2013年全国十大集装箱港口排行发布 大连港增速居首

正2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。据统计,2013年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量共11个,包括沿海的10大港口和内河的苏州港,其中,营口港为首次跻身500万标箱以上港口阵营。全国十强中,1000万标箱以上的港口共有7个,比2012年多出1个,分别为上海港、深圳港、宁波—舟山     

广州港在危机中实现平稳快速增长

广州港是国内继上海、深圳港之后的第三个集装箱吞吐量突破1000万TEU的大港,广州港集装箱运输从支线港全面提升到干线枢纽港。2008年集装箱吞吐量将超过1100万TEU。     

关于在浙江设立保税港区的思考和建议

浙江是经济大省,2006年全省经济总量达到1.51万亿元,稳居全国第四位;浙江是海洋大省,拥有海岸线6600余公里,居全国第一位;浙江是港口强省,建港条件十分优越,水深大于10米的深水岸线达333公里,其中宁波—舟山海域水深大于10米的深水岸线有231公里,水深大于20米的深水岸线有130公里,2006年全省港口货物吞吐量超过4.8亿吨,集装箱吞吐量接近750万标准箱,其中宁波—舟山港口货物吞吐量接近3.8亿吨,集装箱吞吐量超过700万标准箱。在当今世界经济全球化进程进一步加快、中国加入世贸组织进入“后过渡期”的关键时期,我省必须进一步加快对外开放的步伐,按照“八八战略”和“干在实处,走在前列”的总体要求,在沿海省(市)竞相争设保税港区的情况下,更有必要加大工作力度,尽快争取在宁波—舟山海域设立保税港区,用新的思路和发展模式推进开放开发,走出一条创新发展的新路子。     

我国集装箱港口行业面临的形势和对策

一、港口运营面临的形势 （一）集装箱港口产能过剩目前，通过对全国沿海主要港口及码头集装箱产能的估算以及与实际吞吐量比较，可以认为，中国港口集装箱产能即使不考虑未来新增能力也已过剩。     

比较优势在我国现阶段外贸中的适用性分析

自经济学家大卫.李嘉图(DavidRicardo,1772-1823)提出比较优势理论以后,该理论就从普遍意义上阐明了国际贸易的有利性,即任何国家都能从国际贸易中得到好处,从而成为“分析巨大贸易利益来源的基本方法”。本文以“比较优势理论”和“显示性比较优势的出口指标”(RCA)法为基础,对比较优势在我国现阶段外贸中的适用性作出科学分析。在此基础上得出结论:我国对外贸易基本符合比较优势原理;而且,比较优势原理作为我国对外贸易的理论基础,是我国现阶段贸易战略的理性选择     

我国航运业数字一览

正到2013年底全国港口货物吞吐量达118亿吨集装箱吞吐量达1.76亿标准箱目前沿海港口吞吐量达亿吨大港有30个集装箱吞吐量超百万标准箱的有22个世界港口吞吐量和集装箱吞吐量总排名前10位中,我国分别占8席和7席现有海运企业240多家海运船队总运力1.42亿载重吨,约占世界海运总运力的8%,列第4位     

中科院发布2014全球Top20集装箱港口预测报告

正中国科学院预测科学研究中心6月27日发布《2014年全球Top20集装箱港口预测报告》(以下简称"《报告》"),对2014年全球Top20(前20大)港口集装箱吞吐量及其排名进行预测和分析。报告分析认为,今年中国港口集装箱吞吐量增长速度继续领先全球港口,全球前20大集装箱港口将有10个来自中国,前10大集装箱港口有7个来自中国。从排名来看,上述港口格局总体与2013年基本保持一致,部分港口排名可能会发生变化,其中,     

股票估值方法在我国适用性的差异分析

股票估值方法在我国和其他国家的适用性存在差异，这是由我国股市的特殊性造成的。虽然我们要学习掌握西方成熟市场的股票估值方法，但不能生搬硬套，对于估值标准也不能轻谈所谓的与国际接轨。目前我国证券市场是典型的“新兴＋转轨”市场，股权分置改革等一系列措施对股市健康规范成长意义深远，对股票估值方法的适用性也有影响。     

我国实行通货膨胀目标制的适用性分析

20世纪90年代以来,通货膨胀目标制货币政策成为一种趋势。文章从通货膨胀目标制的基本框架入手．阐述了通货膨胀目标制在各国的实践特点。针对我国政策中介目标的选择．对我国目前是否应该实行通货膨胀目标制进行适用性分析．提出了虽然短期之内我国暂不适合采用通货膨胀目标制,但从长期来看仍不失为一种合理选择这些看法。     

我国沿海开发区对港口集装箱吞吐量的影响研究

本文提出港口集装箱吞吐量受到腹地宏观经济因素和开发区发展水平共同影响的假设,并通过对我国11个沿海省市地区的港口集装箱吞吐量、城市宏观经济指标和开发区生产总值进行逐步回归分析,认为开发区因素相较于城市宏观经济因素对集装箱吞吐量的影响更为显著,为区港联动发展理论的深入研究提供了实证基础,也为集装箱港口吞吐量的预测提供理论依据。     

通货膨胀目标制在我国的适用性分析

本文从央行操作技能、制度保障体系、市场传导机制和宏观经济环境等四个方面对通货膨胀目标制在我国的适用性进行了分析。结论表明我国已基本具备实施通货膨胀目标制的前提条件．中央银行应尽快实现由当前货币政策操作框架向通货膨胀目标制的转变。     

风险导向审计模式的发展及在我国的应用

风险导向审计作为一种新的审计理念和方法已经在理论和实务中体现了它的科学性和有效性。本文分析了传统风险导向审计模式与现代风险导向审计模式的发展和区别,并对现阶段我国实行现代风险导向审计进行了适用性分析。     

WTO体制下BOT融资模式在我国的适用性及前景

自从上个世纪80年代我国引入项目融资以来，大大地加快了我国经济建设的步伐，丰富了利用外资的手段和方式，在一定程度上改变了外商的投资方向，使得外资不再仅仅流向我国的加工工业，而是正在逐步转向我国急需发展的基础设施建设等方面。BOT融资模式又是项目融资的一种重要的、新兴的融资模式，根据我国的国情，这种方式具有很强的适用性和很好的前景。本文分析了BOT融资模式的发展现状、优势，在我国的适用性以及前景。     

将协商决策模式运用于公共政策制定过程的适用性

公共政策制定是一种重要的政治行为,也是社会政治生活中公共决策系统的经常性活动。我国传统的公共政策制定模式还存在诸多缺陷和不足,阻碍了社会公共利益的实现。转型时期多元化的社会结构,要求在公共政策制定中,摒弃传统的公共政策制定模式的弊端,逐步向现代公共政策制定模式转变。论文结合中国发展的实际情况,运用创新形式,将公民听证会、公民会议、民主恳谈会、关键公众接触、专家咨询、网络对话等协商决策模式的几种形式运用于公共政策制定过程中。从而促进公民有效地参与政府决策,确保公共政策制定的公开性、透明性、科学性。     

关于天津港在环渤海港口集群中成为龙头港的探讨

本文介绍了在港口集群中成为龙头港的必要条件,对环渤海港口群三大主要港口的设施规模、信息环境、吞吐量、腹地经济实力等方面的竞争态势进行了横向比较,对天津港成为环渤海港口群龙头港的可行性进行了比较全面的分析,提出天津港成为龙头港的发展思路和政策建议。     

宁波-舟山港的“新角色”

近期,长三角港口群迎来了足以影响既有格局的两件大事。在上海建设国际航运中心方案获国务院通过后,上海港近邻、货物吞吐量仅次于其的国内第二大港-宁波一舟山港的“蓝图”也宣告出炉。历时3年多调研论证的《宁波-舟山港总体规划》正式获批,宁波-舟山港的目标是未来几年成为世界顶级港口。     

中国港口走在全球港航业复苏的前列

今年上半年，中国交通建设投资增幅明显提高，新开工项目数量增加较快，港口生产实现小幅增长．大宗货物运输明显回升．集装箱吞吐量仍然下降，但出现企稳迹象。公路水路重点运输企业客运总体增长，但货物运输需求仍然不旺。据统计，今年上半年规模以上港口完成货物吞吐量327亿吨，同比增长26％其中，4～6月份的外贸进口吞吐量均超过1600万吨，为历史最高水平。这表明中国港口运输在宏观经济触底回升、渐趋复苏的传导和带动下，较快地走出金融危机以来的最低谷，在告别5个月快速下滑的最困难时期后已止跌企稳，形成前抑后扬、逐月回升的势头。截至6月份．港口货物吞吐量已连续4个月保持增长。     

高炉重矿渣替代碎石在道路基层中的适用性分析

通过对矿渣物理力学分析，研究其在道路基层和底基层的适用性。     

灰色关联分析在高新技术企业的适用性及应用

我国高新技术的不断升级和产业规模的不断扩大,高新技术企业迫切需要一种有效的方式对企业内员工进行客观、正确的评价。本文的创新来自将灰色关联分析引用到高新技术企业绩效评价中,为高新技术企业绩效评价的展开提供新的思路和方法。首先根据高新技术企业绩效的灰色特征,分析灰色关联分析在高新技术企业的适用性。然后,运用相关知识构建高新技术企业员工绩效评价的灰色关联模型,同时选取某一高新技术企业对该方法进行具体实施,有效论证灰色关联分析在高新技术企业绩效评价中的可行性。     

港口发展集装箱物流的优势和途径

港口现代物流发展水平是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输的快速发展。近年我国集装箱运输迅猛发展，集装箱年吞吐量跃居世界第一位，已成为全球最大的集装箱运输国。我国集装箱运输呈现强劲的增长势头，2005年我国港口集装箱吞吐量排名前十名的港口增长速度均在15％以上，