全体干部职工紧紧围绕日照市经济社会发展大局,团结一致,奋发有为,实现了跨越式发展,在各个方面尤其是队伍建设、引航技术攻关、服务港航企业等方面取得了优异的成绩。2013年,日照港引航站克服了引航员人手不足、引航生产任务繁重、通航环境复杂等诸多困难,引领船舶突破1万艘次大关,跨入国内大型引航机构行列,为日照市港航事业和蓝色经济发展作出了积极贡献。一、重视队伍建设,奠定发展基石     

“安全引航、优质引航、科技引航”，为推动港口物流发展作贡献

引航，是一项神圣且极富挑战性的工作，我国目前引航员人数为1688人，比飞机驾驶员还要少得多。但正是靠着这支为数不多、精干的引航队伍，圆满完成了2009年全国33．6万艘次的船舶引航工作，安全地引领了每一艘挂靠港的船舶。在我国建设海运强国的历史进程中，中国引航员责无旁贷地承担起了历史重任，为推动港口物流发展作出了不可磨灭的贡献。     

加强人才队伍建设 促进引航事业可持续发展

正引航是高技术、高风险的行业,引航人才队伍建设是引航业发展的基础性工作。在山东半岛蓝色经济区建设上升为国家战略、日照市努力建设海洋特色新兴城市的大背景下,作为全市唯一的引航机构,我们深刻认识到引航人才在海洋经济发展中的重要作用,因此要牢固树立人才资源是第一资源的理念,坚持解放思想、解放科技生产力,以改革创新精神推进人才队伍建设,以人才发展促进引航业又好又快发展。一、日照引航人才队伍建设的现状     

日本港口引航服务点滴

19世纪中叶，日本航运业开始起步，这时引航服务是在私人招揽业务基础上的自由竞争。面对过热的竞争，日本政府计划通过建立引航协会来规范引航服务。1876年日本政府首次制定了“引航条例”，1899年日本政府颁布了经修订的“引航条例”，当时日本共有14名引航员（日本籍引航员6人）。     

论大型特种船舶的引航管理

随着改革开放的不断深人和临港产业的发展，特别是在我国成为世界造船第一大国后，船厂新造和修理的船舶成为当今引航业务的重要组成部分，仅烟台港引航站2010年就引航这类船舶376艘次，占引航船舶总量的8％。这些船舶普遍存在着船舶动力设备缺失、导航设备不足等问题，并且船厂的码头、航道、助航设施与大型港口相关设施有较大差别。如何既能够运用法律法规指导引航实践，做到依法引航、履行维护主权的神圣职责，又能够达到保障安全、服务港航的目的，是摆在新形势下全国引航员面前的重要课题。     

让中国与世界因引航更紧密

今年航海日主题是“兴海护海，舟行天下”，并将中国引航员论坛列为航海日系列活动。这既表明国家对发展海洋经济和航海的重视，也表明中国航海界对引航业的重视和期许。舟行天下，引航先行，兴海护海，责任重大。今年引航论坛的主题是：“让中国与世界因海洋而相近，因引航更紧密”。通过论坛这一形式搭建引航员交流平台，汇集全国引航职工代表与港航界领导、专家学者，研讨引航理论、切磋引航难题、交流引航经验，从而推进引航理论知识和引航实操技术的不断提高。同时也通过论坛宣传航海，宣传引航，使大家了解引航，支持引航。这对我们建设一支高素质的引航队伍，具有深远意义。     

推进引航管理体制改革 提升引航整体水平

正一、我国引航业发展现状及未来展望我国船舶运输承担了对外贸易货物运量的90%左右,对国民经济和社会发展发挥着重要作用。今年9月3日,国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》,明确了海运业是经济社会发展重要的基础产业,并首次从国家层面发布海运发展战略。目前,国内进出港口船舶中有50%左右的船舶是在引航员的引领下完成的,部分港口甚至达到90%,船舶引航是港口快速发     

加拿大引航发展模式

一、引航机构的设置 加拿大将全国的强制引航水域按地理位置划分为四个区域，分别由大西洋引航局、劳伦引航局、五大湖引航局和太平洋引航局管辖。引航局是政府机构，不受地区政府的管辖，直接对运输部长和议会负责，其官员和职工为国家公务员。     

日照港引航站

正2013年12月19日,随着巴超大型矿砂船"力士"轮在引航员的精心引领下顺利靠泊日照港东10号泊位,日照港引航站年度引领船舶首次突破1万艘次大关,标志着日照港引航站服务港口经济的能力迈上一个新的台阶。2013年,日照港引航站以服务港航企业发展为目标,努力践行"阳光引航",加强行业作风建设、树立引航队伍良好形象,不断提高引航工作技能、服务质量和服务水平,为引航站2013年全年引领船舶突破1万艘次大关打下了坚实的基础。     

建设引航特色文化 促进引航事业发展

正2014年11月25日,宁波引航站被授予"2014年度全国交通运输文化建设优秀单位"。近年来,宁波引航站坚持文化引领,根据自身特点,先后推出"五个一流"、"宁波引航"品牌、"智慧引航"、"阳光引航"等文化建设举措,形成了具有鲜明引航特色的"五大"文化,有效促进了宁波引航整体实力的提升和引航事业的快速发展,连续多年被评为"全国十佳引航机构"。一、应势而谋,深化领导者文化建设宁波引航站不断深化领导者文化建设,发挥领导者     

安全——引航第一生命线

从1981年开展引航业务，到1993年安全引靠31．8万吨英籍“兰姆帕斯”油轮，舟山引航站成为我国第一个引领重载30万吨级巨轮的引航机构，2006年舟山引航站又创下我国引航史上重载进港船舶载重吨最大、吃水最大、实际排水量最大三项纪录。舟山引航站成立20多年来经过不断摸索和成长，从名不见经传的“小引航”业已发展成为以引领大型船舶和驾驭特种引航为特色的港口一线引航团队，     

加快引航人才培养 为港口发展保驾护航

加快引航人才培养和引航队伍建设，是引航事业发展的关键，天津港引航中心多次召开专题会议，以安全、服务、建设一流队伍为议题，研究破解制约引航又好又快发展的难题，促进引航业务和管理逐步走上科学规范化运行轨道。     

服务质量稳步提升自身建设有新突破——2010年全国引航发展和建设情况报告

2010年是“十一五”的最后一年，“十一五”是我国引航业发展历程中极不平凡、极为重要的五年。五年来在交通运输部和各港航管理部门的领导下，中国引航事业得到较快发展。第一，按照国务院的要求，基本完成了全国引航体制改革。大部分引航机构从港口企业分离出来，成为具有独立法人资格的事业单位，对进出港口的船舶实施公开、公正、公平的引航服务，并成立了中囝引航协会，加强行业自律，从而建立了具有中国特色的政府部门管理、行业协会自律、引航机构自主专营的引航管理体制。     

2010年1—2月全国引航机构引航船舶统计数据

据中国引航协会最新统计数据表明，得益于国民经济持续向好，国内对煤炭、原油等货物需求旺盛，2010年1—2月，全国41家引航机构共引领中外船舶5．50万艘次，比上年同期增长13．03％。其中引领外贸船舶4．59万艘次，同比增长11．34％；内贸船舶0．91万艘次，攀升了22．45％；集装箱船舶1．81万艘次，回升7．02％；船长超过250米的特大型船舶1．08万艘次，大幅跃升45．05％；大型邮轮引领191艘次，升幅达到31．72％。宁德港引航站、北海港引航站、海南省引航站、莆田港引航站、泉州港引航站、葫芦岛港引航站、舟山引航站、秦皇岛港引航站等8家引航机构引航量增幅超过50％。     

中国引航“十一五”时期建设与发展成就巡礼

2010年，是“十一五”收官之年。“十一五”期间，中国引航事业快速发展。在交通运输部和各港航管理部门的领导下，中国引航完成管理体制改革，队伍建设、设施建设、文化建设有了突破性发展，引航服务能力大幅提升，成绩辉煌。     

创新安全模式 精心服务港航——记日照港引航站

引航是港口递给船方的第一张名片，而安全是引航的生命线，切实保证被引船舶的安全，从而促进港航事业的发展是日照港引航站引航工作的重中之重。在引航工作中，大风、暴雨、浓雾、主机失控等现象时有发生，如何将引航的风险降到最低，确保被引领船舶的安全？这是引航工作必须解决的一个难题。     

努力实现引航与港航企业和谐发展

随着我国对外开放的深入和经济快速发展,沿海城市都在大力建设港口和码头,物流运输越来越繁忙,引航任务也越来越繁重。作为引航机构如何处理好与港航企业的关系,实现引航和港航企业的和谐发展,是一个需要深入探讨的问题。一、引航和港航企业之间存在的矛盾引航是指引航员引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的一系列活动,是一种高风险、高技术含量的活动。     

在引航操作中如何降低引航风险

引航工作是一项高风险的工作,引航员每天要面对不同的船舶,船舶新旧不一,操纵性能千差万别,各条船上船员素质参差不齐。另外,航道通航环境复杂多变,天气、海况变化无常,以及引航员本身的情绪、心理状态、身体状况等,都不同程度地影响着引航安全。尽管引航是一项高风险的工作,但是引航员必须要做到少发生事故或不发生事故,来达到安全引航,从而保障     

锐意进取，开创日照引航事业发展新局面——日照港引航站改制建站五周年

2007年3月31日，遵照国家交通部关于引航体制改革的总体部署，原日照港集团所属的引航公司和岚山港拖轮公司的引航部分，一并从港口企业中分离出来，合并改制为一家自收自支的事业单位，组建了具有独立法人资格的日照港引航站。从此，日照市的港口引航事业掀开了新的篇章。