欧Ⅲ排放，购车者举棋不定

国家环保总局透露,北京将在今年七月份实行欧Ⅲ排放标准,这个消息使得众多的购车者购买新车时举棋不定。原因之一:燃油质量购买欧Ⅲ车虽然可以达到政府所规定的环保要求,但由于欧Ⅲ标准目前只在北京市执行,油品质量在北京市还可以得到保证,可是购车后的使用范围不会只在北京市内使用,总不能购车后不出去呀!如果开出北京市以外的地区没有欧Ⅲ标准的燃油将如何是好! 因为欧Ⅲ排放标准到2007年全国才会统一实施,也就是说在这两年的时间内欧Ⅲ车辆将很难在北京市以外的地区加到欧     

执行欧Ⅲ排放标准 厂家跌倒 油商吃饱？

要想推行欧Ⅲ标准要有符合标准的车型，没有符合欧Ⅲ标准的燃油，欧Ⅲ标准也无法推行。两者相辅相成，欧Ⅲ标准才能顺利推行。     

环保汽车引发产业想象

2008年北京奥运会时，北京市对于汽车的环保标准将达到欧Ⅲ级。这就意味着目前的汽车大部分达不到奥运会的环境标准。正因如此，“奥运”涉及到的环保汽车引起了商家重视。     

信息集萃

供应北京油品要达欧Ⅲ 为进一步控制机动车尾气污染,北京市环保局决定,从明年下半年开始,北京市新生产和新进口的汽车必须达到尾气排放的欧Ⅲ准,同时配套实施欧Ⅲ油品标准。据北京市环保局副局长裴成虎介绍,由于目前的油品质量严重制约着机动车尾气排放的达标,因此,环保部门通过与中国石油、中国石化两家主要供油企业反复协商后达成协议,明年7月1日起所有在北京供应的油品应达到欧Ⅲ标准,与欧Ⅲ尾气排放标准配套实行。市环保局还将建议,汽车生产厂商将一种OBD(车载自动诊断系统)配套安装到欧Ⅲ达标车里。据了解,这种系统可以随时监测汽车的发动机工作状况,一旦尾气超标将发出警报。(《北京晨报》)     

引领创新国Ⅲ标准重卡——2007年重卡市场热点

近年来，伴随着我国国民经济的持续快速发展，城市大气污染问题也越来越严重，已危及到人们的健康，其中汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。在乘用车领域，尤其是轿车和豪华客车及城市公交车，达到国Ⅲ标准要求已不足为奇；但在商用车领域，尤其是重卡，大部分仍只能满足国Ⅱ标准。日前，国家出台了第三阶段排放标准，简称国Ⅲ标准（国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准），明确规定自2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!     

技术

第一台国产欧Ⅳ柴油发支机打破国际技术垄断 玉柴集团26日推出了我国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40，这在国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ）出台不足3个月，绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口，引起了强烈反响。     

欧Ⅲ突降市场波澜不惊

与带有强制色彩的欧Ⅱ标准相比,欧Ⅲ“新车新标准,老车老标准”的管理原则令它的市场影响更多的体现在概念层面     

欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ到底是怎么回事?

欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ是欧洲经济共同体（EEC）即后来的欧洲联盟（EU）对其参与国的汽车尾气排放发布的强制性执行标准《法规》。     

资讯

农民技术第一台国产欧IV柴油发动机打破国际技术垄断玉柴集团26日推出了我国第一台拥有自主知识产权的欧IV柴油发动机YC6L-40,这在国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)出台不足3个月,绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口,引起了强烈反响。在玉柴举行的“2006年策略发布大会”上     

执行欧Ⅲ排放标准厂商跌倒油商吃饱?

要想推行欧Ⅲ标准要有符合标准的车型,没有符合欧Ⅲ标准的燃油,欧Ⅲ标准也无法推行。两者相辅相成,欧Ⅲ标准才能顺利推行。     

洋马农机（中国）有限公司

专家点评： 作业效率高，跨区作业的领袖机型。投资回报率高。 配置了更为高效节能的洋马牌最新式TNV柴油发动机，日本原产，世界一流。60马力强劲动力，排气量大、输出功率高，确保机器高效稳定地进行收割作业。达到国际欧Ⅲ尾气排放标准，环保省油。     

当前国内唯一国Ⅲ标准重卡--中国重汽HOWO8

HOWO8系列重卡是中国重汽继2005年成功推出HOWO7系列重卡后,再度推出符合国际重卡最新发展趋势、达到欧Ⅲ排放标准的全新产品.该车已于2005年底率先通过国Ⅲ标准许可,成为目前国内唯一通过国Ⅲ环保认可的重卡.     

去上海买“环保淘汰车”

今年2月15日起，上海对35万余辆达不到国家第一阶段排放标准（等效于欧Ⅰ标准）的车辆实行通行限制。由此，上海的这一“限污令”引起了二手车市场的大波动，大量不达标的车辆将进入二手车市场，一些车型价格大跌。而这些车辆在外地行驶并不受到限制。因此自然吸引了外地的一些购车族。[编者按]     

浅析高端大吨位轻卡技术发展趋势

近年来，国内主流商用车企业在升级．版高档轻卡达欧Ⅲ排放标准的同时，其动力系统、制动系统、悬挂系统、转向系统等也都在做全面的提升。这些新锐车型可以用高档化、电子化和中型化来概括，即应用技术对新产品进行优化升级，实现了“高速度、高效益、高安全、高舒适、高环保”的目的。因此，可以预期未来高技术含量、高端轻卡将成为市场的主流，前景日趋看好。具体表现在以下几大方面：     

欧Ⅲ、国Ⅲ电控高压共轨柴油车的日常使用与保养方法

微电子技术的进步大大促进了柴油机电控技术的发展。根据2010年5月国务院出台的新政策规定，至2010年，车用柴油将全部达到国Ⅲ标准，推进了柴油车的应用和推广，柴油车的使用和保养也更加受到重视。本文就欧Ⅲ、国Ⅲ电控高压共轨柴油车日常使用与保养方法进行详细的论述，并提出相应的应对措施。     

欧Ⅱ标准燃料油九月上市

中石化北京石油公司日前宣布，9月1日起在北京全面推出符合欧Ⅱ标准的车用燃油。这比北京市环保部门规定的从10月1日起使用符合欧Ⅱ标准的车用燃油提前了1个月。     

MAN全系列消防车服务中国

MAN TGL、TGA、LE2000、ME2000和SX系列为市政和公司的消防工作提供具有最广泛适用性的多种车辆。允许的车辆总重在7.5—41吨之间，相应提供的柴油发动机功率在110千瓦／150马力至735千瓦／1,000马力之间。所有柴油发动机均符合欧Ⅲ排放标准。TGA系列可以选择257千瓦／350马力、286千瓦／390马力和316千瓦／430马力的六缸柴油发动机，这些柴油发动机目前已符合欧Ⅳ排放标准。     

曼公司先进技术的运用(二)

废气再循环系统和微粒过滤器——满足欧Ⅳ排放标准。曼商用车集团从1999年起就开始将EGR废气再循环系统运用在了发动机中。随着持续不断的对EGR废气再循环技术的改进，已经成为曼公司满足即将在2006年秋季实施的欧Ⅳ排放标准的基础。通过加大废气再循环量以及无需维护的微粒过滤器MANPM—KAT的运用，满足欧Ⅳ排放标准对于曼公司来说已经不成问题。     

国Ⅲ背后的隐忧

国Ⅲ的实施过程一直是业界关注的焦点.至此,关于国Ⅲ实施的话题可以说划了一个句号.在采访过程中记者了解到,实施国Ⅲ排放标准后,单车污染物排放总量比国II车减少30%以上.     

国Ⅲ搅动客车市场

国Ⅲ排放标准自7月1日实施到现在已经两个多月了，它带给客车市场的种种“阵痛”是否渐渐平息？国Ⅲ实施之前经销商冲刺促销清库存给客车销售市场带来了怎样的结果国Ⅲ客车的技术稳定性如何，是否实施初期会在车辆技术和维修上出现很多问题；达不到标准的油品是否会给国Ⅲ的全面实施带来麻烦：消费者会不会在国Ⅲ实施初期对购车持观望态度，从而导致客车销售大幅下滑？