区域经济圈构建下的物流业发展策略分析

本文结合经济学中的区域经济理论以及交易费用科学理论综合的分析了区域经济圈构建下的物流业发展策略。经济全球化、区域经济一体化的背景环境下,为物流行业的发展提供了前所未有的契机。区域中企业对利润的需求以及提升自身在竞争激烈市场中核心竞争力的愿望,有效地推动了现代物流行业的发展,对我国区域经济与物流协调发展起到了至关重要的作用。     

合肥经济圈发展中的区域整合研究

经济圈内的各市的资源、产业、技术、人才等发展条件和比较优势各不尽相同,把各自优势结合起来,通过整合发展,则可以提高经济圈的整体优势和经济运行效率,降低交易成本,实现整个经济圈经济发展的整体推进。在合肥经济圈的发展中,通过整合经济圈内的发展资源,加强区域合作,则可以避免重复建设和资源浪费,实现经济圈内各城市间的优势互补和共同发展。     

海南省会经济圈产业发展方向研究

区域经济一体化已成为全球性的发展趋势。根据产业组织理论,本文分析了海南省会经济圈产业发展现状,总结了生态化、集聚化、融合化的发展方向,并提出一些有针对性的产业发展策略,助推海南省会经济圈产业发展。     

积极参与亚太经济圈大循环致力发展开放的区域经济

积极参与亚太经济圈大循环致力发展开放的区域经济衡阳市市长贺同新在２０世纪走过的历程中，亚太地区经济发展有了长足的进步，亚太地区逐步成为世界经济发展的重心和增长极。积极参与亚太经济圈的大循环，致力发展开放的区域经济，是９０年代中国经济发展的新框架。同样...     

聚力发展杭州空港经济圈

加快发展杭州空港经济圈,对于浙江抢占新一轮区域发展制高点,推动经济转型升级具有十分重要的战略意义     

环渤海经济圈区域经济一体化发展的优势与对策探析

环渤海经济圈地理位置优越,经济基础雄厚,但本区域发展仍然面临一些问题,有必要从国家、当地政府以及地方企业角度研究环渤海地区发展新战略。国家从宏观调控方面做好基础设施、区域产业结构以及核心城市的规划。地方政府转变地方政府职能,制定并完善区域经济的政策,加强区域间的协调合作。企业要提高自身竞争力,加强本地区中小企业之间的合作;提高产品附加值;加快吸引外资,促进产业优化升级。     

首都经济圈跨区域产业协同创新的模式与路径研究

协同创新是提高区域自主创新能力和产业核心竞争力的最佳形式和途径,建立健全跨区域产业协同创新的网络体系必将对首都经济圈创新驱动发展发挥核心支撑作用。文章详细分析了首都经济圈产业协同创新的基础条件及创新协作开展中存在的主要制约因素,以此为基础,结合首都经济圈各区域产业发展方向以及创新资源布局特点等,确定首都经济圈创新协作的重点产业领域。针对重点产业领域,从三个不同层面构建起大区域联动的技术创新链条与产业协作链条,实现创新要素最大限度整合和区域比较优势最充分发挥。     

树立整体发展观念 促进兰白都市经济圈建设

建设兰州——白银都市经济圈,充分发挥其龙头作用,是中共甘肃省委十一届七次全委扩大会提出的“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略的重要组成部分。都市经济圈的崛起,是当今世界区域经济和城市化发展的重要趋势。实践证明,这种以中心城市为主导、以城市等级体系为依托、以紧密的经济联系为特征的经济社会高度一体化的经济体,     

论环渤海经济圈整体开发的区域一体化战略

环渤海经济圈位于东北亚的中心地带,在我国国民经济整体格局中占有重要的战略地位。在经济全球化和我国加强区域经济协凋发展的大背景下,环渤海地区正面临着前所未有的发展饥遇。国家“十一五”规划将滨海新区定位为在未来服务环渤海的现代化制造研发基地,并且明确要求继续发挥环渤海地区对促进全国经济发展的带动和辐射作用。党的十七大强调必须继续实施区域发展总体战略,促进国民经济又好又快发展。在这种情况下,环渤海区域应加强各省市全方位、多层次、宽领域的联合与协作,大力实施环渤海经济圈整体开发的区域经济一体化战略。     

新农村建设:江山的实践与深化思路

初步的实践探索 编制了一套统筹规划。包括城乡一体化发展规划、市域城镇体系规划、土地利用总体规划、市域交通、旅游、文化发展规划以及教育卫生布局规划等覆盖城乡的市域总体规划；市域中北部工业经济区规划、市域南部生态经济区规划、园区基地布局规划、重点集镇总体规划等区域发展规划；市域村庄布点规划、示范村和整治村规划等村庄发展规划；农业发展规划、特色农产品发展规划等农村经济发展规划，等等。这些规划为有序推进新农村建设构筑了主体性框架。     

新战略：构建“东海经济圈”——海峡两岸区域经济发展战略探析

构建东海经济圈的条件已渐趋成熟，可以说天时、地理、人和均已基本到位，这是时代的催生，也是30年来人员交流、经济互动的必然结果。     

区域不平衡发展及成因分析——以合肥经济圈为例

通过对合肥经济圈内部16个县（市）近8年来的Theil指数计算,发现经济圈内各县市经济发展水平及发展速度不平衡的问题日趋明显,其总体差异有逐年扩大趋势。利用面板数据模型的定量分析方法,并进行一系列指标的选取和建立,找出了合肥经济圈区域经济差异性成因,并提出促进圈内经济协调发展的对策和建议。     

宁波都市经济圈的内涵特征和发展条件

当今世界,随着经济全球化和区域一体化的快速发展,城市的竞争已不再是单个城市间的竞争,而是以中心城市为核心的都市圈之间的竞争。通过规模经济效应和要素集聚效应的充分发挥,都市圈能极大地推动区域经济的发展、提升区域经济的综合竞争力。构建宁波都市经济圈是顺应区域发展潮流、打造区域共赢格局的必然趋势,也是转变区域发展模式、     

新时期我国区域发展规划浅析

区域发展规划萌芽于上世纪初,二战后欧美恢复重建时期飞速发展。随着社会、生态及环境问题的恶化,许多国家和地区比以往任何时候都更加重视区域发展规划工作,区域发展规划进入新的发展阶段。中国目前正处在社会主义市场经济发展的新时期,面临经济体制纵深转轨和政府职能转变的深刻变革,为促进经济、社会长期稳定发展,实现公平与效率双目标,必须制定科学实用的区域发展规划。     

杭州特色城镇工业功能区建设研究

所谓特色城镇工业功能区，是指一定区域范围内根据规划布局形成产业相对集聚、特色优势明显、经济活力较强的块状经济。它所包含有三层意思：一是工业功能区是城镇发展规划中确定发展工业的功能区块，它符合城镇发展总体规划布局和土地利用总体规划的要求；二是工业功能区集聚起了一批企业，少则几十家，多则几百家，形成了一定的规模；三是工业功能区的企业都围绕1—2个主导产业，具有鲜明的产业特色。     

海南区域发展模式与产业结构配置

海南建省办特区20年来,经济取得巨大发展,为全面建设小康社会打下了坚实的基础。清醒认识海南经济社会发展的基本状况以及现实、潜在与后发优势,客观分析海南经济发展及其战略设计的缺陷与不足,对于海南区域发展模式选择与产业结构战略创新,经济又好又省发展十分重要。     

促进陆桥经济带次区域经济圈物流业发展的建议

东起连云港，经徐州、郑州、西安、兰州，西抵乌鲁木齐，已经成为我国重要的以能源、原材料和加工工业为主体的陆桥经济带。陆桥次区域目前已形成了六大经济圈，分别是：以徐州为中心的淮海经济圈；包括郑州、洛阳、开封等九城市，承东启西、连南贯北的中原经济圈；     

滨海新区应抓住区域大发展契机实现二次腾飞

从2009年1月《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》发布开始,到12月12日国务院正式批复《鄱阳湖生态经济区规划》,2009年获批上升为国家战略的区域发展规划已达到10个,数量超过前4年总和,范围从东部、南部延伸到中部、西部、东北等地区。区域兴则国家兴。从沿海区域规划的“见缝插针”,到中部、西部与东北地区的各个突破,我国新的区域经济版图正在逐渐成型……     

从次区域合作到区域合作——论亚太区域经济合作的发展进程

亚太地区区域经济合作的构想，实际上早在60年代就提出来了，既在欧洲共同市场建立之后不久。此后的数十年来，欧洲共同体发展相对来说比较顺利，从开始时的6国发展为9国和现有的12国，而且正在为建立统一大市场而努力，在建立经济货币联盟的基础上，还在向政治联盟的目标迈进。不仅如此，欧洲自由贸易联盟的一些成员国正在等待批准加入欧共体，甚至东欧的一些国家也纷纷提出想加入该共同体。种种迹象表明，欧洲的经济格局正在发生新的变化，全欧经济一体化的趋势正在刀菜。然而，亚太地区的区域经济合作却步履蹒跚。数十年来，无论是最初提出的“环太平洋合作”，还是其后提出的“太平洋共同体”，或是“东亚经济圈”等等美好的构想，至今仍然只是纸上谈兵。各种各样的区域经济合作蓝图，层出不穷，可是尚未形成任何一个真正意义上的亚太区域合作组织，更无实质性的合作成果。