加快港口发展方式转变 牢牢把握发展主动权

迎来了充满挑战、充满机遇的2009年，新的一年又将是极不平凡的一年。我们正面临着外部经济环境复杂多变和自身经济发展转型的双重考验，最严峻的挑战中蕴含着更大希望和机遇，我们坚定信心，迎难而上，保增长，渡难关，上水平，自我加压，敢为人先，变挑战为机遇，牢牢把握发展主动权，努力为我国经济平稳较快发展作出更大贡献。从世界范围来看，这次全球性经：齐衰退不可能是短期的。今年可能是多年来经济发展最为困难的一年，我们要深刻认识经济形势的严峻性和复杂性，对面临的困难、风险和挑战，必须有深刻的认识、足够的估计和充分的准备，     

发展现代物流振兴东北经济

港口物流作为推动我国物流发展的重要因素,已成为我国物流发展的一大"亮点"。2006年,我国港口货物吞吐量56亿吨,同比增长15.4%,连续四年位居世界第一;集装箱吞吐量9300万标准箱,同比增长26%,继续保持世界第一的位次。沿海港口承担了90%以上外贸货物的进出口任务。上海港货物吞吐量4.65亿吨,集     

加快转变宁波外贸发展方式研究

<正>港口是宁波经济发展的最大优势所在,外贸是宁波经济发展的重要支柱,每4个宁波人中就有1个从事与外贸相关的行业。国际金融危机以及由此引发的全球经济增长模式深度调整,对外向度高的宁波等城市的外贸发展战略提出了严     

我国港口加快转变经济发展方式的战略研究

港口对国民经济与区域发展具有重要推动作用。特别是对港口密集的环渤海地区来说,港口群面临着外部竞争与内部整合等难题。本文分析了我国港口面临的国际国内环境,判断出我国港口未来发展的四个主要趋势特征,提出"内部提升,外部带动"的我国港口加快转变经济发展方式的路径选择,并给出了六方面具体建议。     

加快舟山深水良港开发建设 促进港口经济又好又快发展

2009年,宁波-舟山港货物吞吐量达5．7亿吨,位居全球海港吞吐量前列,总量比2008年增加5000万吨。其中舟山港域货物吞吐量1．93亿吨,比2008年增加3500万吨,是拉动整个宁波-舟山港货物吞吐量增幅的主要力量。这说明近年来舟山港域进入了新一轮发展期,舟山已经成为长三角港口经济发展最具活力的地区之一。舟山港域经济的快速发展,     

上半年我国港口生产势头总体良好

今年上半年，我国港口生产势头总体良好，规模以上港口完成货物吞吐量44．2亿吨，同比增长13．2％。其中，内贸吞吐量增长较快，完成吞吐量30．9亿吨，增长15．6％；完成外贸吞吐量13．3亿吨，增长8．0％；集装箱吞吐量平稳增长，完成吞吐量7770万TEU，增长12．9％。     

充分发挥港口优势 加快湛江经济发展

近期，从广东省湛江市港务管理局传来喜讯，湛江市港口货物吞吐量突破了8000万吨大关，达到了8173万吨，再创历史新高。湛江港口货物吞吐量从2003年以来已经持续每年以1000万吨的增量实现快速增长，标志着湛江港口正以跨越式发展的态势向亿吨大港目标奋进。     

加快推进港口经济发展方式转变

在这虎年春天里，中国人满怀信心、只争朝夕谋发展，“转方式”、“调结构”刻不容缓。全国上下正在深入学习、贯彻落实中央领导同志在省部级主要领导干部深入贯彻落实科学发展观加快经济发展方式转变专题研讨班上的讲话精神，深入学习认真领会中央领导同志重要讲话精神，切实增强加快“转方式”、“调结构”的主动性、紧迫感、责任感，     

青岛港促进港口发展的经验和措施

青岛港面对严峻复杂的经济形势,港口生产仍然保持了较快增长势头。港口吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量增速均高于全国规模以上港口平均增速。本文拟在学习和总结青岛港促进港口发展经验的基础上,为其他沿海港口提供借鉴。     

江苏港口“十二五”时期发展规划思路

“十一五”以来,在交通运输部、省委省政府的领导和关心下,江苏港口发展迅速,全面实现了“十一五”港口发展目标。2009年全省港口货物吞吐量达到13．28亿吨,增长14．2％;为2005年的1．8倍,年均增速15．2％。完成集装箱吞吐量878．1万标箱,增长3．1％;为2005年的2．9倍,年均增速30．3％;全省实现五个亿吨港口,三个超百万标箱港口。     

上半年规模以上港口吞吐量增幅放缓

据交通运输部数据,2016年6月份,全国港口生产运行总体平稳。一、货物吞吐量增速放缓 据6月份快报统计,全国规模以上港口完成货物吞吐量99876万吨,同比增长0．4％,增速较上月放缓2个百分点。     

转变经济增长方式加快南宁市新型工业化发展步伐

党的十七届五中全会提出要以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，坚持把加快转变经济发展方式贯穿于经济社会发展全过程和各领域。南宁作为广西北部湾的核心城市，要实现经济又好又快发展，必须以十七届五中全会精神为指导，抓住西部大开发深入推进、东部产业转移、中国一东盟自由贸易区建成和深化，中国一东盟博览会长期落户南宁等千载难逢的历史发展机遇，进一步转变经济增长方式，加强政府引导，提高企业自主创新能力，培育产业集群，促进集约发展并大力发展循环经济，节能降耗，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。     

港口水运仍将以高速增长

从发达国家基本经验来看,我国重化工业至少要持续十年左右的时间。在重化工业时期,我国港口货物吞吐量对GDP的需求弹性系数逐渐提高到2～2.7。如果未来十年中国GDP的增长速度维持在7%,港口货物吞吐量将会以14%～18.9%速度增长由于中国经济发展水平与对外经贸活动存在区域不平衡,长三角与珠三角经济区的经济相对发达,并且这两个地区的对外经贸活动是在中国对外经贸中占有很高的比重,这决定了长三角与珠三角地区的港口货物的吞吐量会以更高的速度增长,处于长三角与珠三角地区的上港集箱与盐田港的盈利潜力更加可观     

切实转变增长方式 加快企业全面发展

党的十四届五中全会提出的实现经济增长方式由粗放型向集约型转变,为国有企业的发展指明了方向。就我厂而言,实现经济增长方式的转变,更具有现实意义。一、转变增长方式是我厂发展的客观要     

内蒙古要加快经济发展方式转变

转变经济发展方式是党的十七大提出的战略目标。内蒙古要按照科学发展观的要求,着力加快经济发展方式转变和经济结构调整,全面提升经济发展质量和效益,全力推动经济又好又快发展。一、对内蒙古转变经济发展方式进程的初步判断转变经济发展方式是指按照科学发展观的要求调整经济发展诸因素的配置方式和利用方法,把经济发展方式转变到又好又快发展的轨道     

深港港口合作的发展与前景

1980年，深圳港货物吞吐量29．6万吨；1991年，深圳港进入全国内地沿海十大港口行列，当年货物吞吐量1663．9万吨；2003年，深圳港口货物吞吐量突破1亿吨，港口集装箱吞吐量突破1000万标准箱，跃升为中国内地仅次于上海的第二大集装箱港口和世界第四大集装箱港口。短短20多年时间内，深     

好字优先 着力抓好港口节能减排

港口是我国对外开放的重要门户,区域经济发展的重要引擎。港口节能减排不仅在我国社会经济发展中意义重大,而且国际影响深远。我国港口货物吞吐量已连续五年位居世界第一,港口节能减排在很多方面达到了国际一流水平,但发展还不够平衡。据统计,我国港口企业的能耗成本约占总成本的近30％,节能减排潜力巨大。近年来,中国港口节能减排的新发展得到了国内外的普遍赞赏。进入2008年,中国港口在坚持好字优先,促进经济发展方式加快转变中,一定要把港口节能减排继续放在突出的位置上,以国际一流的高水平高标准,求真务实地着力抓好港口节能减排,从而进一步提高我国港口的整体素质和国际竞争力,进一步提高我国港口在国际物流产业链的地位与作用。