上海离航空枢纽港还有多远？

近日，国家民航总局局长杨元元高调表示，要继续加快上海航空枢纽港建设，而且一些开放的政策将在上海试点推行。不久前，中国民航华东管理局局长夏兴华也透露，目前有些国家正在与中国百关方面就航权问题进行谈判。业内人士认为，随着更多的国家获得航权，上海肯定将成为国外航空公司的首选地之一。     

上海国际航运中心消东机场货运枢纽加快转型发展

上海航空枢纽建设是中国民航强国战略的重要组成部分，也是上海国际航运中心建设的重要组成部分。2005年，《上海航空枢纽战略规划》明确提出上海航空枢纽的核心功能是“中国门户枢纽”，突出功能是“国际货运枢纽”。以浦东机场为主建机场，率先建成国际航空货运枢纽，是上海航空枢纽建设的重要战略目标。     

上海打造国际航空枢纽港——中外航运巨头逐鹿上海航线

上海，正在加速孵化中国首个国际性航空枢纽港。上海市市长韩正不久前在“上海国际航空论坛”上说，建设国际航空枢纽是实现上海未来发展战略的重要一环。对此，巴来西亚航空公司华东区总经理黄胜复深表赞同，他来上海也不过两年，可他却说：“这两年，一切都在超速度地发展，我也已经上海化了。”的确，两年前黄胜复刚到上海的时候，上海每周到马来西亚吉隆坡只有4个航班，但两年后，随着上海到马来西亚哥打京拿巴鲁的航线开通，上海每周到马来西亚已经有24个航班。“从4个航班到24个航班，难道还不是超速度，”黄胜复说。     

东航上航重组幕后

今年3月，国务院颁布的“关于推进上海加快国际金融中心、国际航运中心建设”的《意见》中，上海“国际航空枢纽港”的建设被列为“多种运输方式一体化发展”的重要配套设施之一。     

东航上航重组幕后

今年3月，国务院颁布的“关于推进上海加快国际金融中心、国际航运中心建设”的《意见》中，上海“国际航空枢纽港”的建设被列为“多种运输方式一体化发展”的重要配套设施之一。     

上海打造国际航空枢纽港

上海,正在加速孵化中国首个国际性航空枢纽港。 上海市市长韩正不久前在“上海国际航空论纭”上说,建设国际航空枢纽是实现上海未来发展战略的重要一环。对此,马来西亚航空公司华东区总经理黄胜复深表赞同,他来上海也不过两年,可他却说:“这两年,一切都在超速度地发展,我也已经上海化厂。” 的确,两年前黄胜复刚到上海的时候,上海每周到马来西亚吉隆坡只有4个航班,但两年后,随着上海到马来西亚哥打京拿巴鲁的航线开通,上海每周到马来西亚已经有24个航班。“从4个航班到24个航班,难道还不是超速度,”黄胜复说。     

“大虹桥”的来世与今生——群英献策“大虹桥”

自《上海经济》八月号刊出“第二个浦东——上海大虹桥发展战略构想”后，短短一个月内，“大虹桥”已经超越了金融航运中心建设，成为媒体与舆论追逐的新焦点。巨幅海报随处可见，宣传报道纷至沓来、专家官员百家争鸣。“大虹桥”被冠予“第二个浦东”、“国际贸易中心建设载体”、     

立足山东市场 直面航空竞争——东航山东分公司积极打造一流航空运输企业

从2003年遭遇的“非典”,2004年开始的航空机票价格大战到2005年国际航空燃油价格的不断上涨,国内航空市场形势严峻。东航山东分公司直面日益激烈的市场竞争和油价上涨带来的成本上升,立足山东市场,确保航空安全,依托东航上海航空枢纽港,积极开拓航空客货市场,强化品牌个性服务,在企业内部开展增收节支活动,努力打造一流的航空运输企业, 为可持续发展提供了可靠的保障。     

培育西安空港经济增长极

随着经济全球化进程以及全球产业转移的加快，航空枢纽港作为全球综合运输网络节点的功能更加凸显，对资本、技术、人力等高级生产要素的聚集效应进一步强化，加快航空枢纽港建设、发展空港经济已经成为世界上许多国家和地区推动当地经济发展的一项重要战略决策。     

共聚上海杨浦同济共话打造“设计之都”核心功能区路甬祥：设计的进化一设计3.0

如何推进上海设计产业创新发展？如何打造上海“设计之都”的核心功能区？8月28日，由上海市科委、杨浦区人民政府、同济大学共同主办，以“设计·创新·超越”为主题的2014年上海设计创新论坛暨杨浦国家创新型城区发展战略高层咨询会在同济建筑设计研究院报告厅举行，来自国内外设计领域企业、高校、科研院所的专家学者共同分享国内外设计产业的创新理念、实践及典型案例，共同探讨加快设计产业发展及推进上海“设计之都”核心区建设的路径，为杨浦国家创新试点城区建设提供支撑。     

怎样提升上海航运资源配置能力

加快上海国际航运中心建设，要求巩固和提升中下游产业，大力发展上游产业。现代国际航运中心的新模式是“港城联动”，因而，上海的航运金融改革和业务拓展要融入上海国际金融中心建设的目标框架，国际航运中心和国际贸易中心的建设也要联动推进——建成面向海内外两个扇面的国际枢纽港。     

珠海港口经济发展对策研究

港口是珠海核心战略资源，是建设海洋经济大市的重要依托，是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力。珠海在2008年“两会”期间确立“以港立市”的发展战略，以港口建设为引擎，以港区发展为龙头的全市经济发展新格局，从高栏港经济区开始启动。按照珠海港总体规划，重点打造高栏港区，加快提升万山港区，尽快把珠海港建设成华南地区重要枢纽港，使之成为名副其实的我国沿海主枢纽港。     

长三角集装箱港口群演化模式与发展建议简

长三角集装箱港口群的演化呈现出由上海港和宁波一舟山港双核驱动，“扩散一联合和集中阶段、枢纽港形成阶段、外围港口的挑战阶段、港口区域化阶段”四个阶段并行发展的模式。这种“双核驱动、多阶段并行”发展模式使得其在短短十几年就超越欧、美、日、韩等众多全球知名的港口群，跃居全球港口群的前列。预计未来几年，该港口群吞吐量的空间分布将继续由上海港转移到宁波一舟山港、连云港港、苏州港等周边港口，上海港与宁波一舟山港的区域化进程将进一步加快。为此，应该进一步强化“双枢纽港”发展模式，加快枢纽港转型升级，积极整合港口供应链体系。     

以人为本 管理创新 审时度势 深化改革勾山东航空事业健康快速发展贡献力量

山东航空集团有限公司的前身山东航空有限责任公司（以下简称“山航”）是省属大型一类航空企业，于1994年3月12日经国家民航总局和山东省委、省政府批准恢复筹建，创造了全国民航筹建时间最短、起点最高、安全最好、投入运营最快的记录，并实现了当年开飞、当年盈利。十年来，山航始终把“确保安全，狠抓效益，力求正点，优质服务”放在首位，自开飞以来，已保持了十年的安全飞行纪录，并以优秀的经营业绩成为我国发展最快、效益最好的航空公司之一。     

上海邮轮旅游今年力争五大突破

上海正努力建设现代化国际大都市、国际航运中心和世界著名旅游城市，邮轮经济已成为上海发展旅游业的机遇和优势。上海已确定邮轮旅游发展规划——到“十二五”期末，上海要发展成为继新加坡、香港之后，亚洲地区一流的国际邮轮枢纽港。上海市旅游局表示，今年，上海预计将接待国际邮轮200艘次左右，其中母港邮轮近百艘次。上海已成为内地发展国际邮轮母港的首选之地。     

通过安全文化建设重塑品牌公众形象 东航:要做好安全大文章

中国东方航空集团公司高层近日决定,将2005年确定为安全文化建设年,并通过深化企业内部改革,重塑品牌公众形象。去年,东航集团公司完成运输总周转量57.32亿吨公里,旅客运输量2888.83万人次,货邮运输量83万吨,同比增长均在36%以上,出色完成了国务院国资委下达的年度经营指标。集团公司认真落实上海市和民航总局的部署,积极参与上海航空枢纽港建设,通过调整航线结构,大幅增加出入上海的航班运力,使东航集团在上海的市场占有率有了明显提高。加快推动主辅业的重组进程,实现主业合并运行,进一步深化了主业“五统一”工作,大力促进主辅业结构优化…     

上海北外滩国际航运中心服务集聚区建设加快

2009年5月20日上海虹口区政府、上海海事局、上海航运交易所签订“加快建设上海国际航运中心现代航运服务体系合作框架协议”，三方以北外滩航运服务集聚区为依托，坚持优势互补，加强战略合作，共同携手推进现代航运服务体系建设，贯彻落实国务院加快上海“两个中心”建设意见。     

国际航运发展综合试验区的政策推行与发展规划

一、国际航运发展综合试验区的正式确立2008年7月5日温家宝总理视察上海时指出,上海国际航运中心建设要实现转型,“要紧紧围绕建成东北亚国际枢纽港的目标,大力发展现代航运服务体系,着力打造航运服务资源集聚中心,加快上海国际航运中心建设”。国务院2009年4月正式发布《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称国务院《意见》）,并提出了上海国际航运中心建设的总体目标,即“到2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,     

世界城市与人文精神

上海市领导提出“科教兴市”战略，它对于上海在高科技领域参与全球竞争、建设世界城市具有至关重要的意义。本文引用当今国外学者对“世界城市”的描述，提出上海未来5年要确立世界城市的目标和定位，并结合上海未来5年“跨越式”发展的思路，探讨人文精神对上海世界城市建设的意义和价值。     

花一美元，从上海飞往北京

花一美元乘坐飞机从上海飞往北京将成为可能。继低成本航空概念在国内沸沸扬扬讨论之后,春秋国际旅行社近日已获国家民航总局批准,拟在沪筹建春秋航空公司,成为国内首个叩击低价航空之门的旅游公司。据最新消息称,其他一些民营资本也在跃跃欲试,紧随春秋之后制定方案。