黄骅综合大港正式开航开启“东出西联”出海口拉动腹地经济大发展

为实现黄骅港由单一煤炭输出港向综合大港转变．由单一业主码头向多元投资主体码头转变，2008年，河北省委、省政府决定开辟第二航道、建设综合大港。2009年3月19日．黄骅综合大港正式开工建设．     

黑龙江：黑河市今年开工和建成55个重点项目

今年将成为锦州港建港24年来港建投资最多的一年，港口将投入14亿元资金，进行以集装箱二期209B、210B泊位、15万吨级航道和西部海域开发工程为重点的3大类12个具体项目的建设。新建工程、续建工作和工作前期及验收3大类项目构成了锦州港2010年港口建设的主框架。     

天津港：向世界一流大港目标迈进

港品货物吞吐量突破3亿吨，提前3年实现2010年的预定目标，成为中国北方第一个3亿吨大港，基本建设投资和主营业务收入双双超过百亿元，东疆保税港区首期4平方公里封关运作，25万吨级深水航道竣工……     

天津新港航道等级达30万吨级

今年10月17日是天津新港重新开港60周年纪念日。60年前，全港只有5个年久失修的码头，港池淤废，航道堵塞；60年后，天津港航道等级达到30万吨级，成为世界上等级最高的人工深水大港，凡进入渤海湾的船舶天津港都能接待。天津港30万吨级航道一期工程已通过验收，二期工程也将开工建设，将于明年竣工。     

城事

青岛开建全球最大航道工程 近期，青岛董家口港区主航道疏浚工程启动仪式在“长鲸6号”施工船上举行。该航道设计总长14．23公里，宽390米，深23．2米，完工后将成为目前世界港13航道中水位最深、超大型船舶通过能力最强的一条航道。为了迎接世界第一艘40万吨级矿石船来董家口靠港作业，     

连云港港：建设深水良港迈进亿吨大港

连云港港南靠云台山，北倚连岛，取“连岛”与“云台山”首字为港名。连云港港始建于1933年，由原陇海铁路局筹资、荷兰筑港公司承建的海运码头，于1936年完成第一期工程，仅有能停靠6艘3000吨级海轮码头两座。后历经战乱，到解放前夕，连云港港已是一个码头坍塌，航道淤塞，濒于瘫痪的港埠。1949年港口吞吐量仅为5．6万吨。新中国成立以来，连云港港发生了翻天覆地的变化。尤其是经过改革开放30年的发展，今天的连云港港已成为我国综合运输体系重要枢纽和沿海主要港口，成为“新亚欧大陆桥东方桥头堡、中西部地区最便捷出海口、长三角地区主要深水海港”，迈入中国沿海深水大港行列：今年将跻身于中国沿海亿吨大港行列。     

加快结构调整 建设一流强港——关于江阴港转型升级发展的思考

一、江阴港发展现状1.港口建设规模。江阴港由沿江、内河两部分港口组成。沿江自上而下为石利、申夏、黄田港、长山等功能明确、层次清晰的"一港四区"总体发展格局,共建有千吨级以上泊位89个,其中万吨级以上泊位45个,港口年货物吞吐设计能力5500万吨,石化仓储能力近300万立方米。内河拥有七级以上航道16条,航道总里程237公里,大小内河码头249家,生产性泊位372个。2.港口货物运量。江阴港以煤炭、金属矿石、钢材、化工品等原材料运输为主。2009年,港口货物吞吐量首次超过     

大型满载油轮舟山灌门航道顺流航行操纵要点

一、灌门航道介绍 灌门航道界于舟山本岛北部上圆山、下圆山与秀山岛之间海域，最窄处航门宽度（20米等深线）约450米，位于航道东侧口门的粽子山与龙王跳嘴之间。该航道水流湍急、多回流和漩涡，流速达4～6节，且有多达45度的急转弯，当地俗语称：“小鬼难缠比不过灌门难过”。灌门原为中小型船舶航路，现适应舟山港域马岙港区发展的需要，     

厦门港全方位打造东南沿海航运中心

2006年以来,厦门港投入巨资建设深水泊位、国际旅游客运码头、五通海空联运码头和深水航道等,全方位打造港口城市品牌.厦门港口管理局规划建设处资料显示:2006年厦门港全年计划投资25.24亿元,建设项目27个,其中码头建设项目17个,航道建设项目3个,其他配套项目7个;2006年,厦门港累计完成投资26.51亿元,用于港口基础设施建设.目前,海沧、嵩屿、招银港区部分深水码头相继完工投产,"海上高速公路"--航道建设已进入冲刺阶段,国际旅游客运码头和五通海空联运码头已经完工.     

大麦屿加强对台贸易劳务协作 促进玉环经济发展

浙江省玉环县大麦屿港自1988年对外开放以来，相继与台轮开展了贸易、劳务协作，建立了可信赖的关系。取得了显著成效。IO年来，共进出大麦屿港的劳务协作台轮2940艘次，接走我方劳务人员则对人次，贸易台轮632艘次，共进行水产品和化工原料交易总价值2340余万美元。大麦屿港对台贸易，劳务协作之所以有如此大的成绩，主要是该县有三大优势：一是港口条件优势、大麦屿港是一个天然避风良港，港内风平浪静，水深下淤，航道宽畅，且距台湾基隆港只有18O海里；二是渔业劳工素质资源优势c该县渔业劳工资源丰富，有一批熟悉台轮设备、仪器、渔…     

四川“十二五”将重振内河水运

四川省将在“十二五”期间重振内河水运。近日召开的四川省航务海事工作会透露，“十二五”期间，四川省将基本形成以六大重点港口为枢纽，以长江、岷江、嘉陵江、渠江高等级航道为骨架，干支结合、水陆联运、功能完善的内河航运体系。今年，南充港、广元港将开港建设，嘉陵泣恢复通航。     

天津港，甲子兴邦

今年，有着悠久历史的天津港，迎来了重新开港的甲子之年。60年来，在党和国家领导人的亲切关怀下，天津港坚持科学发展，不断前进，从一个破败不堪、航道淤积、码头千疮百孔的人工小港，发展成为世界上等级最高的人工深水港，年货物吞吐量突破4．53亿吨，跃居世界第四大港。     

杭甬运河全线通航后的新商机

杭甬运河西接京杭运河杭州段，东连宁波甬江至宁波一舟山港，途经我省杭州、绍兴、宁波三个经济发达城市。航道起自杭州三堡，经钱塘江、‘浦阳江、西小江、曹娥江、四十里河、姚江、甬江，终于宁波甬江，全长239公里，共有7道闸门（其中到绍兴为5道闸门）。近期全线按Ⅳ级航道规划与建设（即通航500t级船舶标准），远景规划为Ⅲ级航道。杭甬运河分为杭州、绍兴、宁波三段，计划在2007年底全线通航。     

坚持科学发展 创建世界一流大港——天津港发展60年

新中国成立六十年来，特别是改革开放之后，伴随着我国港口的快速发展，天津港在党和国家领导人的亲切关怀下，在天津市委市政府的大力支持下，经过天津港几代人的努力，把一个航道淤积、破烂不堪的小港，建设成为我国北方第一、世界第五的国际深水大港，并且正在向世界一流大港迈进。     

启动龙鼓西水道工程建设的分析

西部港区的出海深水航道——铜鼓航道（一期）工程,是国家“十五”重点交通基础设施建设项目,也是广东省、深圳市重大工程项目。铜鼓航道的开通,破解了超大型船舶难以通过香港青马大桥这只“拦路虎”的难题,长期困扰西部港区的出海航道问题得到了部分缓解,增添了船公司挂靠西部港区的信心,但与之相匹配的进港航道问题仍很严峻。深圳港具有先发和各种软硬件优势,目前,现有航道条件仍不能完全适应港口发展需要,若因航道条件形成发展瓶颈,将直接影响深圳港继续做大做强的战略,动摇深圳市先锋物流城市及深圳港集装箱枢纽港的重要地位,并在边缘化后沦为支线喂给港。为改变不利局面,必须尽快推动浚深龙鼓西水道工程建设。     

盐城：规划投资170亿打造内河航道网

《盐城市内河航道网规划》（以下简称《规划》）日前出台，海岸线占江苏全省56％的盐城市将投入170亿元为沿海运输疏通“微细血管”，实现连城达港、通江入海。     

港航

我国“九五”期间港航发展 “九五”期间,我国内河航运建设投资规模近280亿元,共整治内河航道4267公里,5级以上航道达到 2 22万公里,5年新增内河港口泊位340个,新增港日吞吐能力5931万吨。 沿海港口深水泊位发展到599个,5年建成深水泊位96个。煤炭、矿石、原油运输系统初步形成,沿海港口压船压港减少,外贸船舶在港平均停时下降到1.3天,船舶作业与待作业之比下降到1:0.5。全国沿海港口吞吐量达到     

北极东北航道集装箱船型论证

随着全球气候变暖,北极海冰逐渐减少,未来会有越来越多的商业船舶通过北极航道。本文主要是在北极东北航道概况介绍以及对中欧航线集装箱运输市场分析的基础上,以上海港到鹿特丹港的集装箱船舶走北极东北航道为例,对不同载箱量的集装箱船舶通过此航道进行经济性论证分析,提出了通过北极东北航道的集装箱最佳经济船型,为未来我国集装箱船舶通过东北航道提供理论依据。     

黄骅综合大港正式开航

黄骅综合大港今年8月18日正式开航。自2009年3月19日开工以来，通过广大建设者500多个日日夜夜的艰苦奋战和科学施工，黄骅港综合港区起步工程10万吨级泊位如期竣工。黄骅综合大港起步工程，包括8个10万吨级通用散杂货、多用途泊位，同时配有一条底宽210米、长44公里的10万吨级航道。     

香港：再投40亿港币支持四川103个重建项目

3月27日，川、港双方在成都正式签订《香港特别行政区第二阶段支援四川地震灾后恢复重建工作意向书》。据悉，香港特别行政区政府确定第二阶段援助四川灾后重建项目103个，约40亿港币。