长江三角洲港口群一体化整合浅析

长江三角洲港口群一直被看成是地区经济的增长点,在长三角区域经济一体化大势所趋的背景下,文章主要探讨如何运用行政、经济和市场手段推进港口资源整合,促进长江三角洲地区港口存量资产调整,优化增量配置,实现建设节约型交通系统的目标,最终实现互利共赢.     

整合资源推动广西防空防灾应急管理一体化

人防建设是我国国防建设的重要组成部分，它不仅是单纯的国防战备工作，也是和平时期应对突发事件的重要力量。防空防灾一体化建设是国防动员体制与国家防灾救灾体制的有机结合，它主要是指发挥人防指挥、通信警报和专业队伍的优势，由政府和军事机关统一领导，人防（民防）部门综合协调，各有关部门分工协作，对重大灾害事故进行综合预防和联合救援，实现战时防李与平时防灾救援一体化。     

海峡西岸港口业整合模式与策略研究

整合是空间经济学关于生产要素空间布局和经济活动区位联系的一种有效的策略。然而规划与管理主体在政策导向和协调资源投入进行港口相关产业整合时,由于管理视野的局限和利益的多方纠葛,容易造成港口区位孤岛,导致港口区位产业整合失败。针对这一问题,结合海西港口业整合瓶颈分析,提出建立港口群与临港产业群供应链协同的整合模式。该模式是基于空间经济学作用于港口节点的应用指导。研究结果表明,这一模式策略对新一轮福建港口业的整合发展,形成海西港口群与临港产业群两大系统集群效应,具有模式运行和策略实施指导的双重价值。     

创新体制 整合资源

为深入实施“两创”总战略,贯彻落实中共浙江省委十二届二次全会、四次全会提出的“整合提升各级各类开发区（园区）”要求,2008年上半年以来,由浙江省政府办公厅牵头,省商务厅和省级有关部门联合组织开展开发区（园区）整合提升试点工作。     

整合珠三角港口资源 形成科学发展合力

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中提出,要“有效整合珠江口港口资源,完善广州、深圳、珠海港的现代化功能,形成与香港港口分工明确、优势互补、共同发展的珠江三角洲港口群体。”广东省委十届六次全会决议也提出要提高自主创新能力,调整优化产业结构,促进经济发展方式转变。     

珠江三角洲港口群一体化发展规划研究

改革开放以来,珠江三角洲地区充分发挥毗邻港澳的区位优势,积极参与经济全球化,经济发展取得了显著的成绩。新的历史时期,《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》(以下简称《规划纲要》)的实施提出了"建设成扩大开放的重要国际门户、世界先进制造业和现代服务业基地"的要求,并明确提出"到2012年,基本实现基础设施一体化,初步实现区域经济一体化"的发展目标。     

以港口为综合平台整合港口物流供应链

国际形势错综复杂,依然十分严峻。国际金融危机对港航业的影响依然在持续,港口增长减缓,国际航运效益继续下滑。积极寻找港口物流发展的新突破,加快港口成为具有涵盖供应链物流所有环节特点的综合物流平台,在转变发展方式中具有前瞻性、战略性意义。     

长三角经济一体化呼唤体制机制创新

以上海为中心的长江三角洲地区目前已成长为我国经济发展速度最快、经济总量规模最大、经济潜质最好的经济区．且正在迈向新一轮更高层次发展——经济一体化的门槛，国家也将大力打造长三角地区使其成为国内率先实现现代化的示范区、我国及亚太地区最具活力的经济增长极和最有实力参与世界经济竞争的中心区域。然而，眼下此区域经济整合凸现出来的体制与机制问题已成为影响区域经济一体化发展的阻隔。长三角经济一体化呼唤体制机制的创新。     

积极整合要素资源 大力提升发展能力

根据浙江省委、省政府关于“整合提升各级各类开发区（园区）”的要求,湖州市以科学发展观为指导,以整合资源、提升产业和创新体制为目标,结合湖州实际情况,2008年下半年确定湖州经济开发区为全市开发区（园区）试点单位。一年多来整合提升试点工作扎实推进,取得初步成效。     

我国城乡一体化建设投融资体制研究

2008年10月,《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》明确提出“我国总体上己进入以工促农、以城带乡的发展阶段,进入加快改造传统农业、走中国特色农业现代化道路的关键时刻,进入着力破除城乡二元结构、形成城乡经济社会发展一体化新格局的重要时期”。尤其近几年,城乡一体化建设得到国家前所未有的重视。而城乡一体化体制机制的完善,     

创新体制机制 着力推进城乡经济社会发展一体化

几年来,慈溪市委、市政府以科学发展观为统领,把“三农”工作作为重中之重,全市经济社会持续快速发展,城乡面貌巨变,人民生活总体达到较为宽裕的小康水平,呈现城乡统筹发展的良好态势。党的十七届三中全会以后,慈溪市委、市政府坚持把新农村建设作为战略任务,     

以村队拆迁整合为突破口聚力加快“城乡一体化样板”建设步伐

2010年,唐海县委、县政府贯彻落实中央、省市统筹城乡发展的系列指导精神,围绕新型工业化基地、旅游度假胜地、城乡一体化样板“三大定位”,以项目向园区集中、人口向城镇集中、农业资源向大户能手集中、劳动力向二、三产业集中“四个集中”为总抓手,以城乡规划一体化、城乡产业一体化、城乡基础设施一体化、     

整合客运资源 建设生态文明--关于改革客运体制的调查报告

旅客运输关乎人民群众出行,是民生体系的重要组成部分,与人民群众的利益密切相关。胡锦涛同志在党的十八大报告中指出,大力推进生态文明建设。建设生态文明,是关系人民群众福祉、关乎民族未来的长远大计。面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势,必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念,把生态文明建设放在突出位置,融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各个方面和全过程,努力建设美丽中国,实现中华民族永续发展。建设生态文明,与交通运输密切相关,经过长时间调研,针对整合客运资源、改革当前客运体制,我谈一下自己的看法。     

辽河特大桥建设对营、盘两市区域经济整合一体化进程的现实意义

辽河是辽宁省的主要河流．被称为辽宁人民的“母亲河”。长久以来，营口、盘锦域内辽河南北两岸居民一直靠轮渡往来。2008年9月．作为辽宁省滨海公路重要组成部分的辽河特大桥工程破土动工。辽河特大桥的建设对于推进营口、盘锦都市和区域经济整合一体化进程．更深程度地带动和协调沿海与内陆经济联动发展具有重要现实意义。     

以体制创新为根本动力和关键措施推进城乡经济社会发展一体化——山东、江苏、浙江三省部分地区的经验和启示

改革开放以来，我国农村经济社会快速发展，但是，长期以来存在的城乡二元结构依然存在，统筹城乡发展、缩小城乡差距的任务仍很艰巨。党的十七大报告指出，要“建立以工促农、以城带乡长效机制，形成城乡经济社会发展一体化新格局”。为此，我们根据实践经验对城乡一体化发展进行了以下思考。     

福建海洋文化旅游发展探析

福建省是我国的海洋大省,拥有丰富的旅游资源和积淀深厚的海洋文化,有发展海洋文化旅游得天独厚的优势.但是,福建海洋文化旅游也存在不足之处,要改变这种状况必须以市场为导向,进行科学规划;突出特色,深挖文化内涵;整合资源,打造精品;加强海峡两岸旅游合作;加大人才培养力度.