布什：美中贸易共同得益

美国总统布什21日在北京承认，美国与中国贸易是共同得益。他并说，美中在21世纪面临许多共同的机会和挑战，美中关系非常重要，此次访问将进一步加强双边关系。     

美中贸易不平衡中的中国因素分析

随着美中贸易不平衡状况的加剧，两国贸易摩擦日益增多，争论也不断升级。构成近年来如此巨大的贸易不平衡状况，其原因是多方面的。该文立足于以客观、现实的态度，对于在关中贸易不平衡中的中国因素加以分析，以便找出中国应当承担的责任，促进关中贸易稳步、健康、可持续发展。     

美中贸易的“外资引致逆差”问题研究

本文利用协整分析和误差修正模型,对外商在中国直接投资对美中贸易逆差的“引致扩大”效应进行了经验分析。结果表明,美中贸易逆差扩大部分应归因于以加工产业为主的外商直接投资方式,以及由此“引致”的外资在中国企业的出口返销与贸易转移。在此基础上提出:改善贸易统计方法,发挥东亚自由贸易区的贸易转移与贸易创造效应,加强对外资流向的引导,扩大内需,是减少美国对中国贸易逆差的有效手段。     

论我国海运服务贸易发展的实证研究

国务院出台的《关于促进海运业健康发展的若干意见》将海运业的发展提升到国家战略层面,本文对我国海运业及海运服务贸易的现状进行优劣分析,并对影响我国海运服务贸易发展的需求、竞争力和开放因素进行了回归研究,最后提出相应的政策建议。     

WTO国际海运服务贸易与我国海运业开放

我国加入世界贸易组织之后,我国国际海运市场是服务贸易范畴内开放程度最广、最深的行业,开放程度已达到发达国家的水平.过高的开放程度必然会给我国海运行业带来一定的冲击和影响.通过对我国海运业开放程度的分析,提出我国海运业继续开放的策略建议.     

多维视角下美中贸易巨额逆差成因的实证研究

近年来,美中贸易逆差额不断攀升导致双边贸易争端此起彼伏,严重影响了两国正常的经贸关系和政治互信。美方将贸易失衡归咎为人民币汇率,而中方则指出两国贸易失衡的症结并非人民币汇率,压迫人民币升值的做法并不能从根本上解决问题,双方冲突和利益博弈行为日趋严重。在此背景下,作者以1990-2011年的美中贸易、汇率等相关数据为研究对象,从经济和政治因素出发,将人民币汇率、国际投资、全球分工、统计误差和消费储蓄等因素纳入分析,从多维视角对美中贸易逆差成因进行了定量实证分析。研究发现,美中贸易逆差的成因缘自美国、东盟对中国直接投资以及中国香港、台湾和澳门地区对中国内地的直接投资、双方的统计误差以及人民币汇率三组因素,人民币汇率并非美中贸易逆差的主要因素。在基于资产所有权的贸易净额统计方法下,作者对美中贸易的历年贸易净额进行了重新估算。美方数据结果显示,在美国报道的对中国的贸易逆差中,其数据统计被夸大;而中方数据结果显示,中国直到2006年才从对美贸易逆差转为顺差。作者认为,人民币汇率并非美中贸易失衡的主要因素,该问题之所以争论不断,主要是源于美方经济问题政治化的诉求。     

“一带一路”沿线各国海运服务贸易开放度与竞争力实证研究

随着一带一路的推进,沿线各国纷纷参与到便利的贸易往来中,而海运几乎承担了大部分贸易量,所以随着一带一路沿线各国海运服务贸易开放度的提升,对于该国竞争力究竟是促进还是抑制的研究显得较为重要。本文选取17个一带一路沿线国家,采用动态面板广义矩估计的方法,研究了海运服务贸易开放度与竞争力的关系。结果显示:即使有个别国家海运服务贸易开放度提升对竞争力有抑制作用,但总体上,沿线各国海运服务贸易开放度的提高对该国竞争力有促进作用。同时,各国应该把握好海运服务贸易开放度的限度,避免过度开放带来的负面影响,完善保障机制、合理进行监管。     

关于真正发挥神华煤炭贸易的作用

我国不仅是世界上最大的煤炭生产和消费国,也是最具影响力的煤炭出口国之一,随着全球煤炭贸易的不断发展,世界煤炭贸易格局正发生着巨大的变化,也促使我国煤炭贸易不断与时俱进。然而,我国尚有部分集团公司,其煤炭贸易并没有得到充分的开发,其贸易职能和作用也没有真正发挥出来。本文就以神华煤炭贸易为研究对象,对煤炭贸易的作用及其发展对策进行了研究,并给出了一些自己的看法和建议。     

美中勿以零和态度看待贸易问题

一直以来，美国在经济和外交政策上都抱有这样一个观点：不管哪一个国家，如果有迹象表明它具有抗衡或超越美国的潜在能力，它都会对美国的经济和安全造成威胁。在20世纪80和90年代，日本是潜在的经济威胁。今天，这个威胁是中国。但这种竞争零和观点是错误的。事实上，现代国家经济的稳定与发展必须越来越彼此依赖。如果明日的超级大国打算学习美国的贸易经验，他们必须选择学习正确的经验教训。     

后危机时代的贸易保护

金融危机过后，各国进入经济复苏时期，首要任务肯定是扶持国内实体经济，限制进口。     

贸易保护主义在贸易政策中的表现

在二次大战结束直到1973年的多数时间内,世界贸易因自由化取得一系列多边贸易协议的支持而有了迅速的增长。由于贸易的增长超过生产的增长,世界经济日益融合为一体。自1973年以来,虽然出口情况在主要国家集团之间和国家集团内部都大不一样,但世界贸易量一直不稳定,增长率相当缓慢,一体化步伐没有加快。到1981年,产量仅增1%,世界贸易陷于停滞。     

中美经济结构转型对我国港航业的影响

一、引言 2008年美国次贷危机演变为世界金融危机以来，截至2009年年底，友邦、花旗等近130家美国银行相继破产、重组或倒闭，根据美国联邦储蓄保险公司（FDIC）预测，美国金融体系的复苏要比实体经济来得缓慢，并对实体经济的复苏产生了拖累，欧洲国家也不例外。     

东盟海运物流业加快互联互通

东盟经济在2015年实现一体化中，除基础设施、旅游统一签证、金融交易所、单一航空市场、货物过境便利化、建立东盟银行等互通互联项目正在积极落实外，目前又出现了一个互联互通的热门项目，即东盟航运业。2011年东盟国家之间贸易额占东盟总贸易额的27％，今年将进一步提高至29％。由于区域内贸易增长，     

冷战后美国贸易战略的导向

从冷战后美国贸易战略运行的轨迹来看,其主导方向仍是全球贸易自由化。这一导向主要从三条战线上展开:一是经营开放式地区主义,把自由贸易区作为通向全球自由贸易的铺路石;二是软硬兼施,打破乌拉圭回合谈判僵局,积极推动全球贸易谈判进展;三是在双边行动中按照美国贸易开放标准,强硬“提升”对方贸易自由化纯度。美国政府之所以在紧张的国际贸易背景下坚持主导全球贸易自由化,主要在于全球贸易自由化有利于增强美国的经济实力,有利于推行美国的价值观念,有利于实现美国主导世界事务的整体战略。从今后较长一段时间看,美国贸易战略这一导向难以改变。它将对美国贸易政策的制定、对世界贸易自由化发展的进程产生重要影响。     

中国在区域贸易合作中的作用及其战略意图

本文首先分析了亚洲区域贸易发展的基本格局及中国贸易的迅速增长在区域贸易发展和融合中起到的重要作用,随后对中国同他国签订自由贸易协定的背景和进程进行阐述,分析了中国与不同国家和地区签订区域和双边贸易协定的特殊战略意图。同时结合WTO多边体制的进程和全球区域合作的背景,说明了中国在区域经济合作和全球经济一体化进程中起到的重要作用。     

金融危机对贸易结构的影响:作用及传导

本文结合20世纪以来发生的四次主要国际金融危机,从市场传导、金融传导、政策传导三个方面系统分析金融危机对贸易结构的影响和传导机理。     

交通运输部鼓励民营企业从事海运业务

正交通运输部近期在《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》的实施方案的通知中强调,要引导鼓励符合条件的民营企业从事海运业务,有序发展中小海运企业,支持民营企业、中小海运企业合作发展和联合、联盟经营。这个方案提出,要支持符合条件的中资海运企业对外投资和跨国经营;与资源、能源企业、制造企业合作拓展海外业务。引导鼓励符合条件的民营企业从事海运业务,有序发展中小海运企业,支持民营企业、中小海运企业合作发展     

贸易保护的周期性变化——美国的经验分析及金融危机的影响

国际金融危机爆发后,贸易保护主义抬头,导致全球贸易环境进一步恶化,也使中国出口面临更为严峻的挑战。本文通过对1970～2008年美国进口倾向变化的统计分析,探讨贸易保护的周期性及其影响因素。在此基础上,建立基于真实经济周期(RBC)理论的动态一般均衡模型,分析奥巴马推出"购买美国货"这一保护性措施对美国经济复苏的作用,并提出我国应对贸易保护主义的对策思路。