新一代智能交通的特点与重点

交通运输部正在组织制定到2020年交通运输行业智能交通发展战略,将从六个方面推进我国新一代智能交通发展。我国新一代智能交通发展将呈现四个方面的特点,即更新的观念、更新的技术、更新的机制、更新的应用。发展新一代智能交通,将综合考虑构建“便捷、安全、经济、     

交通运输部：加快交通建设要进一步加强廉政建设

2月24—25日，交通运输部召开交通基础设施建设领域廉政工作座谈会，党组成员、驻部纪检组组长杨利民在会议上强调，要在加快建设过程中坚持把交通基础设施建设领域廉政工作摆在更加突出的位置。     

陕西农村公路建设掠影

交通运输部部长李盛霖（左二）、常务副部长翁孟勇（左一）与省委书记、省人大常委会主任赵乐际，省长袁纯清共商陕西交通发展大计。     

强化内部控制建设助推交通事业发展

浙江省交通运输厅下发的《浙江省交通运输行业内部控制规范及评价实施办法（试行）》自2014年7月1日起施行。《内部控制规范》从风险评估和控制方法、单位层面内部控制、业务层面内部控制、评价与监管等方面，第一次对建立和实施交通运输行业行政事业单位内部控制，进行了全面、系统的规定。交通运输行业作为国民经济的重要组成部分在我国经济发展的过程中起到越来越重要的作用，交通经济规模不断扩大，交通行业线长面广、层次多，交通建设投资大、经营任务重，一直都是“高危行业”和反腐倡廉的重点领域，在交通基本建设快速发展和投资渠道多元化的今天，强化内控制度建设、强化内部管理，是推进和保障交通运输行业跨越发展的迫切需要，     

哈萨克斯坦将加大交通领域的科研投入

哈萨克斯坦计划在2008年给交通运输部门的科研工作投入1．9亿坦戈资金。据媒体报道,2007年5月初,哈萨克斯坦交通运输部科学鉴定委员会召开会议审议了2008年度计划实施的有关公路、交通及交通潜力的科研项目。哈萨克斯坦交通运输部的官员指出,为了落实国家的预算规划,交通运输部所属机构将开展22个课题的科学研究项目,其所需经费达1．08亿坦戈。     

明后2年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元水平

国务院常务会议部署了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施后，交通运输部迅速启动落实国务院扩大内需措施。资料显示，2007年，我国交通固定资产投资为7800亿元（交通运输部管辖范畴内）。其中，公路方面的投资为6500亿元。预计至今年底，全国的交通固定资产投资总量在8000亿元左右。在拉动内需措施的推动下，明后两年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元水平。明后年的交通运输建设重点包括以下几个方面：要对国家高速公路网的建设进行全面梳理，     

交通运输部增加1150亿元大力支持集中连片特殊困难地区交通基础设施建设

为深入贯彻落实《中国农村扶贫开发纲要（2011—2020年）》和中央扶贫开发工作会议精神,7月13日,交通运输部在四川成都召开全国集中连片特困地区交通扶贫开发工作推进会,发布了《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011-2020年）》（以下简称“规划纲要”）,明确把集中连片特困地区交通运输事业的发展作为今后一个时期交通运输发展重点领域,     

交通运输部：发布通知加强新一轮基础设施安全监管工作

交通建设领域今年一季度安全生产形势十分严峻。为加强行业安全监管，遏制当前事故高发势头，坚决杜绝重、特大事故，确保全年工程安全形势稳定，交通运输部发布关于切实加强交通运输基础设施新一轮加快建设时期安全监管工作的紧急通知。     

我省交通基础设施建设资金筹集渠道的探讨

由于国民经济的迅速发展，社会主义市场经济的建立，使全社会的交通流量急剧增加，导致交通运输状况越来越紧张。辽宁省同全国形势一样，国民经济的迅速发展对交通运输条件、交通基础设施建设提出了新的要求。为此，提高交通基础设施标准、改善运输条件、加大道路通行能力...     

交通运输部：要求在加快建设中进一步加强监督检查

日前，交通运输部发出通知，要求各级交通运输部门在加快交通基础设施建设过程中进一步加强监督检查，确保中央扩大内需、促进经济增长重大政策措施在交通运输系统尽快启动、顺利实施，确保中央投资安全、透明、高效地管理和使用，确保工程质量、施工安全和促进干部廉洁。     

交通运输部副部长徐祖远：发挥区位独特优势促进两岸直接“三通”

交通运输部副部长徐祖远出席9月7日在厦门举办的第三届海峡西岸经济区论坛并发表主旨演讲，强调在新形势下，交通运输部将一如既往按照中央统一部署，与相关部门共同努力，推进海峡西岸经济区建设，发挥海峡西岸经济区的区位独特优势，推动两岸直接“三通”早日实现。     

我国交通运输与低碳经济发展现状及战略构想

交通运输是能源消耗的大户，也是全球温室效应的主要来源。因此如何改善交通运输行业的碳排放成为亟待解决的问题。本文从我国交通运输行业的碳排放现状出发，讨论了当前面临的一些问题与技术上的挑战，从结构、技术和管理方面对于低碳交通进行了探讨，并论证了低碳交通建设的可行性。     

三部委：严控油价缓解对运输业影响

日前，国家发改委、财政部、交通运输部下发《通知》，要求各级价格、财政、交通主管部门采取综合配套措施，缓解成品油价格调整对交通运输业的影响，严格控制油价调整的连锁反应。     

河南：拟投资850亿以上推动交通建设

近日召开的河南省全省交通运输工作会、全省交通发展与改革座谈会上传出消息，今年河南省交通建设力争全年完成投资850亿元以上，重点强化公路、铁路、民航等多种运输方式的衔接配合。     

完善引航行业管理政策促进引航事业持续稳定发展

2010年是我国发展现代交通的重要一年，李盛霖部长在全国交通运输工作会上明确提出，今年要完善引航行业管理政策。对引航业来说，这既是一项重要任务，也是难得的发展机遇，它标志着中国引航将在全面完成体制改革后进人一个持续稳定的发展时期。     

中国智能交通协会成立

2008年5月14日，由科技部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部、铁道部、中国民航局共同发起，经民政部批准的中国智能交通协会（英文简称ITS China）宣布成立。     

交通运输部：发布《2008年农村公路工作若干意见》

日前，交通运输部发布《2008年农村公路工作若干意见》，要求各地量力而行，突出重点，全面提升农村公路建设质量，健全路站养运发展机制，推动城乡客运协调发展，努力实现农村公路交通又好又快发展。     

交通运输上改超大船舶靠泊管理权

交通运输部日前调整超大船舶靠泊中国港口管理方式，对于超过现行规范设计船型的新型超大船舶靠泊不再采取“一船～议”的方法。2012年1月31日，交通运输部发布《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》指出，自通知发布之日起，超过现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶，不再采取“一船一议”的方式进行靠泊管理，而按照2006年发布的《关于加强港口码头靠泊能力核查管理工作的通知》（交水发[2006]81号）有关规定执行。该文件规定，对于需靠泊超过码头原设计船型的船舶，港口经营人必须委托设计单位对港口设施进行论证，论证可行并经交通主管部门同意后，方可靠泊作业。而对论证报告进行审核的是交通运输部和省级交通主管部门。     

天津市城市综合交通系统现状分析及发展对策

本文分析了天津市综合交通体系现状,探讨了天津市城市综合交通体系存在的问提。在此基础上,分别从技术措施、政策保障以及各种交通运输方式发展思路等层面进一步探讨了天津市城市综合交通体系的发展对策。     

中国智能交通协会在京成立

由科技部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等共同发起，经民政部批准成立的中国智能交通协会5月14日在北京正式成立。科技部党组成员、纪检组组长吴忠泽任中国智能交通协会首届理事长。全国政协副主席、致公党中央主席、科技部部长万钢任协会名誉理事长。