班轮公会与反垄断法的关系剖析

2003年，班轮事务协会（ELAA），成为全球班轮公司的新代表组织，不过由于ELAA不能议定价格，船公司恐怕市场新秩序未建立前，出现混乱。伴随着我国《反垄断法》的实施，航运界专业人士关注的班轮公会的存与废以及未来走向无疑提出了新的课题。本文主要从我国的航运实践出发，深刻剖析《反垄断法》的立法对于班轮公会垄断制度的影响，分析利与弊，协调我国反垄断制度与航运垄断的关系，维护国家法制的稳定性，协调经济利益和社会公共利益。     

远东班轮公会将于今年10月18日停止运作

日前，由集装箱班轮公司组成的远东班轮公会（FEFC）宣布，为回应欧洲法律的变化，他们将于今年10月18日停止运作。     

组建成立我国付货人(货主)协会刻不容缓

去年7月,远东至欧洲西行运价稳定组织(以下简称FEFC班轮公会)宣布的自8月1日起欧洲航线运价涨价决定,激起了我国付货人(货主)们的义愤。分散的付货人(货主),面对FEFC班轮公会涨价的统一行动,可以说是毫     

中国货主组织与国际班轮航线组织首次非正式磋商

为贯彻落实交通部“关于加强对班轮公会、运价协议组织监管的公告”，推动航运市场健康、有序发展，中国外经贸企业协会借海峡两岸货主联盟会议在大连召开之机，邀请了FEFC、AWCSAFC、TSA、WTSA、CTSA、CWTSA、fADA、IRA、AADA、NANZDA10个国际班轮航线组织的代表到大连举行了首次非正式磋商，参加磋商的有港澳台地区的货主组织及辽宁、广东、深圳、上海、江苏、厦门等省市的货主组织以及中国轻工工艺和食品土畜进出口商会的代表。     

关于禁止马士基、地中海航运、达飞设立网络中心经营者集中反垄断审查决定的公告

中华人民共和国商务部（以下简称商务部）收到丹麦穆勒马士基集团（A.P. M？ller-Maersk A/S，以下简称马士基）、地中海航运公司（MSC Mediterranean Shipping Company S.A.，以下简称地中海航运）、法国达飞海运集团公司（CMA CGM S.A.，以下简称达飞）设立网络中心（以下称本案）的经营者集中反垄断申报。经审查，商务部认为，该网络中心的设立导致马士基、地中海航运、达飞形成了紧密型联营，在亚洲-欧洲航线集装箱班轮运输服务市场可能具有排除、限制竞争效果，商务部决定禁止此项经营者集中。     

“一带一路”班轮航运网络结构特征对沿线双边贸易的影响

海运设施联通推动贸易畅通是促进“一带一路”高质量发展的重要途径。文章基于社会网络分析法，揭示了共建“一带一路”国家（地区）班轮航运网络的结构特征，并实证检验了其对沿线双边贸易的影响。研究发现：沿线班轮航运网络表现出“小世界”的特征；各国（地区）的个体特征存在明显的空间差异；一国（地区）节点强度和广延性的结构特征显著促进了双边贸易增长；网络结构特征的贸易增长效应在“一带一路”倡议实施前后、不同港口环境和不同经济发展水平下存在显著异质性；机制检验表明，网络结构特征将通过降低贸易成本和增强市场引力来促进双边贸易的增长。     

对话THC

2002年1月23日,就班轮公会组织有关船公司在中国港口向货主加收THC一事,中国外经贸企协(中国货主协会)及各地货主代表与远东班轮公会(FEFC)代表及部分船公司代表进行了会谈。经过一番唇枪舌剑的争论,由于双方分歧较大,此次会谈未能达成任何协议。以下是中国货主协会会长袁学友(以下简称货主)、FEFC代表Melvin Tan(以下简称船东)的对话内容,并穿插了笔者的评论。需要说明的是,本文无意评价谁是谁非,仅想强调指出:此次THC风波,是中国在加入WTO以来,首宗按市场经济思维和规律运作、发货人和承运人在解决纠纷和矛盾上的各自表述和行为。双方采取何种做法和措施,有承前启后的意义。换而     

大连港：加速建设东北亚国际航运中心

大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，同时是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。目前，大连港拥有集装箱班轮航线70余条，与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系。大连港已经跻身世界亿吨大港，并且连续5年蝉联全国第一大海铁联运港。     

全球货主论坛会议在蒙特利尔举行

2008年全球货主论坛会议于2008年9月14-16日在加拿大蒙特利尔举行。与会者包括亚洲货主协会、加拿大工业运输协会、欧洲货主协会、日本货主协会和美国全国工业运输联盟。会议讨论的议题主要是:促进班轮运输承运人和货主     

总编圈点

本期刊登了四篇关于THC的文章和报道。这四篇文章和报道是:《对话THC》、《THC造访中国实录》、《一石激起千重浪——中国货主直面THC》和《广东货主协会成立》。中国货主坚决反对远东班轮公会操纵班轮公司强行收取THC:远东班轮公会则不顾中国货主强烈反对,贸然决定于今年元月15日在中国开征THC,致使中国货主与班轮公会的斗争进入白热化阶段。远东班轮公会恃强凌弱,一意孤行。中国货主协会于2001年12月19日和2002年元月23日与远东班轮公会进行了两次谈判,中国货主协会旁征博引,摆事实讲道理,说得班轮公会理屈词穷,但为了维护单方利益,不顾中国货主的坚决反对,班轮公会仍然操纵班轮公司强制征收THC。这更加引起中国货主的强烈不满,也引起中国政府和国际经贸界的关注。远东班轮公会操纵班轮公司于1997年在广东口岸征收ORC,是采取偃旗息鼓、暗渡陈仓的手法得逞的。这次征收THC则不然,他们以为有了在广东、福建征收ORC的基础,在全中国口岸加收THC便可以大张旗鼓地进行了,不会有什么障碍     

亚洲货主协会第五次年会在澳门举行

亚洲货主协会第五次年会于2008年8月18日在澳门举行，由澳门付货人委员会承办。来自五大洲16个国家20个货主协会的代表出席了会议。会议讨论并通过了以下事项：海事立法改革欧盟将于2008年10月18日终止执行欧盟理事会第4056／86号规则，这将预示着航运业的一个新阶段。我们将看到由班轮公会集体定价向以市场为基础的机制的转变．运价的确定将建立在航运班轮公司和托运人之间谈判的基础上。     

2002亚洲货主会议在沪举行

2002亚洲货主会议于6月17—19日在上海举行。参加会议的有:日本、韩国、新加坡、菲律宾和泰国货主协会,香港、澳门付货人委员会、中国对外贸易经济合作企业协会以及东盟货主协会联合会。由日本货主协会主办。这次会议旨在交流有关班轮航运服务的信息和看法,增进与班轮公司承运人之间的对话。中国对外贸易经济合作企业协会副会长蔡家祥在会上致开幕词并作了《在中国船货双方关于THC争执的起因和经过》的报告。     

三部委明确THC为运费组成部分

备受业内人士关注的有关国际班轮运输码头作业费（THC）调查，应中国对外贸易经济合作企业协会请求，在中华人民共和国交通部、国家发展和改革委员会、国家工商行政管理总局（以下简称“调查机关”）的联合调查之后，日前发表了调查结论。     

联盟: 向航运边界延伸

联盟向航运边界延伸天津远洋运输公司郑金岩陈殿永近年来，国际航运市场竞争日趋激烈，班轮运输业首当其冲。各大公司为了削减成本，保持市场份额，纷纷重组联盟。与此同时，在班轮联盟的带动和影响下，港口、代理以及制箱业联盟也正在悄然兴起。班轮联盟持续发展班轮市场...     

世航预计越南将成为世界十大航空市场

世航预计越南将成为世界十大航空市场世界航运协会（ＩＡＴＡ）预测，未来２０年越南将成为亚太地区航空客运及货运开发潜力巨大的市场，有望成为世界十大航空市场。该协会根据区域国家航空活动增长报告资料，深信越南和中国这两个航空发展迅速的地区在今后的十年中会更加...     

关于如何做好协会与企业的通讯联络工作——在中施企协2007年度联络员工作会议上的发言（摘要）

上海市建筑施工行业协会（原上海市建筑业联合会）成立于1986年，现有会员单位581家。协会成立时就十分重视与企业的通联工作，编辑出版《上海建筑业信息》（月刊），以后逐步扩到《上海建筑业信息（政策法规文件选编）》（季刊）、《上海建筑业信息》（专页）、“建设节约型施工企业”（节能专刊小报）及工作年报（年刊），充分利用各种载体，及时刊登发布行业、企业、协会各方面的信息。[第一段]     

广东省国际贸易货主协会成立

广东省国际贸易货主协会于1月25日在穗召开大会,宣告正式成立。中国对外贸易经济合作企业协会,中国货主协会会长袁学友、广东省对外贸易经济合作厅副厅长梁耀文出席会议并发表重要讲话。广东省民政厅民间组织管理局副局长张汝文宣读了批准成立广东货主协会的文件。出席会议的还有广东省货主协会会长姜德芬、广东省货主协会常务副会长陈金水、及兄弟省(市)货主协会的代表和港澳台付货人协会的代表。会议通报了班轮公会在中国境内各港口向货主加收THC(码头作业费)的情况,并指出:班轮公会在中国港口向货主收取THC是没有根据的,不合法的,是搞价格垄断,是对货主的歧视,严重背离国际航运市场”公开、自由、竞争”的基本原则。特别指出的是班轮     

欧盟的目标终结班轮公会

欧盟委员会在一项并不令人吃惊的行动中，终于建议终结班轮公会，因此集体定价应为非法。 欧盟委员会处理这一事项的专员Charlie McCreew声称：“欧洲航运业是强大的，总能从竞争的市场上获利，客户吵着要求处理航运业务应跟所有其它行业一样。我呼吁欧盟运输部长委员会快些采纳这个建议，以便欧盟经济能够得益。”     

2011年全球百货业高层论坛·上海

2011年6月9日－10日全球百货业高层论坛（WDSF）将于上海召开，论坛由中国最大的商贸流通集团——百联集团和全球最大的百货业协会——世界百货业联合会（IGDS）共同组织召开。全球百货业高层论坛每两年举办一次，把全球主要的百货公司和他们在全球的供应商、品牌商、合作伙伴汇聚到一起。     

亚洲货主协会第五次年会在澳门举行

亚洲货主协会第五次年会于2008年8月18日在澳门举行,由澳门付货人委员会承办。来自五大洲16个国家20个货主协会的代表出席了会议。会议讨论并通过了以下事项:海事立法改革欧盟将于2008年10月18日终止执行欧盟理事会第4056/86号规则,这将预示着航运业的一个新阶段。我们将看到由班轮公会集体定价向以市场为基础的机制的转变,运价的确定将建立在航运班轮公司和托运人之间谈判的基础上。