防城港引航站

在我国的北部湾畔,有一颗璀璨的明珠——防城港市。位于这座美丽城市海岸线上的防城港,是广西最大的港口,也是我国12个主枢纽港之一,更是我国联结东南亚的桥头堡。防城港于1983年10月正式开港,2006年跨入我国20万吨级的深水港口行列,防城港引航站就是这个港口城市的服务单位之一。     

广西如何打造北部湾组合港

防城港、钦州港和北海港三个北部湾沿海港口是广西经济社会发展的重要依托，是西南地区重要的出海口，是我国对东盟国家海上贸易的重要口岸。随着泛北部湾区域合作的推进，如何科学确定沿海三个港口的功能定位，整合重组港口资源，加快建设现代化大型组合港，增强港口综合竞争力，是当前广西急需研究的一个重要课题。     

广西三大港——对接东盟的桥头堡

广西的港口犹如纽带,拉近了广西乃至西南各省区与东盟各国的联系,让昔日的海上丝绸之路得以重现和延续. 广西目前已初步形成防城港港,钦州港、北海港三大港口为地区性重要港口的总体格局.其中,防城港港作为我国沿海25个主要港口之一和全区综合性的大宗物资转运港,依托完善的港口基础设施和通达的集疏运条件,在沿海运输中发挥着举足轻重的作用,生产性泊位数、深水泊位数、年通过能力都占全区沿海港口的一半以上,货物吞吐量、外贸吞吐量均占全区的2/3,枢纽作用突出.     

整合资源 加快广西港口建设

广西是我国西南唯一的沿海省区，区位优势得天独厚。广西现有国家一级对外开放海港三个，分别为防城港、北海港、钦州港。内河港口有贵港、梧州港、南宁港和柳州港等。防城港、北海港和钦州港这三大海港以运输外贸进出口货物为主；而贵港等内河港口则以国内运输为主，外贸运输为辅。     

从防城港看广西外向型经济发展的财税政策

广西是我国惟一的沿海、沿边、沿江的少数民族省区，是中尉西南最便捷的出海通道和通过东南亚对外开放的重要门户，独特的区位优势使外向型经济成为广西经济发展的重要战略选择。防城港是广西走向东盟最便捷的通道，它还是广西乃至中国西部的重要港口，以它为对象来研究广西发展外向型经济的财税思路，无疑具有非常典型的意义。     

防城港的“港口经济”大蓝图

伴随着北部湾经济区建设，防城港正描绘出一幅港口经济发展大蓝图。作为广西第一大港、西部第一大港、中国12个主枢纽港之一，防城港不仅是广西乃至整个大西南地区出海出边的大通道、主门户，同时也是中国内陆腹地进入东盟、东盟进入中国的双向大通道、主门户、桥头堡。近年来，防城港市港口货物吞吐量每年占全广西沿海港口总量七成以上，     

《广西北部湾港》正式命名 将提高港口整体竞争力

自治区政府目前正式批准广西沿海防城港、钦州港、北海港统一使用“广西北部湾港”名称。2008年1月16日．国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,广西北部湾经济区建设正式上升为国家战略。港口成为经济区开放开发的龙头。广西北部湾经济区沿海港口主要为防城港、钦州港和北海港。整合后,将提高沿海港口整体竞争力和抵御市场风险的能力。     

防城港北部湾港务集团有限公司顾客满意度实证分析

顾客满意度是决定港口企业持续、高效发展的重要影响因素。论文中筛选了15项影响港口发展的特征指标,并在防城港港务集团有限公司质量持续改进研究的基础上获取基础数据,对防城港顾客满意度进行实证分析,并配合重要性-满意度矩阵提出改进防城港港务集团满意度的建议。     

西南出海主门户——防城港

防城港位于广西南部的北部湾北岸,背靠大西南各省,东接粤港澳,南濒东南亚,是大西南走向东南亚及世界各地的最便捷的出海门户,地理位置和地缘条件十分优越。防城港具有港湾水深、避风、航道短、不淤积、水陆域宽阔、可用岸线长等优点,是我国大陆海岸线最西南端的深水良港,广西沿海最大的港口,全国19个主枢纽港之一。防城港现有泊位25个,其中1～3万吨级深水泊位10个,码头岸线长超过3公里,库场面积超过60万平方米。拥有各类装卸机械900多台(套),港作船舶13艘。高速公路和铁路运     

交通信息

防城港首开国际集装箱海铁联运专列 日前,防城港新开通的国际集装箱海铁联运专列装载着“意大利快车”号轮运来的从美国进口的设备,在港口火车站启程,发往山西省运城、奕城和江苏省苏州。这是广西口岸第一次开通的国际集装箱海铁联运专列。     

海口港开展环北部湾公共驳船运输可行性研究

环北部湾海域深水条件好，港口资源丰富，聚集了越南的海防港，广西的防城港、钦州港、北海港，广东的湛江港、海安港及海南的海口港、洋浦港和八所港，是名副其实的“港口富集区”。该区域背靠大西南，面向东南亚，是“华南经济圈”、“西南经济圈”与“东盟经济圈”的结合部，是我国西南地区最便捷的出海通道，区位优势明显，     

建设中国防城港至越南下龙湾铁路确保物畅其流

广西是中国进入东盟最便捷的通道，在中国一东盟自由贸易中，广西具有得天独厚的区位优势，然而中国广西与东盟国家的交通运输物流基础设施并不尽人意，海上运输虽然有防城港、钦州港、北海港和铁山港四个港口，但四个港口的设施都不是很好。通铁路的仅有友谊关一个口岸，通公路的其它口岸除广南宁到友谊关和防城港到东兴的高速公路正在修建，将来会有较大改观之外，其余口岸的公路多是路窄弯多，大宗贸易运输极为不便。中国与东盟的大宗贸易，除了海运之外，就是铁路运输了，鉴于中国与东盟国家的铁路运输目前只有两条，一条是由湖     

防城港引航站 维护主权 保障安全 精心引领 服务港航

正防城港是我国西部最大的海港,是全国19个主枢纽港之一,被交通部定为"我国沿海主要港口之一、西南出海大通道的主要出海口、区域性枢纽港和国家综合运输体系的核心枢纽"。防城港引航站就是这个港口城市的服务单位之一,承担了进出防城港港口区域及防城港市辖区的引航服务。防城港引航站于2007年9月通过交通部引航机构资质审查,成为我国合格的沿海引航机构之一。2008年6月20日,防城港引航站从防城港务集团有限公司正式分离,成为     

防城港引航站

维护主权 保障安全 精心引领 服务港航防城港是我国西部最大的海港,是全国19个主枢纽港之一,被交通部定为"我国沿海主要港口之一,西南出海大通道的主要出海口,区域性枢纽港和国家综合运输体系的核心枢纽",防城港引航站就是这个港口城市的服务单位之一,承担了进出防城港港口区域及防城港市辖区的引航服务。防城港引航站于2007年9月通过交通部引航机构资质审查,成为我国合格的沿海引航机构之一。     

广西沿海港口资源整合构想

广西沿海拥有大小港口21个，其中适合建设万吨级以上码头泊位的有防城、钦州、北海、珍珠、铁山等5个港口，基本形成大型组合港口群的格局，最终开发吞吐能力达2亿吨以上。2004年文本沿海港口总吞吐量接近3000万吨，其中防城港、北海港、钦州港三大深水港口的吞吐量分别是1608万吨、371万吨、320.9万吨，总计2300万吨。     

加快实现“三个率先”奋力推进“新的一极”

防城港市委三届五次全会在准确把握该市发展形势的基础上，科学地制定了“率先崛起北部湾经济区港口龙头、率先建成广西新兴工业强市，率先在全区实现小康社会”这个“十一五”期间的经济和社会发展的目标。     

广西沿边地区开发开放合作概况与发展对策

正广西地处祖国南疆,面向东盟,与越南接壤,是我国唯一与东盟海陆相连的省区。作为我国面向东盟开放合作的窗口和前沿阵地,广西是国家重点支持的沿边开放省区,扩大和提升沿边开发开放是广西全方位对外开放的重要组成部分。近年来,沿边开放发展迅速,合作交流成绩斐然,已经成为广西对外开放合作的一大亮点。广西边境地区基本情况广西有百色、崇左、防城港3个边境市(地级市),其中东兴、防城区、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西、     

广西北部湾港口城市物流产业竞争力的实证研究

基于港口物流产业竞争力相关理论，本文从港口物流的货物吞吐量、基础设施条件、服务水平、发展环境、发展潜力这样五个方面选用了十二项指标。通过收集相应数据，运用SPSS16．0统计分析软件，采用因子分析法对防城港、北海港、钦州港的物流产业竞争力进行了实证分析和排序。最后，就提升广西北部湾地区港口城市物流产业竞争力给出了针对性的建议。     

加快北部湾港口基础设施建设迫在眉睫

李克强总理在广西调研时提出“把北部湾经济区建设好、发展好,不只对西南地区,而且对中南地区,甚至对全国都具有战略意义,广西要成为我国西南、中南地区开放和发展的新的战略支点”。广西是中西部地区唯一有沿海大港的省区,港口是拉动广西北部湾经济发展最大的优势。但目前港口发展建设受到基础设施不完善等因素的制约,加快港口基础设施建设,将北部湾港打造成为新的战略支点的重要支撑,迫在眉睫。     

建设中国南部沿海电力工业基地的构想

一、广西沿海经济发展及电力工业现状 （一）沿海经济发展现状。 钦州、防城港、北海是广西三个重要的临海城市，也是中国南部的三个主要出海口。2009年，在国际金融危机的严重冲击下，钦州、防城港、北海三市地区生产总值仍分别达到396．37亿元、243．78亿元和317．71亿元，同比增长15．3％、22．6％和16％，三市增速均位居全区前列，其中防城港市增速为全区之首。