长三角一体化战略下太仓港区科技创新高质量发展的实践和思考

太仓港区作为太仓全市经济发展的生力军和主战场,近年来,依凭港口、临沪、对德三大优势,抢抓以港强市、产城融合等重大机遇,引进大项目、培育大企业、打造大产业,经济发展各项工作已取得突出成效。同时,当前港区也正处于跨越赶超的关键时期和转型攻坚的紧要关口,能否抓牢这一关键节点,将对未来港区高质量发展质效产生深远影响。文章分析了长三角一体化及沪苏同城战略下,太仓港区科技创新高质量发展的实践现状,对未来港区科技人才创新发展体系建设提出意见和建议。     

港口物流化发展的现实意义分析——以广州港南沙港区为例

南沙港区是广州港外移发展大型深水港区的战略举措,是广州城市和产业空间格局南拓的前沿和支撑点。本文深刻剖析南沙港区物流化经营的现实意义即迫切性和现有条件,以促进其更加健康、快速地发展。     

传化投资10亿在苏州建物流基地

11月8日，中国首个连锁经营的公路物流港、苏州传化物流基地奠基仪式在苏州金阊区隆重举行。江苏省委常委、苏州市委书记王荣，江苏省政协副主席李仁，浙江省政协副主席、传化集团董事长徐冠巨等参加了奠基仪式，共同见证了中国目前最高效的公路物流运营平台的诞生。     

伊宁打造面向中亚的国际物流港

伊宁市边境经济合作区紧紧依托霍尔果斯、都拉塔、木扎尔特三个对外开放的一类口岸和区内伊宁二类口岸及伊宁国际机场的地缘优势,以精-伊-霍铁路连通中亚构筑全国向函开放国际大通道。伊宁将成为面向中亚的出口加工基地、国际商贸物流中心、文化交流区域联络服务中心。搭建中亚商务信息平台,推动区域经贸合作加速发展;打造物流平台,加速区域性物流中心建设;加快市场体系建设,提升商品中转集散效率和辐射功能;大力发展会展经济,     

温州港与沿海产业带互为依托打造现代物流链

温州港口已大步跨出了瓯江口，向广阔的海洋空间发展。按照温州“一港七区”的温州港建设发展战略，已相继开发建设小门岛、状元岙、乐清湾等港区。温州港口将与温州沿海产业带建设互为依托互为推力，打造现代物流链。     

提升节能降耗的社会贡献率——苏州物流中心现代物流发展成效显著

现代物流的核心推动力，就是节能增效，在高效、安全地实施货物流转的同时，尽可能减少成本要素的支出。实践证明，现代物流在经济发达和运作条件完善的地区，其效率更加明显：企业实现了降低成本、利润产出的最大化；社会实现了节能降耗、资源利用的最优化。现代物流在社会经济生活中，已经成为节能降耗绩效最显著的行业。     

舟山港物流发展现状与对策研究

舟山港位于东海之滨,背靠经济发达的长江三角洲,区位优势得天独厚。随着舟山海洋经济的不断发展,港口物流也日益发展。在现代港口物流业快速发展的国际局势下,国内外港口竞争也越来越激烈,舟山港口物流业需要审时度势,在适应国际现代物流发展的主流下,改进措施,努力从传统物流向现代物流跨越。     

“海港”加“无水港”打造北部湾保税物流龙头

广西钦州保税港区作为一个沿边、沿海、西部地区的保税港区,如何利用自身的特殊区位优势和政策优势,以“海港”为龙头,以“无水港”为主要连接点,以公路铁路网络、航空港、内河港、边境口岸、产业园区为端口,构建通关最便利、功能最完善的现代化综合保税物流枢纽港,     

济港合作与交流面临重大机遇

7月10日至14日,2012香港山东周活动将如期举办。目前,济南市各项工作已准备就绪,可谓万事俱备,只欠东风。济南将以这次经贸活动为契机,大力宣传城市形象和投资环境,推出一批招商项目,推进在手在谈项目,进一步扩大济港交流与合作成果。那么,香港山东周之于济港交流与合作具有什么样的重大意义?港资在济南的经济发展和城市建设中起到了什么样的重要作用?济港交流与合作面临哪些重大机遇?本刊汇总、解答了9个方面问题,以飨读者。问:香港招商周活动已经举办了多     

第三方物流的未来发展——与第四方物流合作

本文主要分析了第四方物流产生的必要性、功能、运营模式和供应链解决方案,并在此基础上提出第四方物流与第三方物流的战略协作式发展,以便达到整合社会资源,提高物流效率,实现双方共赢的结果,形成一个利益共同体。     

会展企业物流外包中的合作博弈与风险规避

成功地举办会展需要会展服务供应链的各节点企业,包括会展举办方、参展商、展馆方、展位设计服务商以及第三方物流服务商,密切配合、相互合作、协调一致。其中会展物流,即参展物品与其他辅助用品从参展商处至会展场馆,然后再返回至参展商或直接流向展品购买者的空间转移过程,是其中一个至关重要的环节。与其他物流供应链相较,     

企业与第三方物流的合作模式探讨

竞争压力的加大及经济的全球化、区域化,使得企业必须专注于自己的核心业务,将非核心的部分外包,于是产生大量对第三方物流服务的需求,与第三方物流的合作模式的选择成为企业成功运营的关键因素.     

构建＂海港＂加＂无水港＂联动模式，打造北部湾保税物流龙头

广西钦州保税港区作为一个沿边、沿海、西部地区的保税港区,如何利用自身的特殊区位优势和政策优势,打造北部湾保税物流龙头,是广西钦州保税港区发展面临的一个重要课题。本文对比国内各保税港区的差异化发展模式,立足于广西钦州保税港区未来的发展定位,分析构建“海港”加“无水港”联动模式的必要性和可行性。     

构建第三方物流金融合作存在的问题与对策

物流金融是现代物流与金融共同创新的一种集成式的新型服务,它不但拓展了金融机构的业务范围,而且也促进了物流企业合作与发展,有效地解决了物流企业的融资问题,是一种共赢的金融服务产品。通过对第三方物流金融合作的必要性分析,阐述了第三方物流金融合作存在的问题,并相应的提出了解决问题的对策。     

基于贸易与合作的中国—东盟农产品物流体系构建

中国—东盟自由贸易区建立之后,双方的农产品贸易实现了零关税。文章从中国与东盟农产品贸易现状出发研究了农产品物流存在的问题,在贸易与合作的基础上提出了中国—东盟建立农产品物流安全机理、促使农产品物流产业升级、构筑农产品物流基础设施、建立农产品物流加工技术体系、推广农产品绿色物流等农产品物流体系构建的战略设计与实施策略。     

港口物流与区域经济发展——以浙江湖州港为例

湖州港是我国内河大港,是湖州在杭宁带城市崛起最可利用的战略资源.本文通过对港口物流与区域经济发展关系的研究,针对湖州港口物流在发展中遇到问题,提出相应的对策性建议.     

论第四方物流企业战略合作关系的建立与管理

第四方物流是一种先进的物流服务提供模式,其运作中各方形成的关系是战略合作关系.文章通过分析这种战略合作关系以及存在的问题并提出相应的对策,对关系的建立和管理的完善做出一些探讨.     

基于第三方逆向物流的合作协调模型设计与实现

本文针对第三方逆向物流企业与各物流需求企业间的利益不一致及逆向物流需求企业间的竞争因素造成的协作关系的不协调问题,分析了第三方逆向物流合作各方的利润分享机制与服务惩罚机制,以博弈论为基础提出了一种服务于逆向物流企业与其所服务的企业间的合作协调模型,并对其进行了设计与实现。该模型通过契约责任设定、利益共享机制、费用分摊模式等关键分协议成功解决了第三方逆向物流合作各方的协作问题,为第三方逆向物流企业服务对象的扩充和总体利润的提高提供了制度保障。     

面向中国-东盟自由贸易区的广西与越南物流合作构想

东盟是广西第一大贸易伙伴,中越贸易又占广西与东盟贸易的8成,研究广西与越南的物流合作对进一步发展双方的社会经济关系具有重要意义。由于双方的经济发展具有较多的相似成分,因此,中越的物流合作应该建立一个政策、经济、行业、政府、民间的多层次的合作机制,这对提高双方的物流运营水平和效率,促进社会经济发展都具有极大的帮助。     

论国内农产品物流企业联合与合作的必要性

国内农产品物流企业经营中出现的高交易成本和过度竞争并存现象,表明国内农产品物流企业存在组织模式的制度非均衡问题。一个简单的制度均衡模型表明这个问题的解决需要实行农产品物流企业的“内部联合”和“外部合作”。内部联合和外部合作的具体实现途径是通过大力发展农产品第三方物流和农产品供应链物流,实现农产品物流的专业化、规模化和社会化。