推进“五联动”，加快河北沿海地区发展

河北沿海地区发展上升为国家战略，为该地区加快发展带来了难得的发展机遇，也为河北省建设沿海社会经济发展强省提供了强大的动力。本文提出了推进“五联动”，即整合港口资源，建立组合港，推进“港港联动”；完善港口功能，申办保税区，推进“区港联动”；加快沿海地区城镇化，完善基础设施，推进“港城联动”；转变发展方式，优化产业结构，推进“产业联动”；转变发展观念，创新机制体制，推进“港腹联动”，以加快河北沿海地区发展，打造河北经济发展的战略高地。     

基于港城融合发展的港口城市空间优化研究——以台州市为例

文章指出,在港口城市空间结构布局中应加强基础设施建设,充分利用相邻城镇已有设施,加强港口与产业互动等,以实现港口与城市的融合发展。     

湛江港城互动发展现状与对策探讨

港口和城市的发展建设是相辅相成的,港口与城市间的良性互动有利于充分发挥港口的桥梁和纽带作用,促进城市经济的发展,提升城市核心竞争力。文章论述了港城互动发展理论基础,分析了湛江港城互动发展现状,并针对湛江港城互动发展存在的问题,提出了加快湛江港城互动发展的对策建议。     

金融危机后的美国西海岸港口

美国港口的基础设施已明显落后于全球海运业的现代化发展，按照世界经济论坛的最新排名，目前美国港口基础设施的质量在全球排名第22位，由公路、铁路和桥梁组成的美国国家运输网络的基础设施质量在全球排名第15位。据一家称为“建设美国未来的教育基金”海运联盟调查统计，全美59个最繁忙港口可运营时间仅占全年的35％，     

2008年美国港口集装箱运输分析

美国是全球经济贸易大国，也是集装箱运输大国。2008年由美国次贷危机引发的全球金融危机开始影响到全球实体经济，这种影响很快传递到全球集装箱运输业，全球与集装箱运输相关的港航业因此进入“严冬”。因为与美国贸易关系紧密，我国港口集装箱运输更加敏感地感受到了金融危机的影响。本文根据美国联邦政府交通部海事局、美洲港口联合会提供的2008年美国集装箱运输统计数据，试分析美国港口集装箱运输发展状况，并特别关注了与我国港口集装箱运输发展的相关性。     

“一带一路”战略下的港口转型升级之路

随着"一带一路"战略的提出,我国融入全球的步伐进一步加快。2014年11月在北京召开的APEC会议的重要主题就是加强全方位基础设施与互联互通建设,这标志着"一带一路"战略正式成为一项着眼于亚太地区合作发展的重要政策。"21世纪海上丝绸之路"的建设,也为我国港口转型升级发展提供了难得的历史机遇。解读:"一带一路"战略与经济全球化改革开放以来,我国港口实现了跨越式发展,在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾、东南沿     

青岛市港城一体化发展进程实证研究

本文以青岛港与青岛市为例通过DEA分析法中的CCR模型得出不同年份青岛市港口与城市互动发展效率因实际发展因素变化导致其存在差异性的结论,证明此评价指标体系的有效性。对经济效率评价结果的分析可以为港口与城市建设提供科学依据并为区域经济决策提供参考,进而实现城市优化发展目标。     

以港兴市大力发展青岛港口经济

进入新世纪以来,随着我国加入世贸组织及经济全球化的发展,港城互动日益密切,港口经济正在成为我国沿海城市崭新的发展理念,所在城市政府纷纷将港口和港口经济作为带动区域经济、实施城市发展战略的切入点和发展重点.作为我国沿海重要的港口城市,青岛市委市政府也较早提出了"以港兴市"的发展战略,并致力于港口经济的发展.     

宁波港口物流发展的优劣势及应对之策

发展港口物流是促进宁波现代港口经济的重点之一，也是衡量宁波港口经济现代化、国际化、高端化的重要标志。港口资源是发展宁波港口物流的最大优势，但是宁波港口物流发展仍存在着管理体制、基础设施等方面的掣肘。推进宁波港口物流持续发展要构建“五大平台”，并从六个方面入手。     

环渤海区域港口群协调发展的战略研究

环渤海地区是我国北方最大和发展程度最高的经济核心地区，也是我国参与国际经济交流与合作的重要枢纽与门户。随着国家区域发展战略的实施，环渤海区域经济一体化进程的不断加快，以及国际港口竞争的日趋激烈，进一步加强环渤海地区港口间的合作已成为大势所趋。     

发挥天津港在中国新丝绸之路经济发展战略中的作用

新丝绸之路的经济发展战略已经成为国际社会非常关注的重大经济发展战略问题,一些有影响的大国,包括美国和俄罗斯等国家在内,都试图大做文章,以寻求其某种战略利益。我国作为新丝绸之路中具有非常重要的战略地位的国家,为了维护自身的根本利益,并维护国际区域经济稳定和发展,应该当仁不让地发挥重要作用。而发挥此方面作用的重要途径是发挥国内有关城市的港口经济,特别是发挥天津港口经济的重要作用。     

津冀港口群协同发展策略研究

自京津冀协同发展上升到国家发展战略以来,津冀地区的港口群不断整合以实现协同发展,并取得了一定的成效,但仍存在许多问题亟须解决。利用津冀港口运营企业的财务数据、基础设施数据以及港口行业数据,采用比较分析方法分析了津冀港口企业之间竞争的现状和存在的不足,从京津冀协同发展、企业管理和运营机制、企业经营战略等方面得出了津冀港口群协同发展的战略措施。     

福建应集中力量建大深水港

福建经济是外向型经济，进出口贸易与外商投资是推动福建经济增长的重要因素，大进大出的大项目和重化工业的发展都需要港口支持，港口是福建基础设施建设的要害与关键，港口工业区是福建经济的新增长点。     

以港口为天津经济发展新突破的资源优势路径分析

随着经济全球化和区域经济合作的快速发展．港口及港口城市在资源配置和物资流通中发挥越来越重要的功能作用。在北方经济发展格局中，面对自身所具有的港口资源，天津应进一步发挥港口资源及港口城市功能优势，协调港口、城市与经济腹地的关系，充分发挥天津港的核心战略资源的比较优势．实现天津经济发展发展战略新的突破。     

论我国公用港口基础设施投融资体制的构建

文章从我国港口基础设施的分类入手,着眼于我国公用港口基础设施的投融资问题,从当前我国公用港口基础设施的投融资主体和投融资方式两个角度分析了我国公用港口基础设施投融资体制的现状,指出了其所存在的主要问题,并借鉴国外港口基础设施投融资体制的成功经验提出了解决这些问题的具体建议。     

我国交通基础设施建设与区域协调发展

从交通基础设施和区域协调发展的关系出发，分析了我国交通基础设施建设的现状、问题及其对我国区域协调发展的影响，归纳了我国未来的区域经济空间基本构架与西部基础设施规划，提出了基于区域协调发展的非平衡基础设施发展战略和促进区域协调发展的交通基础设施建设的相关政策与建议。     

京津冀协同发展背景下唐山港发展策略研究

唐山港是我国东南沿海的地区性重要港口，是我国能源、原材料等大宗物资运输系统的重要组成部分。目前唐山港的各港区之间分工明确，但是与津冀区域其他港口间存在着经营货种趋同，竞争明显的现象。在京津冀协同发展的背景下，唐山港应调整发展战略，与其他港口错位发展，形成竞合发展之势，为京津冀经济一体化发展提供强有力的物流支持。     

发展港口经济高端服务业正逢其时

港口服务业是港口经济的重要产业，是蕴含巨大潜力的产业，不仅可以容纳更多的就业，也可以创造更多的附加价值。改革开放以来，我国沿海港口发展很快，港口建设日新月异。与大规模的港口基础设施投资相比，港口经济服务业相对滞后；和国外著名港口城市相比，我国港口城市服务业的特点是传统服务占的比重大、现代服务较少，低层次、低附加值的服务活动多，知识、技术密集型的服务比较少。与我国港口吞吐量在世界的地位比，许多在国外港口城市已经非常完善的港口服务活动，如高附加值的航运信息、金融、保险、咨询等还比较少，航运交易市场在世界上影响还很小。这一方面说明我国在这方面与发达国家还有很大的差距，同时也表明我们在这方面具有很大的发展潜力。     

坚持改革攻坚加快港口经济协调发展

港口的作用和地位是不断发展的,现代的港口是一个国家或地区经济能否有效参与经济全球化并保持在国际竞争中主导作用的重要基础设施.经济全球化和现代技术的发展,加快了港口在现代物流、现代流通中的作用.门到门、个生化、高效安全和绿色的服务等等,都应成为港口坚持以人为本、开展服务的普遍理念.因此,我国港口和航运业需要竞争,需要合作和联动,需要进一步拓展现代港口功能,推进港口集约化发展,调整优化港口结构,促进临港产业的发展,充分发挥港口的整合优势,进一步发展港口经济.     

现代物流条件下枢纽港的发展

我国枢纽港所在城市均为经济中心城市,经济中心城市对区域经济发展具有重要的影响力,中心城市的经济发展对所在区域的经济发展和竞争力的提升具有重要作用。改革开放以来,随着经济快速发展和大规模交通基础设施建设,以枢纽港口所在城市为核心,已经形成了包括港口在内的连接港口