国内先进港口城市港城关系发展的经验及对广州的启示

近年来，上海、天津、大连和宁波等国内先进港口城市港城互动发展，在国际航运中心建设、临港产业发展、航运服务平台建设及港口腹地拓展等方面创造了许多成功的经验。广州应学习和借鉴这些经验，充分发挥港口优势以提升国家中心城市功能和打造城市经济发展的新增长极，加快港口管理体制改革以形成高效的港口决策机制，加强软环境建设以提高广州港口软实力，丰富航运中心的功能内涵以建设真正意义上的国际航运中心，最终促进广州港城关系的良性互动与协调发展。     

上海国际航运中心信息服务建设现状及发展策略

国务院《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中明确提出"到2020年,将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心"。届时上海国际航运中心需要对港口、航运、国内物流的资源具有配置能力,而完善和高效的信息服务是基础之一。世界著名国际航运中心都拥有发达的信息服务,伦敦的航运高端信息服务水平尤为突出,拥有许多世界著名的航运信息咨询服务和科研机构。上海国际航运中心航运信息服务与一流国际航运中心相比还存在一定差距。本文通过对上海国际航运中心信息服务建设现状的分析,提出上海国际航运中心信息服务建设的发展策略。     

上海航运金融现状及问题探析

航运金融建设是国际航运中心软环境建设的一个重要内容，同时也是国际航运中心建设的关键环节。一个成熟的国际航运中心必然要有发达的航运金融服务业做支撑，全球公认的12个国际航运中心城市，它们都有发达的航运金融服务业。上海国际航运中心经过十多年的建设，一些“硬实力”已走在了世界前列。     

面向东北亚：大连建设国际航运中心的障碍及对策

近几年来．随着港口基础设施建设的加速和核心功能的提升，大连国际航运中心建设基本框架初步形成。但成为面向东北亚的国际航运中心仍有一定的挑战。本文从对大连国际航运中心发展的现状入手，分析了其面临的障碍并提出了未来大连航运发展的对策。     

国内外航运中心发展分析及启示

一、国内航运中心发展现状分析根据《全国海洋经济发展"十二五"规划》,我国提出加快上海国际航运中心建设,推进天津北方国际航运中心、大连东北亚国际航运中心建设,提升国际航运合作水平的发展目标。以下就国内各地航运中心的发展现状及政策实施进行简单分析。1.上海国际航运中心2011年上海港口货物吞吐量完成6.24亿吨,比2010年增长10.8%;集装箱吞吐量完成3173.93万TEU,成为世界上首个突破3000万TEU的港口,比2010年增长9.3%。     

国际航运中心战略研究综述

近年来,随着我国经济的快速发展,出口大幅增长,促进了国内航运业的发展,一些港口城市纷纷提出建设国际航运中心战略。国内围绕着国际航运中心战略进行了大量研究,可以分为理论经济学研究和应用经济学研究两大类。但是现有研究以应用经济学研究为主,理论经济学研究不够深入,亟需开展理论经济学的深层次研究,以为国际航运中心战略提供理论支持。     

上海建设国际航运中心诸因素分析

在建设国际贸易中心、国际金融中心与国际经济中心的同时建设国际航运中心是未来上海建设国际级大都市的重要内容。上海作为一个腹地型港口，它的发展首先是取决于与之相联系的腹地的经济发展状况。在当前各航运中心的相互竞争中，软件因素正在起着越来越重要的作用，主要体现在技术、服务以及政策体制方面，而建设自由港则是当今世界各国扶持港口发展的最主要措施之一。     

重庆国际航运中心建设的现状分析与方案设计

经过近几年的规划建设，重庆国际航运中心建设取得很大成就，货物运输量与运输周转量、港口吞吐量稳定高速增长，但总体而言，硬件与软件设施整体水平滞后。本文通过分析重庆国际航运中心建设现状和存在的主要问题，从内涵与定位、主要功能、发展模式方面为重庆国际航运中心设计了建设方案。     

东疆保税港区实现航运中心功能要素聚集的思考与探索

2011年全球港口吞吐量前十排名中,我国内地港口占据了7席,而世界公认的国际航运中心伦敦、汉堡、纽约的港口吞吐量均未进入前十名。我国虽然在航运业务量上全球领先,由于在航运的中游和上游产业如航运金融、航运服务等方面与国际水平差距明显,故至今还没有世界公认的国际航运中心,这同时也说明我国在航运中上游产业方面存在着很大的发展空间。本文通过分析国际航运产业中上游发展态势,研究利用东疆保税港区的政策功能优势和相关产业基础条件,探讨聚集航运中心功能要素的主要思路,提出了实现功能要素聚集的阶段性具体措施。     

以建设自由贸易港区为重点 加快建设北方国际航运中心

天津滨海新区被纳人国家整体发展战略后,其定位之一是“北方国际航运中心和国际物流中心”。2011年5月,国务院正式批复了《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》（以下简称51号文件）,在国际船舶登记、国际航运税收、航运金融以及租赁业务等方面,给予天津东疆保税港区先行试点的政策支持。这是国内目前在支持国际航运业和租赁业发展中,支持力度最大、政策覆盖面最广、系统性最强的方案,对天津北方国际航运中心建设将起到巨大的促进作用。     

上海国际航运中心“十二五”规划重点完善航运服务体系

上海国际航运中心建设首个专项五年规划《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》已正式出台。根据规划,“十二五”期间,上海国际航运中心建设在保持传统港航运输业、装备制造业发展优势的同时,将重点完善航运服务体系,形成有利于国际航运中心建设的政策环境,鼓励各类市场主体充分发挥作用。到2015年基本实现货物、船舶、企业、资金、人才、信息、技术等航运要素与资源集聚,初步具备全球航运资源配置能力,形成上海国际航运中心核心功能的目标。     

大连东北亚国际航运中心发展思路与策略

大连东北亚国际航运中心是集聚各种航运要素的东北亚国际经济中心。本文研究大连东北亚国际航运中心的发展思路,提出其国际运输与物流功能、国际商品贸易功能、国际信息交换功能等八大功能。最后提出大连东北亚国际航运中心建设的措施建议,为航运中心的发展提供参考。     

国际航运中心信息服务体系建设的现状与未来趋势

航运信息对于航运企业的生存和发展有着举足轻重的影响。以航运高端服务为特征的伦敦和以航运基本服务为标志的新加坡、香港等国际航运中心都具有整合航运服务信息的能力。面临着不断变化的全球贸易格局,各国际航运中心的信息服务体系建设也在不断寻求突破。本文主要分析国际航运中心信息服务体系建设的现状及其未来的发展趋势。     

国际航运中心的基本条件与大连的港口布局

对外开放是振兴东北等老工业基地的重要战略之一,把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心是实施这一战略的重要举措.大连港作为大连国际航运中心的重要基础设施,港口的发展思路必须围绕着东北老工业基地振兴战略制定.     

加快将上海建成资源配置型国际航运中心城市

在经济全球化浪潮的推动下，世界贸易迅速发展，21世纪国家间的竞争已演化为国际航运中心城市间的竞争。因为国际航运中心城市是全球干线航运网络的重要节点，通过全面参与国际经济循环，在全球广阔的市场进行商品、信息和资源的交流和交换，由此成为国内市场与国际市场的接轨点、国内经济与世界经济的交汇点，并代表所在国家和地区参与国际分工与竞争。分析国际航运中心城市的发展历程，对加快把上海建设成资源配置型国际航运中心城市具有重要的意义。     

实现政策新突破 加快正海国际航运中心建设

作为国家战略，上海国际航运中心的建设始终牵动着海事界的目光。近年来，上海国际航运中心建设已取得了哪些关键性进展？目前面临着什么样的瓶颈与困难？     

提升上海国际航运中心竞争力分析

上海建设具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,面临着国际、国内的激烈竞争。上海目前还不具备与国际航运中心地位相匹配的国际影响力,上海必须提高自己的竞争力。本文从上海的现状出发,对上海建设国际航运中心的优劣势进行分析,提出增强竞争力的对策:1、健全集疏运体系建设,形成江海直达、海陆空多式联运的发展格局。2、加快航运服务业发展,大力发展以航运保险和船舶融资为重点的航运金融服务业。3、打破长三角航运一体化发展的阻碍,实现长三角港口资源的顺利整合。     

上海国际航运中心的集疏运体系

今年，上海国际航运中心建设的工作重点是争取在国际航运发展综合试验区先行先试的政策基础上有进一步的突破，从而使国务院19号文件有关航运中心建设的政策效应能够发挥至最大。     

关于粤港澳共建珠三角国际航运中心的思考

一、粤港澳共建珠三角国际航运中心的必要性 第一，是优化我国国际航运中心布局的需要。目前，在我国国际航运中心布局中，长三角地区上海正在建设国际航运中心，环渤海地区天津正在建设北方国际航运中心，大连正在建设东北亚国际航运中心，但华南地区至今国家还没有明确建立国际航运中心。尽管毗邻广东的香港是著名的国际航运中心，但由于体制和区域分割等原因，香港国际航运中心对珠三角内地港航业的带动作用并不明显，甚至区域内还存在着明显的恶性竞争。因此，立足于发挥香港国际航运中心的龙头作用，创新合作机制，整合粤港澳三地资源共建珠三角国际航运中心，对于优化我国国际航运中心布局，推动国家实施南海海洋战略，加强与东盟合作等具有重要战略意义。     

打造北方国际航运中心推进国家区域发展战略

天津有着悠久的航运历史，凭借九河下梢的优越地理位置，在历史上形成了发达的航运业。1860年开埠以后，天津迅速发展成为中国第二大商业城市和北方最大的金融商贸中心、我国北方主要的对外通商口岸。近代天津有过辉煌的历史，“南有上海，北有天津”，天津与上海，北南辉映，相得益彰。改革开放以来，经过全市上下自强不息、艰苦奋斗，完成了“三、五、八、十”的战略举措，同时，天津滨海新区的建设也取得了令人瞩目的成就。党中央、国务院领导非常关心和重视天津和滨海新区的建设，温家宝总理在天津考察时指出：“天津因为有港口、有漕运，历史上就是我国重要的通商口岸。加快滨海新区建设，很重要的就是发挥海的优势和港口的优势，打造北方国际航运中心和国际物流中心”。加快天津北方国际航运中心建设，对推进天津滨海新区的开发开放，提升天津城市战略地位，促进区域经济协调发展，实施全国总体发展战略部署，都具有重大意义。2005年，党中央、国务院从新世纪新阶段我国经济社会发展全局出发，做出了加快推进天津滨海新区开发开放、促进区域经济协调发展的战略决策，这使天津又站在了一个全新的历史起点上。