航运高端服务业的发展机理——服务业融合的视角

航运高端服务业的发展水平在很大程度上代表了国际航运中心的全球竞争力.文章通过对服务业融合文献的回顾,总结服务业融合的机理和模式,研究了航运高端服务业的发展机理.服务业内的融合、技术的融合以及与制造业的融合是航运高端服务业产生发展的重要模式.     

高端航运服务业的不同模式及对上海的启示

高端航运服务业可以分为两种模式,一种是以市场交易为特征的伦敦模式,另一种是正在形成中的以知识经济为主的新加坡、挪威模式。文章分析了两种模式的不同特点,认为伦敦模式更多地是航运业和金融业结合,新加坡、挪威模式更多地是航运业和先进制造业相结合。上海在发展高端航运服务业的过程中,除了学习伦敦模式,大力发展航运金融、海上保险等之外,还可以利用已有雄厚的制造业基础和技术创新能力,大力发展海洋研发,在海洋技术上占据制高点。     

关于航运经纪人

航运经纪人提供的增值服务是航运市场买卖双力不可缺少的组成部分。 航运交易的技术和法律要求较为复杂，仅靠供需双方很难顺利完成交易，通常有专业的经纪人从中提供服务。伦敦凭借着拥有世界一流的航运经纪人公司，掌握了全球航运的信息资源，与其他高端航运服务业相结合，     

亚洲主要航运中心高端航运服务业发展环境对比分析——完善上海高端航运服务业发展环境的建议

本文具体介绍了亚洲主要航运中心航运金融、航运保险、海事仲裁、航运经纪等高端航运服务业的发展现状,同时在经济体制、税收制度、法律环境等三个方面进行对比分析,并对完善上海高端航运服务业发展环境提出建议。     

上海资源配置型国际航运中心竞争力影响因素研究与提升路径设计

资源配置型国际航运中心竞争力是指该航运中心对航运资源在全球配置的效率和能力,其影响因素模型由航运生产要素状况、高端航运服务业及相关机构、航运市场发展水平和航运介入辅助因素这四个维度的因素构建而成。有必要从提高航运货物资源配置能力、航运服务资源配置能级、全球运力及相关资源配置力、航运政策资源配置效率等方面考虑提升上海资源配置型国际航运中心竞争力的路径设计。     

青岛市加快港口高端服务业发展的对策建议

港口高端服务业是现代服务业的重要组成部分,依托港口发展航运服务业,形成港口业与航运服务业两股相辅相成的互动力量,是世界各大国际航运中心崛起的共同特点。青岛港应超前规划,积极引导投融资向港口高附加值服务倾斜,加快发展港口高端服务业。     

长三角航运服务业合作模式研究

航运服务体系建设是上海国际航运中心建设的重要任务。长三角地区已经形成较为完善的航运产业链,但与之相关联的航运服务业却呈现"企业数量多、龙头企业少;操作业务多、高端增值服务少"的发展特点,在业务网络建设、抵御市场风险分摊、高端服务产品创新等方面存在显著不足。长三角地位航运服务业的发展壮大需要依赖上海的政策优势,深化与区域内发达的船舶制造产业链和航运产业链的合作,通过跨区域的业务网络互享、服务产品共同提供、链与链的组团式服务等合作模式,实现长三角航运服务业整体转型升级。     

宁波-舟山港航运服务业发展探讨

宁波-舟山港地理位置优越,区位优势明显,具有发展航运服务业的优势条件。但目前宁波-舟山港航运服务业发展还存在着许多问题和不足,特别是高端航运服务业发展相对滞后,航运服务产业链结构不够健全,多层次、全方位的航运服务体系尚未形成,从而影响了宁波-舟山港的进一步发展。     

关于大力发展广州船舶交易业的思考

一、广州发展船舶交易业的必要性、迫切性与可行性 1．必要性。船舶交易是现代航运服务业的重要组成部分，也是广州建设国际航运中心的一个重要依托。广州发展船舶交易业可以带动航运、游艇、造船、修船、船舶配件、船舶评估、船舶检验以及银行、保险、诉讼／仲裁等地方相关经济的发展，是集聚航运要素的基础力量。大力发展船舶交易业，延伸其上、下游产业链，对广州发展船舶制造业和现代航运服务业等具有重要现实意义。     

制约我国现代航运服务业发展的主要因素

随着我国沿海、长江流域等港口城市建设航运中心战略的强势推进，我国现代航运服务业也吹响了发展的号角。不过，目前我国现代航运服务业，主要集中在货运代理、船舶代理等产业，而以金融、保险、法律、信息服务为代表的高端航运服务业比重较低，与国际先进水平相比仍存在较大差距。在交通运输部政策法规司指导下完成的交通部软科学项目——《促进航运服务业健康发展研究》，该研究报告认为，我国现代航运服务业之所以“不现代”，主要源于五大因素的掣肘。     

雄安新区科技服务业集群构建的战略思考

超前布局科技服务业集群,是雄安新区落实高端高新产业定位、加快建设创新驱动发展引领区的有效途径。立足雄安新区发展对科技服务业集群的需求,围绕高端高新产业链与科技服务业产业链的融合发展,构建科技服务业集群系统的结构框架,剖析集群的功能定位、内生机制和外部影响因素,提出了雄安新区科技服务业集群的“培育集群内核、拓展产业链条、衍生创新网络”三阶段衍生路径,为政府加快构建科技服务业集群提供决策依据。     

促进河南省生产性服务业与制造业互动融合发展的对策建议

河南作为新兴的工业大省,当前正处于创新驱动、转型发展的重要时期。促进生产性服务业与制造业的互动融合发展,既有利于推动传统制造业转型升级,又有利于提高服务业的发展水平与规模,使河南由工业型经济迈向服务型经济。由于诸多因素影响,河南省生产性服务业与制造业互动融合的程度不深,需要从多方面努力,如构建产业互动融合发展的机制,推进制造业发展“服务化”,推动生产性服务业规模化、产业化、高端化发展以及优化制度环境等,以促进两大产业形成互相支撑、互补发展的格局。     

突破发展高端港航服务业 构建港航服务新体系

以建设世界一流港口、打造国际港口名城为目标,结合宁波—舟山港口型国家物流枢纽建设,宁波聚焦现代港航物流、船舶船员、专业服务、航运金融和港航信息五大重点领域,突破发展国际中转、船舶修造评级、保税油加注、航运经纪、海事法律、航运保险、航运大数据等高端港航服务业,构建港航服务新体系。     

促进我国高瑞航运服务产业集群发展的思考

当今,产业集群已成为引人注目的区域经济发展趋势,有力地带动了区域发展。航运服务业存在集群现象,甚至比有些产业更具典型性,比如已经发展得相当成熟的伦敦海事服务集群和荷兰海运集群、初具规模的香港海运服务集群,都充分说明航运服务业的集群特性。本文试图从产业集群的角度对促进我国高端航运服务产业集群发展进行初步的探讨。     

知识产权服务业与城市融合发展研究——以苏州高新区为例

在国家大力推进知识产权强国建设和引领型、支撑型及特色型知识产权强省建设的大背景下,苏州也在加快推进知识产权强市建设步伐。新形势下,苏州高新区知识产权服务业发展要在知识产权服务业发展体制、知识产权和科技高端人才引进机制、企业知识产权创造与管理等方面力求突破,借鉴上海浦东新区、成都郫都区和北京中关村等地区的发展经验,深化知识产权服务业与高新区创新发展的深度融合。     

上海发展航运咨询业的若干思考

航运咨询业是航运业发展过程中出现的新兴产业,作为高端航运服务业的重要组成部分,航运咨询业的发展有助于改善上海国际航运中心建设的政策环境,为政府制定政策、企业进行决策提供依据,是我国赢得国际航运话语权的重要保障。一、上海航运咨询业的发展现状《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》发布以来,上海国际航运中心建设进入攻坚阶段,为了     

中国生产性服务业与制造业完全需求互动分析——国际投入产出视角的实证研究

对中国生产性服务业与制造业之间的完全需求系数进行量化,实证分析1995—2011年制造业与生产性服务业的需求互动水平的变化。结果表明,这17年间中国制造业对自身的完全需求提高了34.16%,对生产性服务业的完全需求提高了45.50%;制造业对自身的需求挤占了制造业对生产性服务业的需求,其中对基础型生产性服务业的需求有所下降,表明制造业基础型服务成本在不断降低;对驱动型生产性服务业需求大幅增加,表明中国制造业已经进入产业互动升级的轨道。今后还应加强制造业和生产性服务业的融合与集聚水平,重点推进驱动型生产性服务业和制造业的跨界融合,高度关注先进知识要素和人力资本要素的积累。     

借鉴国际经验，加快我国国际航运中心建设

一、国际航运中心要素和功能形态 国际航运中心是集港口泊位、各式联运、集散中转、商务金融、国际市场等功能为一体,具有很强辐射服务带动作用的口岸城市。随着世界航运中心发展,航运业已形成完整的产业链,包括上游的航运交易及其服务、中游的海运业和下游的码头服务业,具有很高产业关联度和辐射效直。     

发展生产服务业核心层推动广东产业高端化

本文在界定生产服务业核心层与高端服务业概念的基础上,分析了生产服务业核心层与高端服务业的关系,探讨了生产服务业核心层对产业升级和促进产业控制力提升的作用,指出广东生产服务业核心层的问题在于:服务业龙头企业少,服务业发展不均衡,生产服务业核心层投入不足,生产服务业核心层企业规模较小,市场竞争激烈,并在龙头企业带动、服务品牌化运营、服务投资平台、服务市场集聚、区域差异化发展等方面提出发展对策。     

刍议海洋经济发展的金融先导战略

金融是经济的血脉，海洋是未来发展最具潜力和活力的领域，金融与海洋的结合，将起到发展的共振效应，极大地促进区域经济发展。前不久闭幕的中共宁波市第十二次代表大会的《报告》明确指出，要发挥港1：7龙头作用，建设海洋经济发展核心示范区，同时强调鼓励航运金融创新，加快建设亚太地区高端航运服务业集聚区。笔者浅酌，推动金融与海洋融合发展，必须深刻认识金融到海洋经济、再到海洋金融演变的三重属性，激发金融推动海洋经济发展的先导功能．